首页 期刊 铁道标准设计 蒙辽客运专线粉砂地基固结压缩特性的三轴试验研究 【正文】

蒙辽客运专线粉砂地基固结压缩特性的三轴试验研究

作者:王武刚; 宋华冠; 宋绪国; 许再良; 陶美祥; 刘建勋 中国铁路设计集团有限公司; 天津300251; 西南交通大学地球科学与环境工程学院; 成都610031; 中交一公局第一工程有限公司; 北京102205; 中铁十四局集团第三工程有限公司; 济南250101
客运专线铁路   路基   中密粉砂   孔隙水压力   细粒含量  

摘要:依托新建通辽至京沈高铁新民北站铁路路基工程,对细颗粒含量分别为10%、15%、30%和40%的中密状态粉砂开展一系列室内固结不排水三轴试验研究,通过试验研究不同细颗粒含量粉砂在不同围压条件下的应力-应变关系、孔隙水压力的涨消发展模型及初始剪切模量的发展规律,揭示细颗粒含量和围压对中密状态粉砂应力-应变关系、孔压演化特性及初始剪切模量的影响规律。结果表明:空间应力状态下的不同细颗粒含量中密粉砂的应力-应变关系曲线以硬化型为主,符合增长型双曲线模式,且随着围压的增加,应力-应变关系曲线呈现强硬化状态,随着细颗粒含量的增加,应力-应变关系曲线呈现弱硬化状态。孔隙水压力的变化表现为随剪切的发展先经过一段上升过程,达到峰值后又开始下降,且随着细颗粒含量的增加,围压的增大,孔压的峰值越高,孔压消散速度降低,剪切完成后的残余孔压越大。初始剪切模量与围压呈正相关,即随着围压的增大而增大。同时,运用ABAQUS有限元程序建立计算机模型模拟试验,进一步验证上述分析结果的真实性与可靠性。

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