摘要：针对传统离合器从动盘弹簧转角范围较小,减振效果有限的缺点,重点研究离心摆式减振器在离合器从动盘上的应用,系统介绍了CPVA的基本结构及减振机理。基于某前置后驱汽车,应用AMESim软件建立动力传动系统扭振模型,并通过扭振试验验证模型的正确性。建立离心摆式从动盘减振器仿真模型,仿真结果表明,离心摆式从动盘减振器能有效降低车辆加速过程中的转速波动峰值,减振效果良好。

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