商用汽车新闻

商用汽车新闻杂志部级期刊

杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等

主管单位：人民日报社

主办单位：《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司

国内刊号：11-5506/U

全年订价：¥ 240.00

创刊时间：2006

所属类别：工业类

发行周期：半月刊

发行地区：北京

出版语言：中文

预计审稿时间：1个月内

综合影响因子：0.01

总发文量：8491

总被引量：127

H指数：3

期刊他引率：1

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上汽大通：天生强大依然天天要强

作者：周静刊期：2018年第28期

在6月的最后一晚，俄罗斯世界杯，尽管“我不是天生强大，只是天生要强”的梅西奉献了两次助攻，阿根廷队依然3：4输给了法国队。也是这一天，“天生强大，又天天要强”的上汽大通得到了半年成绩单：2018年1-6月，累计销售整车43460辆，同比增长55％！
上汽大通“新能源全家桶”火遍全球

作者：周静刊期：2018年第28期

上汽大通背后，是整个上汽集团全球布局的庞太商业版图。当上汽集团实现新能源汽车产业链关键环节的全方位布局，作为上汽集团内部的新生力量，上汽大通责无旁贷地成为排头兵——真正意义上的新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者。而且是在全球市场哟!
宇通与你山岳同游！

作者：李晓菲刊期：2018年第28期

7月，黄果树瀑布进入丰水期，壮观的景象吸引了大批游客前往观光，旅游业进入旺季。与人潮汹涌的“旺”形成鲜明对比的，是景区门口有条不紊的秩序感：大批前来观光的游客依次乘坐一辆辆停靠在此处的宇通大巴或来或往，秩序井然。
宇通“校车季”优惠盛典重磅来袭

作者：商车刊期：2018年第28期

进入7月，一年一度的暑期来临，这既是学生们年度最长的开心假期，也是学校为新学期准备、采购校车的高峰时间。宇通一年一度的校车优惠盛典也在此时再度来袭，校车采购也因此进入“最佳时间”。
金旅助力青海旅游实现高质量发展

作者：田琼芳刊期：2018年第28期

7月6日，“厦门金龙旅行车有限公司一青海欢乐假期国际旅行社有限公司交接车仪式”在厦门隆重举行，20辆金旅凯歌豪华旅游大巴整装待发，青海欢乐假期国际旅行社有限公司副总经理王英瑞、副总经理朱勇武，厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理赵立树等领导和来宾出席了该交车仪式。
广汽日野好司机大赛比出油耗新低

作者：余春瑜刊期：2018年第28期

为期两个月的赛程，13家轿运车公司、46位驾驶员参加初赛，18位佼佼者从中脱颖而出，进入总决赛。经过两天的激烈角逐，最终于7月5日决出了广汽目野第一届好司机大赛的冠亚季军。
国六刚中国重汽就交欧六车了！

作者：周静刊期：2018年第28期

就在卡车行业这几天还在热议生态环境部刚刚的重型柴油车排放标准（中国第六阶段）的时候，中国重汽又将符合欧六排放标准的重卡发给客户了!
这个爆热夏天中国重汽销售部给你“爆爽”

作者：周静刊期：2018年第28期

2018年的这个夏天，北半球多地持续被热浪袭击，全国处于“高温预警”状态下的城市更是比比皆是。对于奔波在烈日下的卡车用户来说，除了靠空调“续命”，更有一场全国范围的“甘霖”，让卡友们心情舒爽。
用户点赞红岩上汽动力自卸车发动机延保

作者：商车刊期：2018年第28期

近日，上汽红岩宣布，将其搭载上汽动力的自卸车发动机保修期延长至18个月，受到用户广泛点赞。据了解，自卸车作为一种工程专用车型，由于作业工况的恶劣性和不稳定性，其发动机损耗比一般重卡要大得多。因此，多年来重卡企业的自卸车整车保修期都保持在6～12个月。
半年数据出炉：货车增长稳定，客车仍需努力

作者：田野刊期：2018年第28期

7月11日，中国汽车工业协会在京2018年上半年产销数据。 1～6月，商用车产销分别完成220．4万辆和229．1万辆，产销量比上年同期分别增长9．4％和10．6％。
格尔发四招破解史上最严轿运车新政

作者：商车刊期：2018年第28期

2018年7月1日，是国家对超限轿运车治理的最终期限，违规轿运车彻底被清退出中国轿运车市场。“飞机板”、“双排车”后会无期17月1日起，市场是中置轴轿运车的天下。
工程车卷土重来重汽助济宁经销商站稳市场

作者：田野刊期：2018年第28期

济宁东岳汽车销售服务中心（以下简称“济宁东岳”）自成立之初，就被中国重汽寄予厚望。经过十几年的发展，济宁东岳已成为中国重汽在鲁南地区的销售主力。
已换合规轿运车曙光就在不远处

作者：田野刊期：2018年第28期

从单车配送25辆到如今新法规下的6辆，短短几年间，轿运车市场风云变幻，其中滋味儿，惟有从业者能够切身体会。见证市场变幻 “最早，双排车一次可以配送21-25辆轿车。而后政策出台改为单排车，一次可配送14辆。如今，配送数量再次被压缩到6辆，且成本不断上涨，企业经营状况举步维艰。”北京广运顺达物流有限公司总经理李广宇感慨道。
有痛点更有收获这家公司仍要买纯电动轻卡

作者：田野刊期：2018年第28期

近年来，我国高举新能源发展大旗，尤其在汽车领域，以纯电动为主的新能源汽车得到大力推广，并在市场中得以广泛应用。随着纯电动汽车商业化应用的逐步推进以及物流配送成本的连续上扬，这种低成本、零排放的城配车辆逐渐受到企业青睐。其中，便包括了北京信捷货运有限公司（以下简称“北京信捷”）。
G7智能挂评测：物联网＋AI造就新标杆

作者：田野刊期：2018年第28期

智慧物流的发展，让传统设备在物联网、大数据、AI等前沿技术的加持下被斌予新的生命。尤其在智能化广泛应用的今天，一场新的革命正悄然逼近。不久前，一向低调的G7宣布推出智能挂车，要树立未来行业标准。仅仅数周后，G7创始人兼首席执行官翟学魂就带着自己的答卷现身位于上海的普洛斯虹桥物流园区，为其许下的诺言“交卷”。

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