商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：田野; 黄博 刊期：2016年第30期
近日，来自首农集团、韵达速递、正时达、中铁物流、优速物流、安信捷达、三新冷藏、山东佳怡等多家国内知名物流企业负责人齐聚河北定州，一同参加由《商用汽车新闻》主办的“绿动城市物流大型品牌活动”。活动中，嘉宾通过产品观摩、生产线走访等多个环节，对长安轻型车有了更深一步了解。
作者：田野 刊期：2016年第30期
近日，“绿动城市物流”系列主题活动走进河北定州，多家知名物流企业的代表人士齐聚探访长安轻型车。作为活动的重要环节，长安轻型车旗下的轻客、皮卡、专用车、MPV及新能源等车系的9款车型，以前所未有的齐整阵容接受业界大咖的“检阅”。
作者：周静 刊期：2016年第30期
将滴滴、Uber的互联网＋出行模式移植到货运领域的“同城货运平台”，属于互联网＋同城物流。比起之前的滴滴、快的补贴大战，神州租车与滴滴快的的“一生黑”，同城货运平台相对低调，但在这一领域里，58速运、蓝犀牛、易货滴等之间的竞争同样非常激烈。
作者：田野 刊期：2016年第30期
据中汽协的数据显示，1～6月，国内轻卡累计销售77．76万辆，同比累计下降4．71％。而然，江淮却异军突起，半年间累计销售轻卡10．42辆，同比增长14．16％。对于多数品牌而言，能在市场中“坚守阵地”已实属不易，更不要说逆势而上，江淮的取胜之匙究竟是什么？北京好运鑫集团总经理刘维广道出了个中缘由。
作者：代佳 刊期：2016年第30期
40余家企业签约铂骏零部件产业联盟、20万辆出口型微型卡车的下线仪式，这组傲人的“数字”，像是铂骏产业为时骏汽车举办的一场“成人礼”，宣告着如今的时骏汽车已经成长为拥有9个品类、42个系列、146个主销产品，所有产品均通过国家“CCC”强制性认证，并多次获得“中国民营企业500强”等荣誉称号的商用车企业，还说明了老外也“崇洋媚外”，...
作者：田野 刊期：2016年第30期
据中汽协的数据显示，6月，轻卡共计销售12．02万辆，环比下降1．3％，同比下降3．25％。反观卡车市场其他车型，6月，重卡销量增长18％，中卡增长12％，微卡增长14％。为何在重、中、微卡销量看好的同时，惟独轻卡如此“与众不同”？
刊期：2016年第30期
本报讯 8月1日，“2016斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛”在广大卡车驾驶员的关注中再次启动。与往届比赛形式不同，除了传统的车辆操控场地项目，本届中国区大赛新增车队互联竞技项目，赛事分为两个阶段完成。凡斯堪尼亚车队及其驾驶员均可报名参加。
作者：孙伟川 刊期：2016年第30期
促进文明驾驶、安全驾驶、节能驾驶，实现自己的“中国梦”……一系列的“正能量”传递，正在“寻找中国好司机”进程中悄然发生着。7月28日，首届“寻找中国好司机”年度总决赛在京举行。经过多轮网络投票和现场投票，并经北京市方正公证处公证，来自山东的刘洁摘得“寻找中国好司机”年度总冠军，将冠军大奖北汽绅宝X35纳入囊中。
刊期：2016年第30期
本报讯 7月29日，沃尔沃卡车绿色驾驶学院第二届第八期（苏州站）培训顺利完成。参训的20余名学员经过为期10天的沃尔沃卡车驾驶理论和实践课程学习，获得了沃尔沃卡车颁发的专业证书，他们将把沃尔沃卡车“安全、节油、高效”的驾驶理念和技能带到更为广阔的路途上。
作者：余春瑜 刊期：2016年第30期
僵尸客车，是武汉759路的一辆12米油电混合动力公交车，由于2015年电机、电池等高电系统已经损坏，车辆无法上线运行，而不得不停放在修理厂。这一停就是大半年。据介绍，虽然可以给这辆车更换相关零部件，但是由于费用高昂而且使用寿命只有两三年，之后需要再次更换，用户无法承受，不得已只能把这辆车停运了。
作者：余梦洁 刊期：2016年第30期
如今，站在拉萨街头，除了颜色各异的公交车，你必定还会看到一种蓝色的中巴，车身上印有“拉萨交通产业集团”。这可是西藏的“巨无霸”级客运公司，业务覆盖公交、客运、旅游、出租、机场巴士，车辆保有量达几千辆。如此高度集中，还要从两起事故说起。
作者：余梦洁 刊期：2016年第30期
西藏，除了为游客提供一个“说走就走”的理由，还为卡车提供了一个“说涨就涨”的机会。去年上半年，西藏中重卡销售2416辆；今年上半年，销量已达4714辆。相比于全国15％的涨幅（上半年中重卡累计销量涨幅），西藏95％的涨幅无疑成为卡车市场的“高海拔”。
作者：余梦洁 刊期：2016年第30期
金融推广难 除了令人瞩目的高涨幅，西藏中重卡市场还有让内地经销商“眼馋”的高利润。据当地经销商透露，即便是不断下跌，西藏的卡车销售利润仍远高于内地。而与内地不同的是，在高利润的背后，金融并没有发挥太大作用。
作者：田野 刊期：2016年第30期
据中汽协公布数据显示，2016年上半年，国内重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）累计销售340299辆，同比增长15．16％，回暖之势显著。然而，LNG重卡却依然延续了去年的颓势，销售情况不忍直视。
作者：田野 刊期：2016年第30期
卖车靠的是什么？在我们的印象中，卖车无非是产品、价格、售后等要素的排列组合。而当北京沃卡汽车贸易有限公司市场部总监王蓓介绍说，今年上半年，沃尔沃物流车在各地全面开花，仅北京地区便实现销量同比增长300％，很大程度上依靠的是“大数据”时，记者的好奇心一下就被点燃了。
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