商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：王萱 刊期：2014年第39期
10月8日上午，在新建成的现代化厂房内，法士特汽车传动（泰国）有限公司举行开工仪式，场面简朴而热烈。法士特集团公司董事长李大开、总经理严鉴铂、副总经理王凤波，泰国工业部、泰国投资促进委员会、泰国罗勇府以及中华人民共和国驻泰等政府领导以及来自国内外的多家汽车企业代表共同出席了开工仪式。
作者：李晓菲 刊期：2014年第39期
在第七届中国国际卡车节油大赛的赛场上，江淮轻卡派出了帅铃、骏铃、好运3款定位于不同细分市场的车型参赛，参赛阵容堪称豪华，既显示出了江淮轻卡对大赛的重视，又体现出了其对全系列轻卡产品的信止。
作者：黄博 刊期：2014年第39期
上汽大通G10作为第七届中国国际卡车节油大赛组委会的惟一指定用车，和《商用汽车新闻》记者一同从北京到安徽定远，朝夕相处了半个月，行程3000多公里。《商用汽车新闻》记者从对她的一见钟情到心心相印，难舍难分。
作者：商车 刊期：2014年第39期
在企业转型大浪淘沙的过程中，总有一些企业有意识地挑战自我，站在潮头浪尖之上，代表着科技的浪潮。芜湖中集瑞江汽车有限公司（以下简称中集瑞江）正是专用车行业转型先锋中的一员，创立12年来，在专用车行业里，中集瑞江始终令人瞩目。近3年，中集瑞江更是走在传统专用车制造企业转型升级的最前沿，将“为客户提供更专业、更好用、更挣钱的...
作者：孙伟川 刊期：2014年第39期
变速器在汽车行业的地位举足轻重，车辆要想节能环保，首先就要从关键零部件做起，而变速器就是其中重要一环。作为国内变速器的领军企业，法士特在节能环保方面作出了突出贡献。在第七届中国国际卡车节油大赛的测试车辆中，很多车辆都装配了法士特变速器，彰显了其较高的市场占有率，同时表现出整车企业对法士特变速器节油性能的认可。
作者：孙伟川 刊期：2014年第39期
随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大，为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业，康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。
作者：孙伟川 刊期：2014年第39期
作为中国国际卡车节油大赛的“老朋友”，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所（以下简称汽研所）再次承担了赛事测试工作。它们技术过硬、吃苦耐劳、无私奉献的精神，深深触动着在场的每一位工作人员。
作者：李晓菲 刊期：2014年第39期
经过半年筹备和近半个月的比赛，第七届中国国际卡车节油大赛的赛程已经圆满结束。尽管出发之前组委会工作人员已经将历届比赛中可能遇到的突发状况-列举在册，但在比赛中依然有各种意想不到的状况发生。所幸，在组委会、参赛企业以及测试机构的共同努力下，所有突发状况都得到了有效解决，大赛赛程圆满结束。
作者：李晓菲 刊期：2014年第39期
中国国际卡车节油大赛已经举办至第七届，每届比赛都有数十辆涵盖卡车不同细分市场的最新车型在大赛组委会的带领下奔赴中国定远汽车试验场（以下简称“定远试验场”）进行测试。多年来，节油大赛已经成为了定远试验场每个夏季最抢眼的一道风景；而定远试验场也一如既往地给予了节油大赛最大的支持，专业的测试场地，让节油大赛公正、严谨的办赛...
作者：李霞 刊期：2014年第39期
10月4日，由东风商用车有限公司独家冠名的“东风号”帆船从西班牙阿利坎特顺利起锚，踏上第12届（2014～2015赛季）沃尔沃环球帆船赛的征程，同时也为东风商用车品牌的国际化战略开启了一条新的航线。
作者：商车 刊期：2014年第39期
王峰的第一次授课是在位于怀柔的福田戴姆勒欧曼工厂进行的。除了20多名学员，主管领导也坐在后面一排。与其说是一次授课，不如说更像是一次考核。还好，王峰临阵不乱，学员和领导都被深深吸引。首次的成功增强了他的自信，也让他赢得了学员的信任。目前，他已培训30多期，共300余人，合格率达到100％。
作者：薛亚培 刊期：2014年第39期
“德国汉诺威车展（IAA）和法国巴黎车展作为欧洲两大车展，前者突出展示商用车技术，后者突出轿车技术。汉诺威商用车展作为全球最前沿的商用车技术展示平台，从中可以看出全球商用车未来三五年乃至数十年的发展趋势，可以比较出我们自身的差距和不足，同时也为我们指出了未来努力的方向。”
刊期：2014年第39期
9月26日，汉诺威商用车展上的传统项目——“中国日”活动顺利举办。此活动由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与德国汽车工业协会共同主办，汇集了中德两国汽车行业、政府机构、行业协会、咨询机构等资深人士，热议行业话题，分享行业经验。
作者：商车 刊期：2014年第39期
大金龙，用心耕耘欧洲市场12载，树立了一个中国客车驰骋欧洲市场的典范。从2003年成功将KINGLONG旗帜插在欧洲区域，到当前市场保有量2000多辆，并保持每年至少400辆的销量，大金龙在欧洲市场已稳稳扎根。是什么战略与规划在引领着它稳步前行？
作者：薛亚培 刊期：2014年第39期
经常坐飞机的人应该都有在各地机场看到过不少小轿车的真车展示，其中更以保时捷等高端乘用车品牌居多，这也比较符合机场相对高大上的场所定位。而在今年，细心的人士也许会注意到，在向来是乘用车天下的机场汽车展位上，悄然出现了上汽大通GIO的身影。
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