商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
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作者：孙伟川 刊期：2013年第20期
＂政府从来没有规定实施国Ⅳ时必须使用什么样的技术路线,因此,不管何种技术,只要能够满足国Ⅳ排放标准就可以上公告,我们没有理由阻止。＂环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示。
作者：余梦洁 刊期：2013年第20期
＂曼的技术具有先进性,但是它要求使用低于50ppm的油品,如果达不到,就会使控制系统劣化,而且没有OBD监控,很难达到国Ⅳ水平。因此,这种技术不适应中国的油品环境。＂
作者：薛亚培 刊期：2013年第20期
＂我只知道工信部在讨论这个事情,最终结果如何不清楚。这种技术路线应该是采用了更高的喷射压力（比如2800bar或者更高）,也肯定少不了EGR。我不清楚是否采用两级增压,但据我所知,曼在欧Ⅴ技术路线上采用两级增压＋EGR的方式实现达标。＂锡柴相关负责人判断说。
作者：薛亚培 刊期：2013年第20期
＂我对曼提出的技术路线没有深入了解和关注,不太清楚其在成本上是否和国内目前的两种技术路线有差别。但我个人认为,它应该不会对已有的技术路线造成冲击,毕竟曼的路线还是要有EGR的。＂广西玉柴机器有限公司产品应用开发部副经理孔令鑫告诉《商用汽车新闻》记者。
作者：余梦洁 刊期：2013年第20期
＂我看过曼不带后处理的技术路线报告,应用这一技术的是其D08发动机,也只有这款发动机在国内做实验。其缸径为108毫米,排量为6.75升,适用于中重卡。技术方面,它通过两级增压＋EGR＋中冷来实现国Ⅳ排放。＂潍柴动力有限公司产品规划部部长谭智超向《商用汽车新闻》记者表示。
作者：李晓菲 刊期：2013年第20期
＂不使用后处理设备、单靠机内净化,在做样机时是有可能达到国Ⅳ排放要求的。我听说,曼的路线是通过EGR＋VGT的涡轮增压器再加上优化控制系统来实现国Ⅳ。之所以提出这种路线,可能是因为不使用后处理会在成本上有一定优势,但这也很难说,因为使用VGT涡轮增压器或者双极增压,柴油机本身的成本也会增加。
作者：李晓菲 刊期：2013年第20期
某发动机生产企业相关负责人对于不使用后处理而实现国Ⅳ排放要求的技术路线,某发动机生产厂家相关负责人刘先生（化名）说：“所谓国Ⅳ排放标准,实际上就是要控制两个排放,即氮氧化物和颗粒物。从技术上讲有两个方案：一是在发动机内部控制,二是在发动机外部控制。主流的技术路线认为应该在发动机外部控制,机内控制的成本太高而且对油耗的影响...
作者：孙伟川 刊期：2013年第20期
对于曼不使用后处理技术的路线，上海日野发动机有限公司总工程师孙崎猜测，这种技术可能是指不使用尿素等添加剂，但还要配合EGR技术。
作者：薛亚培 刊期：2013年第20期
“我知道曼的新路线，此前工信部征求过国内企业的意见，因为曼申请公告的D08发动机排量不大，而我们只做重卡．所以目前来看对我们的影响不大。但我们也回复了意见，
作者：孙伟川 刊期：2013年第20期
“实施国Ⅳ排放标准，斯堪尼亚已经完全准备好了。”斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池告诉《商用汽车新闻》记者：“之前，我们主推EGR技术，但是考虑到中国油品不达标等问题，SCR技术应该是最合理的技术路线。”
作者：余梦洁 刊期：2013年第20期
＂因为没有看到其具体的技术报告,我不清楚曼不带后处理的技术路线是如何设计的。据说它采用的是两级增压＋EGR,那就跟我理解的一样。＂对于众说纷纭的曼的新路线,戴姆勒大中华投资有限公司发动机研发部门动力总成/电子电气工程师张立说：＂曼路线的成本要比加装后处理高很多,且其油耗也相对较高。
刊期：2013年第20期
亲爱的读者：在国内外经济形势的影响下,近年来,商用车行业发生深刻变革,这些变革又影响着每一位从业者。面对这些变化,您一定有话要说!
作者：袁孝尚 刊期：2013年第20期
＂我对曼完全摒弃后处理的事情还不太清楚,但是我知道斯堪尼亚在做机内净化处理技术以满足国Ⅳ排放标准要求。具体来说,它在机内把污染物处理得比较充分,再在机外加装简单的后处理系统就能满足国Ⅳ标准。既然曼要摒弃后处理系统、只做机内净化处理技术,那应该在机内净化处理方面与斯堪尼亚所走的技术路线相似。＂天津大学内燃机燃烧学国家重点实...
作者：袁孝尚 刊期：2013年第20期
＂国内也在进一步研究机内净化技术,包括级温燃烧技术、二级增压技术等,采用这些技术后可以在机内使燃料充分燃烧,降低缸内温度,抑制高温富氧条件下氮氧化物的产生,并减少微粒排放。但是在现有技术条件下,很难在不借助后处理系统的条件下达到国Ⅳ排放标准,至于外国公司是否已经研发出更先进的机内净化技术来满足国Ⅳ排放要求,目前我还不太清楚。...
作者：郭明浩 刊期：2013年第20期
大家都知道,我国的国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在很大程度上参照了欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。＂国外在实行欧Ⅳ时大多使用EGR等加装后处理的技术路线,虽然有公司宣称可以采用不带后处理的方式,但是很少见。由于欧Ⅳ实施多年,技术上已经很成熟,不存在达不到排放标准的问题。＂上海交通大学教授邓康耀告诉《商用汽车新闻》记者。
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