商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：李大开 刊期：2011年第43期
2010年,中国汽车产销双双超过1800万辆,2011年有望超过1900万辆,已无可争议地成为世界汽车生产和消费第一大国。在世界经济一体化的大背景下,中国汽车工业要实现新的发展,走国际化道路已成为必然选择。什么是国际化？关于国际化,不同的人会有不同的看法。
作者：黄裕 刊期：2011年第43期
由《商用汽车新闻》主办的＂2011商用车我信赖的动力评选＂活动正在火热进行中,参与本次评选活动的江准HFC4DA1柴油发动机产品性能如何？日前,安徽江淮汽车股份有限公司发动机公司副总经理王云生接受了《商用汽车新闻》记者的采访。＂HFC4DA1柴油发动机是公司今年主推的一款产品,主要装配在江准帅铃轻卡上面。
作者：黄裕 刊期：2011年第43期
＂YZ4DA1-30型发动机是潍柴动力扬柴公司与奥地利AVL公司联合开发的节能环保产品,符合国家排放标准,同时正在搭建国V发动机平台。相信该款发动机能在‘2011商用车我信赖的动力评选＇中获得佳绩。＂潍柴动力扬外柴油机有限责任公司相关负责人表示,目前YZ4DA1-30发动机及其变型产品在国内轻卡市场同类动力产品中占据30%左右的市场份额，自从批量投...
作者：薛亚培 刊期：2011年第43期
作为首个关注商用车动力的评选活动,＂2011商用车我信赖的动力评选＂吸引了众多主流发动机企业的关注和参与,位于中国重卡第一集团军的中国重型汽车集团就是其中之一。
作者：李鑫颜 刊期：2011年第43期
江西沃尔福发动机有限公司（以下简称沃尔福）虽成立不久,但凭借其过硬的技术和销售服务团队,在用户中逐渐树立了口碑,产销量均呈上升趋势。参加＂2011年商用车我信赖的动力评选＂,沃尔福在向同行、名企学习、交流的同时,还是想与它们PK一把,不只是为了荣誉,更是为了在评选中寻找不足,
刊期：2011年第43期
11月28日,总理要求＂一个月内制定校车安全条例＂,国务院要求＂增加校车购置经费的投入力度＂。随后,第一个正式公布校车方案的地方政府——山东龙口确认采购50辆宇通长头校车,接送龙口市小学生及幼儿园孩子上下学。
作者：余梦洁 刊期：2011年第43期
采用意大利菲亚特动力科技领先技术的Cursor 9发动机,凭借其以8.7升的排量实现400马力的动力,重量仅为865千克,升功率可达46马力。同时,Cursor 9发动机机油消耗低,机油更换间隔超过10万公里。在燃油经济性方面,Cursor 9同样表现出色,其外特性曲线最低油耗低于每千瓦时195克,额定点油耗为每千瓦时206克。
作者：李鑫颜 刊期：2011年第43期
提到沃尔福发动机,或许不为很多人所了解,但提到江铃,相信但凡对汽车行业有所关注的人,都不陌生。作为江铃汽车集团公司旗下的全资子公司,江西沃尔福发动机有限公司是一家成立不久、致力于专业生产发动机的企业。沃尔福在2008年才开始有产品投放市场进行试销售。3年间,除了不断提升自身研发、生产的技术水平,更是同时紧抓完善售后服务工作，在瞬...
作者：余梦洁（文／图） 刊期：2011年第43期
＂2011商用车我信赖的动力评选＂活动大幕已经拉开,出于对评选活动的认可及后期产品宣传推广的需要,一汽锡柴带来了CA6DL和CA6DM等产品参加评选。目前,这两款产品在全国已有1435家服务站,服务半径50公里。＂到目前为止,CA6DL累计产量30万台,市场保有量25万台,
作者：王博 刊期：2011年第43期
老黄是福田时代轻卡的老用户了。他身后的那辆时代轻卡陪了他四五年,帮助他的家庭在这几年旧貌换新颜。11月29日下午,当《商用汽车新闻》记者把一份时代H2获得第四届中国国际卡车节油大赛3.0～3.5升组节油冠军的报纸递给他时,老黄明显有些激动：＂时代获奖了？哪款车？
作者：薛亚培（文／图） 刊期：2011年第43期
自11月16日甘肃校车事故发生后,国家相关部委动作频频,力图从条例到资金等多层面给校车正规运营提供保障。然而,校车运营之难远非一时形成。所谓＂对症下药＂,为了更好地反映出正规校车运营的困难,本期《商用汽车新闻》将从多角度讲述校车在市场上遭遇的各种非难。
作者：薛亚培 刊期：2011年第43期
无论如何,现在市场上的校车需求不可谓不大。同样,也不可否认,校车市场这两年虽有起色,增幅却实在算不上可观。在不算可观的校车市场里,如果再去掉因为混淆概念而算进来的非专用校车和不符合相关标准的接送学生车辆,真正符合国家标准的专用校车数量就更少了。
作者：黄裕 刊期：2011年第43期
河北石家庄裕翔客运有限公司（以下简称裕翔客运）自2010年开始购买校车投入运营后,便开始遇到种种阻挠。用该公司办公室马主任的话来说：＂运营校车是一件两难的事情。一是审批运营执照的困难;二是成本居高不下的为难。＂自甘肃庆阳校车事故之后,国内各省市对于校车安全等问题再次高度重视。
作者：黄裕 刊期：2011年第43期
北京美华彩苑幼儿园地处北京,在校车运营方面也有着重要的代表意义。北京美华彩苑幼儿园是今年3月正式设立的民办幼儿园,也是北京市目前最大的单体幼儿园,已有200多名生源。＂学校成立之初,便希望能够为学生提供优质的学习环境,无论是硬件还是软件设备等。
作者：李晓菲 刊期：2011年第43期
在11月16日的甘肃校车事故发生后没几天,网媒上就流传出一种声音,大意是看好＂校车概念股＂的爆发。然而,不到半个月,一篇名为《校车概念一闪而过游资炒作机构不配合》的文章浇灭了这一论断。事实上,不光是专用校车在此讨论中多有尴尬,而且还让校车生产企业左右为难。面对有市场无需求、有呼声无行动的现实局面,众企业又将如何面对？
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