商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：王博 刊期：2011年第12期
收费公路再度激起民怨。随着物流行业的迅速兴起,物流成本居高不下成为业内声讨公路收费过高的实证之一。今年全国＂两会＂期间,物流企业合法运输却亏本的调查结果,更是把公路收费过高推向了风口浪尖。就在这样的背景下,交通运输部发言人何建中日前提出＂今后不收费公路将占公路总里程的96%＂,此言论公开后,关于这一目标何时实现、有无诚意等争...
作者：余春瑜 刊期：2011年第12期
如果问卡客车企业最近对它们影响最大的政策,莫过于交通运输部实施的道路运输车辆燃料消耗量检测。2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》（以下简称《通知》）,《通知》中最关键的内容在于《过渡期车型表》废止,
作者：陈亮 刊期：2011年第12期
自2011年2月25日交通部在其网站上《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》,要求从2011年3月1日起《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止,严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）以来,商用车企业面临着巨大的压力。对此,《商用汽车新闻》记者特地采访了部分卡、
作者：王博 刊期：2011年第12期
卡车市场是政策市场,正因为如此,在交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）实施后,卡车经销商面临了空前的销售压力,甚至有些经销商发出＂无法卖车＂的感慨。＂4月就不打算卖车了。＂安徽一位华菱重卡经销商陈先生（化名）对此颇为无奈：＂就算卖出去了,还得给上不了营运证的司机们讲道理,
作者：黄裕 刊期：2011年第12期
商用车行业如今沸沸扬扬,只因交通部出台的关于《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）。 据悉,自2009年11月1日起《办法》开始施行,交通部公布的车辆检测机构开始受理车辆生产企业的燃料消耗量检测申请,并进入4个月的过渡期。期间,《过渡期车型表》不作为道路运输管理机构配发《道路运输证》的核查条件;
作者：江可人 刊期：2011年第12期
本报讯 目前，采埃孚携多款精品亮相BAAV，包括AS Tronic lite 6挡自动变速器、EcoLife客车变速器、门式电驱桥、独立悬架RL 55 EC等。
刊期：2011年第12期
本报讯 3月28日，在中山市博览中心举办的2011中山招商经贸洽谈会暨中欧企业经贸合作交流会开幕式上，中山市与北汽福田汽车股份有限公司进行福田欧V新能源纯电动公交车交接仪式，为即将于4月初投放运营的纯电动公交汽车掀开了“红盖头”。
作者：陈亮 刊期：2011年第12期
2008年4月,交通部交通行业强制性标准JT 711-2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》,自2008年9月1日起实施。6月,交通部又在其网站上公布了交通行业强制性标准JT 719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》,同为自2008年9月1日起实施。两项测量方法的,造成了交通运输部与工信部多头管理现象的出现。对此,中国汽车工业协会试图通过＂上书...
作者：薛亚培 刊期：2011年第12期
因为刚刚开通的轨道快车,北京公交集团客一分公司经理杨斌最近每天都很忙。3月30日,轨道快车运行的第三天,《商用汽车新闻》记者拨通了杨斌的电话。＂上座率不是很理想,今天6辆车总共只有48位乘客。＂杨斌的声音透出一股疲惫。杨斌所说的6辆车,分别从北京城铁13号线的龙泽、回龙观和霍营发往10号线的健德门站或北土城站,每条线两辆车,只在早高峰...
作者：薛亚培 刊期：2011年第12期
＂听起来挺不错,再详细介绍介绍。＂在《商用汽车新闻》记者简单介绍了北京通勤快车初期运行的大致情况后,深圳巴士集团相关负责人顿时来了兴致。今年全国＂两会＂期间,治理城市交通拥堵再次成为热点话题。不少代表、委员提议加强＂公交优先＂战略,提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务。对其他城市而言,北京对通勤快车运营模式的探索是否...
作者：薛亚培 刊期：2011年第12期
自去年底北京推出治堵方案至今，“袖珍公交”、“社区公交”、“通勤快车”等运营模式不断涌现，引起各方关注和热烈讨论。用“袖珍公交”和“社区公交”打通“最后一公里”，用“通勤快车”分流城铁客流，用“社区快车”吸引有车族转乘公共交通，改善公交和地铁的接驳关系，争取实现“地铁送到站，公交送到家”。随着以北京市交通委为主导的政...
作者：贺北时 刊期：2011年第12期
3月26日,2011青年客车商务年会在张家界举行。此次年会主题为＂传承＆超越＂,来自全国各地的客户与青年客车工作人员一起欢聚,共商2011年的发展大计。2010年,青年客车的销售业绩同比增长30%,保持如此高的增长率,这已是第3个年头。青年汽车董事局主席庞青年在讲话中动情地说：
作者：余春瑜 刊期：2011年第12期
海格G-BOS智慧运营系统上市不到一年,凭借对人、车、线客运管理中的三大难题的解决,G-BOS获得了众多道路运输企业的认可。得到用户认可后,获得政府层面的肯定和支持,G-BOS无疑能够发挥出更大的能量。3月25日,全国道路客运＂海格智慧＂科技助力行动启动仪式在苏州举行。此次活动由交通运输部主办,
作者：商车 刊期：2011年第12期
在对欧系多功能商用车市场先机的争夺中,去年年底上市的江淮星锐已取得了优势。但对大部分消费者来说,还是＂只闻其声,不见其身＂。立志要做＂欧系多功能商用车新标杆＂的星锐究竟实力如何？3月27日,记者分别在江淮汽车技术中心封闭试车场和高速公路,进行了江淮星锐全国范围内的首次试驾,
作者：黄裕 刊期：2011年第12期
按揭购车、金融租赁等消费方式在乘用车领域已很普遍,然而在商用车尤其是重卡领域,金融服务正处于起步阶段。《商用汽车新闻》记者参加陕汽2010年商务大会时,便获悉陕西重汽与多家银行和租赁公司开展金融业务,包括按揭贷款、汽车金融租赁等。
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