首页 期刊 商用汽车新闻杂志 2011年第04期
商用汽车新闻

商用汽车新闻杂志 部级期刊

杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等

主管单位：人民日报社
主办单位：《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
国内刊号：11-5506/U
全年订价：¥ 240.00
创刊时间：2006
所属类别：工业类
发行周期：半月刊
发行地区：北京
出版语言：中文
预计审稿时间：1个月内
综合影响因子：0.01
总发文量：8491
总被引量：127
H指数：3
期刊他引率：1
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分期目录

  • 商用车企宽众传播时代到来

    作者：王博 刊期：2011年第04期

    先说三件事。 第一件,1月17日,中国国家形象片在纽约时报广场播出引得热议一片,尽管这部旨在向全世界传播立体的中国形象的国家形象片能否丰富外国人对中国的认知,仍有待观察。

  • 安徽省领导视察安凯纯电动公交车

    作者：徐迎春 刊期：2011年第04期

    2011年1月19日上午，安徽省副省长黄海嵩、省政府副秘书长黄晓武、省交通运输厅厅长梅劲在合肥市副市长李红、合肥市交通运输局局长王贤泰等领导的陪同下，来到合肥公交集团瑶海停保场，视察安凯纯电动公交车的上线运营情况。黄海嵩充分肯定了安凯在新能源领域的技术创新，

  • 红岩：真心才能成英雄

    作者：贺北时 刊期：2011年第04期

    1月10日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称SIH）2011年营销商务年会在厦门举行。整个年会中全体SIH员丁群情振奋，表现出了和前几年不一样的精神风貌。经过去年的辛苦努力，经过前几年的艰难磨合，SIH终于给业界交出了一份满意的答卷，从质到量都有了巨大的飞跃。

  • 2011重卡企业亮剑金融服务

    刊期：2011年第04期

    一汽解放：2011年开拓新的形式 解放金融业务大致分为三种形式，第一种形式，解放有自己的财务公司，经销商可以通过财务公司做消费按揭。 第二种形式是三方协议，即解放公司和中国农业银行、中国建设银行签订的二三方协议，给经销商办理承兑汇票。经销商按照格式把协议填好，一汽审查通过后，

  • 贵州部分班线已停运 客运企业担忧春运天气

    作者：黄裕 刊期：2011年第04期

    2011年伊始，全国大部分地区遭遇雨雪冰冻天气。贵州、湖南等地公路大面积结冰，贵州省绝大多数高速公路被迫关闭。仅2011年1月1日，因受雨雪天气影响，贵州省内的贵遵、贵新、贵毕、凯麻、清黄等多条公路相继关闭，路政部门虽采取紧急救援措施，

  • 货运企业转变思路解“冻”

    作者：黄裕 刊期：2011年第04期

    极端天气新闻最近“常驻”各大媒体的显要位置，这也难免让人们为公路货运担忧。“物流体系就像社会的血管，哪怕一根小血管不通，都会给一个地区甚至全社会带来疼痛。”某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。

  • 古杰可出席重型车国际论坛

    刊期：2011年第04期

    本报讯 近日，2010年重型车国际论坛在北京举行。成伯科汽车控制系统董事会丰席兼全球首席执行官古杰可出席论坛。

  • 江淮商用车再攀新高

    作者：黄裕; 张艳 刊期：2011年第04期

    本报讯 江淮汽车2010年实现销量442547辆，其中作为基础业务的江淮商用车更以超过24万辆的销量完美收官。 在江准商用车三大板块中，作为核心业务的轻卡在2010年初重新划分产品体系后，形成了好运家族、江准铃、帅铃低中高档产品协同作战的格局。与此同时，

  • 延伸阅读

    刊期：2011年第04期

    广西冰灾最新情况 1月20日，由于桂林、柳州、河池、百色等4市北部将由降雪转为冻雨或雨夹雪，低温雨雪冰冻灾害的形势较为严峻，交通进一步受阻，

  • 企业直通车

    刊期：2011年第04期

    华菱汽车再获殊荣 本报讯 日前，“转型2010中国经济十大领军人物，企业和城市”颁奖典礼在北京举行。华菱公司凭借在自主品牌和自主创新等方面的表现，

  • 冰灾对商用车企影响不大

    作者：王健 刊期：2011年第04期

    受低温、冰雪天气的影响，我国南方部分地区遭遇冰冻灾害。贵州、广两、湖南、江两、重庆等地的高速公路因路面结冰封闭。这让《商用汽车新闻》记者想到了2008年的冰冻灾害，

  • 重卡：变速器、车桥供需矛盾小

    作者：李玲 刊期：2011年第04期

    在重卡零部件中，发动机、变速器、车桥是三大核心件。伴随着2010年重卡市场的井喷，发动机资源的短缺没让重卡企业的老总们少操心，那么变速器、车桥的供应又如何？能让他们放心吗？

  • 重卡“一机难求”盛景不再

    作者：王博 刊期：2011年第04期

    2010年商用车市场的井喷，让卡客车企业措手不及，产能紧张，供不应求。尤其是重卡企业，由于外购发动机的来源过于单一，使得当发动机企业产能不足时，生产受到严重影响。今年，卡客车企业还会重蹈去年的覆辙吗？

  • 客车：零部件受外部制约严重

    作者：李玲 刊期：2011年第04期

    与2010年重卡100万辆的销量相比，大中型客车14万辆的销量只能算是商用车行业中的小辈，与重卡“大块头”抢起资源来自然也难以匹敌。不过由于重卡与客车属性不同，对零部件的需求也不同，因此形成了与重卡差异化的零部件供应体系。

  • 苏州金龙智惠北京

    作者：贺北时 刊期：2011年第04期

    2010年12月30日，苏州金龙智慧运营大讲堂在北京开讲。会上，客户和嘉宾们饱含热情地相互介绍使用G-BOS的心得体会。

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