商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：王博 刊期：2010年第27期
7月20日,凌晨4点多,客车停靠在鄂尔多斯东胜客运总站。往窗外望去,隐约看到一座尚未封顶的建筑。"这里应该是城郊吧。"《商用汽车新闻》记者暗暗揣测。天亮后再度来到这里,才知道东胜客运总站距离中心城区并不远。这些散落在城市里头的建筑工地透露出一个信息:鄂尔多斯在大发展。
作者：余春瑜 刊期：2010年第27期
上半年产销数据印证了市场的疯狂。上半年国内重卡销量达到了58万辆,同比增长1倍多,接近2009年全年的销量(63.6万辆),增幅如此高固然有去年基数低的原因,更重要的是今年市场实在太火了。回过头来看年初各企业制定的目标就会发现,再怎么预测都不如德国"章鱼保罗"那么精准。一汽解放定的目标是中、重卡销售17.5万辆,而上半年它们就干到
作者：李玲 刊期：2010年第27期
世界杯已经落幕,但是留给中国的反思仍在继续。因为赛场边广告牌上频频出现的汉字"中国英利",让一家以新能源投资与经营管理为主业的企业赚足了眼球,但是质疑之声也随之而来。质疑者认为,作为一家工业制造企业,英利的客户更多的是企业,也就是说其营销模式集中在B2B(企业对企业),而赞助世界杯,玩儿起B2C(企业对消费者)的游戏,其品牌推广价值体现...
作者：王健 刊期：2010年第27期
近10年来,旅游客运市场飞速发展,可以说已经成为名副其实的红海,仅北京市场竞争企业就达到几十家,运营车辆达到6000多辆。这是北京旅游客运市场快速发展的10年,也是北京首汽集团旅游车公司突飞猛进的10年。10年间,公司的运营车辆数量翻了一番,达到了1000多辆,年收入由几个亿变成了2009年的33亿元。首汽集团旅游车公司是如何在恶劣的竞争环境中脱...
作者：温哲 刊期：2010年第27期
从创建初期经营市内的10多条旅游线路,迅速发展到当前的近百条线路,涉及100多个旅游景点,日均发车40班次,日均客流量1000多人次,黄金周期间更高达近万人次,成立于2003年的杭州旅游集散中心缘何取得成功?近日,《商用汽车新闻》记者采访了杭州旅游集散中心的相关负责人。
作者：王健 刊期：2010年第27期
近年来,旅游集散中心如同雨后春笋般出现在全国各大旅游城市。现如今,基本上每个旅游城市都有为散客服务的旅游集散中心。而这些旅游集散中心,有的是由市政府旅游局主办,有的是由旅游客运企业主持经营,还有的是由多家客运公司合资成立新的公司进行管理。而经营模式及市场定位也不尽相同,有的立足本地市内旅游,有的大搞区域联动。当然,经营业绩也...
作者：王健 刊期：2010年第27期
新国线黄山风景区游客集散中心由新国线运输集团有限公司下属公司独立建设、经营,毗邻黄山南大门,虽然名称也是集散中心,但其运营模式和北京、上海等地的城市旅游集散中心不太一样。景区内外沟通的桥梁城市旅游集散中心担负着将游客组织集中并分散到市内以及周边各个旅游景点
作者：王健 刊期：2010年第27期
与北京和杭州不同,上海旅游集散中心并没有自己的运营车辆,而是通过公开招标,由旅游客运公司提供运营车辆。据介绍,成立于1998年5月的上海旅游集散中心,目前已经发展到拥有上海体育场、虹口足球场、杨浦体育场、铁路上海南站、新客站北广场、上海港吴淞客运中心5个发车站点,拥有旅游线路170余条,涉及景点约270余个,每天总发车次数400余次的大型...
作者：王博 刊期：2010年第27期
"卡车销售不好干!"这是一位在鄂尔多斯东胜区重卡市场奋战多年的经销商向笔者说的第一句话,这也成为本次采访的核心内容之一。鄂尔多斯,因"羊""煤""土""气"而闻名的地方,也是重卡企业的必争之地。无论是公路运输还是矿区作业,重卡身影随处可
作者：黄裕 刊期：2010年第27期
7月20～21日,《商用汽车新闻》记者来到鄂尔多斯东胜区,进行为期两天的重卡市场调查。这期间,鄂尔多斯的城建和房地产建设给《商用汽车新闻》记者的直观感觉就是"火热",尽管媒体屡有传言这里建好的房子由于无人居住都成了"鬼城"。
作者：王博 刊期：2010年第27期
没有到过鄂尔多斯的人,很难想像在以煤炭运输为主且发展迅速的城市里,市容市貌保持得如此之好。在东胜区,尽管城建工作屡见不鲜,但并没有此起彼伏的沙尘飘起。甚至在靠近矿区的城郊,也没有随风四散的煤灰。这得益于鄂尔多斯在建设过程中的合理规划和有力执行。而这也表明鄂尔多斯的市政用车市场大有潜力。
作者：黄裕 刊期：2010年第27期
"在鄂尔多斯,70%的地层下埋藏着煤矿。目前,已探明的煤炭储量为1676亿多吨,预计储量近1万亿吨,约占中国总储量的1/6。毫不夸张地说,我们脚底下踩的都是煤矿。"日前在走访鄂尔多斯市场时,一位鄂尔多斯重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。
作者：黄裕 刊期：2010年第27期
7月20日早晨,在抵达鄂尔多斯东胜区的第一天,《商用汽车新闻》记者来到伊煤路。在来之前,《商用汽车新闻》记者听说伊煤路是重卡销售的集中地。但是事实并非如此。尽管《商用汽车新闻》记者见到了一汽解放等重卡4S店,但是为数不多,还不如其他城市的重卡销售集中地。随后,通过
作者：王博 刊期：2010年第27期
作为重卡行业的新兵,长安重汽一直以来被部分业内人士认为缺乏开拓全国市场的能力,只能在山西省偏居一隅。但是,在鄂尔多斯,《商用汽车新闻》记者发现了长安重汽的经销商。作为重要的重卡区域市场,在鄂尔多斯酣战的重卡企业几乎容纳了国内大部分的主流企业。虽说需求大、机会多,但在鄂尔多斯,重卡"新兵"能否分享到这么一场销售盛宴呢?
作者：黄裕 刊期：2010年第27期
在为期4天的鄂尔多斯市场调查中,《商用汽车新闻》记者有2天时间花费在路途上。对于北京—鄂尔多斯公路客运旅途的"堵车"早有耳闻。为了了解"堵车"的原因以及"堵车"的状况,《商用汽车新闻》记者决定乘坐长途客运大巴从北京前往鄂尔多斯。
影响因子：0.44
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