商用汽车新闻

商用汽车新闻杂志 部级期刊

杂志简介:《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准,自2006年创刊,国内刊号为11-5506/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等

主管单位:人民日报社
主办单位:《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
国内刊号:11-5506/U
全年订价:¥ 240.00
创刊时间:2006
所属类别:工业类
发行周期:半月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.01
总发文量:8491
总被引量:127
H指数:3
期刊他引率:1
  • 货运市场不规范 中国重卡轻量化仍处于1.0版本

    作者:孟为 刊期:2009年第36期

    轻量化车型、轻量化产品,"轻量化"这个概念在国内市场,和"钱"有着某种紧密的联系。大洋彼岸,技术更为先进、产品更为成熟的欧洲市场,"轻量化"却往往伴随着"设计"、"技术"等字眼出现,它离"钱"很远,与"责任和效率"走得更近。

  • 60年回顾之重卡篇 重卡“”不可取

    作者:余梦洁 刊期:2009年第36期

    从上世纪70年代开始,经过几十年的发展,我国的重型汽车已经基本形成体系,开始走向国际市场,特别是国内一些大型重卡企业,在产量、品质上都已经形成规模,在国际上也有一定的影响力。近几年,重卡行业分外热闹,合资、兼并、重组不断,"造重卡"成了流行词。然而历史告诉我们,造重卡是一项复杂的工作,缺技术、少管理、急功近利,已经留给了我们深刻的教...

  • 8月牵引车强势增长 重卡彻底走出金融危机阴霾

    作者:予之 刊期:2009年第36期

    8月,历年重卡市场理论上的"谷底",而今年8月的重卡市场让人"看走了眼"。中汽协8月份数据显示,8月重卡销售56871辆,环比增长5.93%,但较去年同期(33096辆)增长71.84%;1~8月,重卡市场累计销售385012辆,相比2008年同期(441079辆)下降了12.52%,差距在逐月缩小。其中,重型载货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车产量分别为9759辆、23315辆、25218辆,同比...

  • 右舵考斯特侧翻实验成功

    作者:刘永祥 刊期:2009年第36期

    日前,在技术中心、中客一部等相关部门的配合下,厦门金旅公司生产的右舵考斯特车身在侧翻试验中,取得试验数据合格的成绩。让人感到意外的是,样车除右侧(不接触地面的一侧)的车窗玻璃均完好无损外,左侧触地面处居然有一块长1470mm、

  • 江淮格尔发:一手推轻量化,一手抓安全

    作者:孟为 刊期:2009年第36期

    目前,各重卡企业都推出了轻量化车型,在市场销售中,轻量化车型已经占据一席之地,尤其在公路用车领域,其优势更为明显。那么各企业是采取何种手段减重的?对于轻量化车型的走向,各企业又是如何判断的呢?

  • 一汽解放:轻量化研发的脚步不会停

    作者:孟为 刊期:2009年第36期

    "我们一直都在做重卡的轻量化工作,也取得了一些成绩。可以说,一汽解放对于轻量化的研发十分重视,不仅一汽集团技术中心在做配套零部件以及新材料等方面的研究工作,一汽解放技术发展部也一

  • 欧曼:瞄准轻量化 占得先机

    作者:郑满宁 刊期:2009年第36期

    从下半年开始,欧曼的6×2轻量化牵引车取得了不错的销售业绩。对此,福田营销公司常务副总经理师强表示,这主要归功于福田对于政策和市场的准确预测及快速行动。与一些企业对于治超力度的观望态度相比,欧曼的轻量化脚步更快一些。"今年国家开始加强治超力度,政策变化肯定造成

  • 上汽依维柯红岩:重点开拓轻量化牵引车市场

    作者:余梦洁 刊期:2009年第36期

    提起上汽依维柯红岩的轻量化,不得不提到今年上海国际车展上,它们推出的杰狮轻量化底盘。据了解,杰狮轻量化车型能减重500~800公斤不等,不过,这并不是红岩的最终目标。

  • 中国重汽:轻量化技术,我们领先

    作者:郑满宁 刊期:2009年第36期

    中国重汽北京销售公司经理王军告诉商用汽车新闻记者,中国重汽主要通过改造车架和悬挂结构实现轻量化。"中国重汽采用了宝钢的高强度车架板材,车架强度得到保证之后,双层车架就可以改成单层车架,从而减轻自重。同时,我们还采用了少片簧,以前的车型是前13片簧、后12

  • 东风商用车:三大手段玩转轻量化

    作者:孟为 刊期:2009年第36期

    "重卡轻量化的问题真不是一两句话就能说清楚的,但是我能告诉你,东风天龙的全系列产品都已经完成了轻量化工作,整车质量相比过去能够降低几百公斤甚至接近1吨。"东风商用车技术中心副中心长蒋学峰说。

  • 北奔重汽:轻量化是一项复杂工程

    作者:余梦洁 刊期:2009年第36期

    "自从车辆总重限定了之后,自重越小,拉的货物重量就越大,用户赚的钱就越多。也就是说,凡是在公路上跑的车都需要把自重降下来。"在接受商用汽车新闻记者采访时,包头北奔重型

  • 华菱:不能一味追求轻量化

    作者:郑满宁 刊期:2009年第36期

    实现车辆轻量化有两个途径,一是改变材料。"目前国内没有可以普遍使用的替代材料。虽然有的材料可以实现轻量化,但不是产量少就是价格贵,都不太适合,只有少量的零件可以采用塑料、铝合金替代,还有部分

  • 陕西重汽:轻量化车型已占三成销量

    作者:孟为 刊期:2009年第36期

    谈到陕汽的轻量化设计何时开始?陕汽销售公司市场部的邱梅芳犹豫了一下,还是没能给商用汽车新闻记者准确的回答。"确实很久了,陕汽很早就开始做这方面的工作。"今年,陕汽更是加大了轻量化车型的推广力度。

  • 治超力度决定轻量化生死

    作者:郑满宁 刊期:2009年第36期

    "今年轻量化的车绝对是销售亮点,换轻量化车型的用户不少。"山西省大同市易富商贸有限责任公司杨经理喜滋滋地告诉商用汽车新闻记者。

  • 铝轮圈应用 用户比企业积极

    作者:郑满宁 刊期:2009年第36期

    一个小小的铝轮圈能减多少重量?25公斤。25公斤对于整车质量而言微不足道,但是对于使用拥有16个轮胎,4个备胎的挂车而言,使用铝轮圈可能会给车辆减重500公斤。然而,比钢制轮圈贵3-5倍的价格,让众多重卡企业望而却步。为了推广卡车铝轮圈,