商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：孟为; 余梦洁; 李玲 刊期：2008年第47期
年关又至。每到年关.企业的财务人员和经营人员都在做着相同的两件事:算账和催款。对于中国商用车企业来说,临近年底.它们不仅要交上一份令人满意的年度报告,更要为明年并不明朗的市场多做准备。因此它们的回款状况如何备受关注。
作者：余梦洁 刊期：2008年第47期
在北京某线路公交车上。一位乘客从车厢的最后一排走到售票员跟前问道:"请问下一站是哪里?"售票员在给出回答后有些不快:"你怎么不仔细听报站?"乘客无奈地说:"车厢里这么吵.怎么能听得见!"相信经常乘坐公交车的人对这个场景一定不陌生。公交车车厢内巨大的噪声,经常使得电子报站成了摆设。
作者：余梦洁 刊期：2008年第47期
近日,《商用汽车新闻》记者从重庆车辆检测研究院了解到,由该院负责牵头制定、征求意见的《客车车内噪声限值及测量方法》(以下简称《方法》)于本月中下旬接受专家组审查,随后报国家相关部门批准。这意味着《方法》自今年9月30日结束征求意见后。已经完成相关修订工作。
作者：余春瑜 刊期：2008年第47期
目前,中国客车学术年会在江苏常州召开,来自交通运输部、商务部、中国公路学会客车分会、中国汽车技术中心、长安大学、清华大学、北京公交集团公司等单位的相关负责人出席会议并发表主题演讲。国内多家客车企业、零部件企业负责人电参加了此次会议。此次会议由中国公路学会客车分会主办。每年一届,旨
作者：孟为 刊期：2008年第47期
裁员、减产、降低销售目标、预亏警示。金融危机来了.全球的汽车产业仿佛一夜之间陷入集体恐慌。美国三大汽车巨头甚至不得不向美国国会求援.请求政府提供高达340亿美元的货款,以解决企业的资金流动性问题。现金状况.是所有汽车企业时下最为关心的话题,因为它关系着企业在金融危机下的生死存亡,考验着每一个企业的生存能力。
作者：孟为 刊期：2008年第47期
近日,市场上出现了部分用户无法按时偿还贷款的现象。卡车经销商和担保公司紧张地四处追账。但对商用车企业来说.资金问题似乎都在自己的掌控范围内.平安渡过年关应当不成问题。生产企业稳健经销商压力大"现在由企业直接参与的信贷销售很少,大多都是经销商在当地为用户办理贷款购
作者：李玲 刊期：2008年第47期
年关将近,卡车经销商的回款状况日受关注。近年来,由于银行对卡车消费信贷逐步放宽门槛,卡车经销商为了扩大销量,纷纷开设了信贷消费业务。年景好时.货款购车的用户还款可能不成问题,但是现在货运市场惨淡,大多卡车用户无货可拉,对于贷款购车的这部分用户而言,其还款能力受到极大挑战。
作者：余梦洁 刊期：2008年第47期
在年底企业现金普遍较为紧张的时候,客车企业呈现出回款状况良好的态势。回款状况整体良好《商用汽车新闻》记者在采访中了解到,绝大多数客车企业的区域销售经理都表示,目前车款回收状况良好;即使对于部分暂时尚未收回的车款,销售经理们也充满了信心。
刊期：2008年第47期
中国客车统计信息网首席分析师佘振清:对企业或将是利好消息此次改革方案中.油价保持不变让客运企业比较满意。在历次的油价上浮中。客运企业已经在不断增强自身消化能力,降低成本。此次改革油价维持不变的做法,可以说超出了很多客运企业的心理预期.所以让众多企业倍感欣慰。
作者：马鑫 刊期：2008年第47期
12月5日,在被议论了10余年之后.随着《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》的出台,燃油税终于露出了庐山真面目。而关心油价税费改革方案的除了私家车车主.还有燃油成本占总成本比例极大的客运企业。对它们而言。这次改革究竟是利大还是弊大?
作者：孟为 刊期：2008年第47期
即将开征的燃油税已经离我们越来越近,对于轻客市场,燃油税改革到底是喜是忧?市场又会发生怎样的变化?燃油税时代,谁又将成为市场赢家?引导用户重视"终身成本""过去用户买车的时候会比较注重价格.而现在市场上的销售人员已经开始在引
作者：孟为 刊期：2008年第47期
多用多缴的燃油税改革方案,让跑短途运输的轻卡用户多了些顾虑。相对于重卡,轻卡的养路费每个月并不是很多,而且多以短途运输为主,出车频次较高。"这是不是意味着我们跑得越多,所要支付的成本就上涨越多?"河北一位轻卡司机猜测说。
作者：孟为 刊期：2008年第47期
我国冷藏车的市场保有量约为4～5万辆.与美国、日本等发达国家相距甚远,因此冷藏车一直被专用车企业视为发展空间较大的市场之一。专用车企业也是年年喊着冷藏车拥有美好前景,市场销量却未见起色。究其原因,一方面,很多产品没有冷藏或保温要求。大多数用户没有使用冷藏车的意识,而采用盖棉被等土办法保持货物的新鲜程度;另一方面,作为冷藏
作者：孟为 刊期：2008年第47期
金融危机已经让中国汽车企业高呼"冬天"来了,物流业也同样感到了"寒冷"。面对困境,中国物流业如何突围?与制造业协调发展、抱团取暖,已成为物流业抵御"寒冬"的重要方式。物流行业"寒意"渐浓经历了年初南方雨雪灾害和汶川大地震紧急运送物资的考验,现在物流行业又面临经济放缓带来的挑战。
作者：郑满宁 刊期：2008年第47期
12月6日.北京市相关部门召开了关于1000辆混合动力公交车的采购会议。这是继8月31日科技部部长万钢在"2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"(以下简称"论坛")上提出的三年内实现"十城千车"构想后.地方政府对混合动力客车的第一次大规模采购。对于目前进行新能源客车研发的30余家客车企业而言,
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