商用汽车新闻杂志 部级期刊

真实的分量最重——写在《商用汽车新闻》创刊100期

作者：王培 刊期：2008年第34期

2008年9月8日,对于《商用汽车新闻》而言是一个特殊的日子。时光之船穿越数百个日夜,穿越大江南北。今天,终于到达了第100期。这一天我们洗掉身上的征尘,和您一起敞开心扉,细数两年半来的日日夜夜。回顾这近千个日夜,我们希望表达的是一种信念——坚持客观真实的报道,将商用车行业最鲜活的新闻呈现给您。这个信念将一直根植在我们的灵魂里。

寄语

刊期：2008年第34期

2006～2008年政策盘点 关键词：节能减排、结构调整

作者：余春瑜 刊期：2008年第34期

国Ⅲ排放标准、计重收费、公交优先、出口许可证制度……在国家政府部门出台的一系列纷繁复杂的政策、技术标准面前,对商用车行业影响最大的政策是什么?《商用汽车新闻》记者为此梳理了2006年以来对商用车行业影响最大的政策、法规。

轻卡两年半 老树发新芽 个头在悄长

作者：孟为 刊期：2008年第34期

2006～2008年上半年,短短的两年半时间,轻卡行业却发生了不少事件,《商用汽车新闻》记者从中挑选出几件大事。这些事件都昭示着行业今后的发展动向和竞争态势。大事一:欧系、日系之争2006年3月,南京依维柯与意大利依维柯公司联手推出高端长头轻卡——欧霸,在国内"铃"声一片的轻卡市场上第一次出现了欧系轻卡的概念,南京依维柯也希望借欧霸之力与...

重卡牛市两年半

作者：姚蔚 刊期：2008年第34期

从2006年到2008年7月,《商用汽车新闻》成立后的两年半时间,恰好是重卡市场(以下均指14吨以上重卡)高速增长的阶段,是个不折不扣的牛市。重卡市场经历了2005年的猛烈下滑后,2006年进入高速增长期,2007年保持了高增长的势头,2008年上半年则是进入了疯狂高涨期。在此轮的重卡牛市中,重卡销量从2005年的235379辆飙升到2007年的487481辆,2008年上半...

日趋萎缩 轻客市场再现轮回?

作者：王博 刊期：2008年第34期

截至今年7月份,轻客市场从2006年开始的增长势头终于停了下来。中国轻型车联合分析会数据显示,今年前7个月,主流轻客企业销量增量仅为271辆。增幅为0.4%,基本上可以忽略不计。与之相对应的是,2006年,国内主流轻客企业销量总计134924辆。同比增长6.8%。2007年,主流轻客企业的销量总计达到169479辆,同比增长25.61%。

客车两年半 数量质量双增长

作者：姚蔚 刊期：2008年第34期

从2006年到2008年上半年,中国客车市场呈现出数量、质量同步增长的现象。其中,质量的提升比数最的增长更抢眼。2005年,国内客车销量为116274辆;2006年,销量增长17.25%;2007年销量增长15.7%;2008年1～6月,客车销量达到了9.3万辆,增长28.21%。两年半,国

2006～2008年卡车出口：重卡迅猛 轻卡稳健

作者：余春瑜; 孟为 刊期：2008年第34期

《商用汽车新闻》记者在盘点这两年半卡车行业的出口情况肘发现,重卡(14吨以上)增长可用"迅猛"来形容,而轻卡出口的增长显得稳健。20吨以上重卡受欢迎2008年上半年,重卡的出口数量为1.97万辆,出口金额为7.75亿美元。2007年1～11月,重卡的出口量是21534辆,同比增长73.5%.出口金额为7.81亿美元,同比增长77.5%。2006年1～11月,重卡出口量为5699辆,...

大客出口两年半 快速攀升 仍有隐忧

作者：余春瑜 刊期：2008年第34期

2006～2008年的客车行业,其发展千头万绪,但所有人都不能忽视的一点就是,这两年半,客车最大的亮点就是海外市场。以数据为证,2006年.客车出口11488辆,增长117.45%;出口金额达到32.63亿元人民币,增长99.85%。2007年全年共计出口客车26867辆,是2006年的两倍还多,出口金额达到66.72亿元人民币,同比翻了一番多。2008年上半年,共计出口各类客车12212...

数量大 增速猛 大单多 轻客出口正当时

作者：王博 刊期：2008年第34期

从2006年开始,轻客出口的上升势头一发不可收拾。从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的数据显示。2006年,国内轻客(统计数据为海关编码87029030和87021093,分别为10～19座的柴油和其他机动客车)累计出口量超过3000辆,同比增长超过100%。2007年,国内轻客出口累计超过25000辆,同比增长超过800%。截至2008年6月底,国内轻客出口累计约为10102辆...

赶上好时机 企业忙“盖房”、“添家具”

作者：余梦洁 刊期：2008年第34期

2006 2006年9月,杭发搬迁改造项目奠基,总投资20亿元。投建年产能为4万台发动机的生产线。2006年11月,瀚德汽车产品(苏州)有限公司新厂区落成。2007 2007年1月8日,中国重汽集团济南商用车公司搬迁工程开工奠基典礼在济南举行,该搬迁项目总投资8亿元人民币。前期投资4亿元,将建成全长450米的整车生产线。

客车新品纷纷面世 主打人性化、新能源、大容量

作者：余梦洁 刊期：2008年第34期

2006年之大金龙首款概念公交客车2006年,大金龙推出了首款概念公交客车XMQ6122G,车型设计的主题为人性化设计,数字化生活,通过一系列新技术和新工艺的运用,将科技服务生活的理念融入到新车设计当中。斯堪尼亚·海格A80客车2006印9月6日,斯堪尼亚与苏州金龙,在苏州共同推出了斯堪尼亚·海格A80豪华客车,国内高端客车市场竞争加剧。

10余卡车新品亮相 欧化风格明显

作者：余梦洁 刊期：2008年第34期

欧马可2006年3月10日,欧马可这款自主创新的高端轻卡产品,终于揭开了神秘面纱。据了解,福田早在2001年就开始欧马可的研发设计工作。欧曼ETX 2006年9月5日,福田汽车在德国历史小城施拜尔召开了欧曼ETX新品会。江淮"亮剑者"2007年1月15日,江淮汽车公司最新一款高品质中卡产品在其生产基地——安徽合肥正式上市,此款中卡定名为江举证"亮剑者"。霸...

外资落地挤破头 分分合合闹不休

作者：马鑫 刊期：2008年第34期

2006～2008年上半年,900余个日日夜夜,在这期间,商用车行业用一幕幕的分分合合演绎着爱恨情仇。在《商用汽车新闻》第100期,记者将为您一一盘点这些分与合。

新能源客车奥运大放异彩

作者：孟为 刊期：2008年第34期

奥运会,让人回味的不仅是精彩的赛事。我国新能源客车的表现也同样让人印象深刻。一汽客车、东风客车等企业的混合动力公交车奔跑在奥运公交专线上;自主研发的福田欧V氢燃料电池公交车,全程服务奥运会马拉松比赛;在奥运村,随时可见中通、京华纯电动客车的身影。回溯新能源客车的开发历程,可以看出,从2006年到2008年,中国的新能源客车正逐步向产...