商用汽车新闻

商用汽车新闻杂志部级期刊

杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等

主管单位：人民日报社

主办单位：《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司

国内刊号：11-5506/U

全年订价：¥ 280.00

创刊时间：2006

所属类别：工业类

发行周期：半月刊

发行地区：北京

出版语言：中文

预计审稿时间：1个月内

综合影响因子：0.01

总发文量：8491

总被引量：127

H指数：3

期刊他引率：1

发表咨询加急见刊立即订阅

免费咨询

担忧油品、动力性用户不买账国Ⅲ大戏开演独缺主角

作者：王博刊期：2008年第25期

7月1日,国Ⅲ卡车销售大戏正式开演。原应成为主角的国Ⅲ卡车,在这一场戏里,却遭遇了角色尴尬。7月1日上午9点,石家庄市北外环路,《商用汽车新闻》记者进行了一次市场走访。北外环路是汽车销售的重点区域,尤其是商用车,大部分品牌的4S店或者直营店都能在这里找到。在这里,记者发现,国Ⅲ车基本"爽约"。
客车行业20种现状之人才源头转移现象(三)

作者：余振清刊期：2008年第25期

前几年,亚星在业内有"客车学院"的美称,从亚星出来的人才几乎遍布所有的客车企业。近几年,金龙和宇通的人才成为客车行业人才市场上的紧俏资源。我们把这种现象称为"人才源头转移现象",这种现象有一些特点:1、人才价值与培养平台高度关联。上世纪末,亚星占据客车行业的头把交椅长达8年,在当时的经营环境下,其管理水平和技术实力都是一流,也培养...
博览天下

作者：李庆民刊期：2008年第25期

读者来信非常感谢《商用汽车新闻》对通力公司机场巴士的高度关注,我不但认真看了你们对我公司机场巴士整版的详细报道,还认真看了你们对国内、国外机场巴士的报道,这对我们改进工作帮助很大,非常感谢!欢迎你们来我公司作客。
海外传真

作者：王培刊期：2008年第25期

"俄阿芙多托尔公司已停止生产中国跃进卡车。"——据6月20日俄罗斯《商人日报》报道,俄罗斯阿芙多托尔公司已停止组装生产中国跃进卡车。不久前,阿芙多托尔公司刚刚停止生产奇瑞汽车。至此,阿芙多托尔公司在加里宁格勒州的工厂已经完全放弃生产中国汽车。阿芙多托尔公司称,主要是因为俄罗斯将实行欧Ⅲ标准。但是经销商说,工厂早已不满意与中方的...
公交企业对《国标》寄厚望

作者：张文秀刊期：2008年第25期

在6月26日下午举行的2008年城市客车等级评定工作座谈会上,来自广东、吉林、浙江、江苏、贵州、山东等省的公交协会及各公交公司代表对即将出台的《国标》普遍寄予厚望。宁波公交场站副总经理童荣华:公交企业面临最大的问题就是政府的理解和支持力度不够,希望新标准的出台可以解决这个难题,成为公交企业与政府沟通的工具。2005年,国务院办公厅《...
细节敲定公交车标准即将出台

作者：张文秀刊期：2008年第25期

6月26日,《公共汽车分等级技术要求与配置》国家标准(以下简称《国标》)征求意见稿的定稿会在山东龙口召开,《快速公交(BRT)车辆型谱及通用技术要求》送审稿的定稿会也同时召开。今年1月,在浙江瑞安曾召开针对该标准的编制研讨会。本次会议由(原建设部科技委)城市车辆专家委员会组织。宇通客车、青年客
低速货车排放将升级成本障碍难跨越

作者：余梦洁刊期：2008年第25期

近日,《商用汽车新闻》记者从环境保护部机动车排污监控中心政策研究室副主任王燕军处了解到,低速货车排放升级的相关文件正在起草中。而7月1日,3.5吨以上载货车的国Ⅲ排放标准已经全面实施。虽然低速货车排放新政策出台的时机尚不明确,但在节能减排的大环境下,低速货车升级已是必然趋势,那么低速货车是否做好了迎接挑战的准备?
北奔前6年“爬” 后6年“跑”

作者：姚蔚刊期：2008年第25期

这是一条奇特的发展路线。包头北奔重型汽车有限公司(以下简称北奔)成立后的前6年是"爬"着前进,后6年则是"跑"着前进。1996年,北奔正式挂牌成立,随后6年的销量一直在几百辆徘徊,直到2002年才首次突破1000辆。之后6年,北奔的销量就呈现出"非正常式"的增长,2008年5月,北奔单月销量达到3705辆。回顾一下北奔这"跑"着的6年,就会发现很多有意思的事。
王世宏语录集

作者：姚蔚刊期：2008年第25期

2004年6月北京国际车展"(北奔)自己和自己比变化是比较大,但在行业中来说规模还是比较小的。"2004年10月接受《中国汽车报》记者采访"(北奔)虽然绝对增幅超过100%,但相对于3%左右的市场占有率而言,销售网络还处于初建期,功能还未充分发挥出来,品牌的影响力还比较弱,产品结构调整也未完全到位,以及相对较高的价格,这些还都有待用户的认可。""过去...
“把差异化进行到底”之品牌差异化品牌建设殊“途”同“归”

作者：马鑫刊期：2008年第25期

案例:宇通的三级跳第一跳:2005年,客车业忽然出现了这样一个名头有些奇怪的活动:"耐用是金"。这个活动在两个半月的时间内跨越9个城市,直接参加人数达上千人。通过这次活动,客车企业第一次把客车的某种品质和品牌紧密地联系起来。第二跳:2006年,宇通启动了"耐用风暴"活动。在这一年的活动,发动机热管理技术以及用户价值最大化的观点开始闪现。第...
凭借性价比恒通赢订单

作者：白冰刊期：2008年第25期

2008年伊始,恒通客车推出纽曼系列客车,希望本着"高效低成本运营"理念,解决城市公共交通高效运营与低成本运营的综合性难题。据悉,纽曼系列客车较为突出的经济性,降低了用户的运营成本,受到客户欢迎。同时,包括13米双后桥客车在内,纽曼系列大多数产品底
汪氏携手成都威特能否刺痛博世的神经?

作者：余春瑜刊期：2008年第25期

一项先进技术,加上资本运作的神奇魔方,就可能撼动行业领导者的地位。近日,曾经一直受限于资金"瓶颈"的成都威特电喷公司,终于找到了这样一个魔方。而柴油机电喷行业目前的领导者——德国博世,也从中嗅到了更多的火药味和危机感。
企业直通车

刊期：2008年第25期

风雨50年大齿站稳国内拓展国外记者余春瑜大同摄影报道7月1日,山西大同齿轮集团有限责任公司迎来了50岁的生日。在大齿集团建企50周年庆祝大会上,国家部委领导、山西省及太原重型机械集团有限公司(以下简称太重集团)领导、部分主机厂和供应商等出席了庆祝大会。一些白发苍苍、年逾古稀的原大齿领导、员工也纷纷到场,来看看自己曾经上作过的地方...
7月1日，记者走访市场发现——国Ⅱ车冲势不减国Ⅲ车未成新宠

作者：王博刊期：2008年第25期

"反正有国Ⅱ车买,暂时不会考虑国Ⅲ。""国Ⅱ车虽然不让卖了,但我们这些已经上好牌的车并不受影响。估计至少三四个月后,国Ⅲ车才会被用户接受。"……《商用汽车新闻》记者7月1日走访石家庄卡车销售市场时,这样的说法不绝于耳。尽管国Ⅲ标准已经实施,但国Ⅲ卡车却仍未被用户列为首选。
青岛客运、公交市场初探迎奥运服务、车辆双升级

作者：张文秀刊期：2008年第25期

作为北京奥运会帆船赛事的承办城市,青岛的长途客运、公交车辆的更新和使用状况如何?是否做好了迎接八方来客的准备? 6月25日,《商用汽车新闻》记者在青岛进行了为期一天的市场调查。长途客运:整合资源打造品牌由于青岛最大的长途客运站——青岛长途客运总站正在进行奥运前最后的升级改造,记者选择了四方长途客运站进行调查。在这里,记者注意到,...

相关期刊