商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：余春瑜 刊期：2007年第17期
近日,交通部等九部委联合出台了《关于印发全国超限超载长效治理实施意见的通知》(征求意见稿)。据了解,《通知》出台的背景是,2004年6月以来,交通部等八部委在全国集中开展超限超载治理工作(以下简称“治超工作”),由于主要是阶段性集中治理,超限超载一些深层次原因尚未根本解决。
作者：谢光耀 刊期：2007年第17期
前段时间,发动机行业比较惹人注目的事件之一就是东风康明斯在湖北襄樊基地举行的第100万台发动机下线仪式了。相比国内商用车整车合资企业的“黯然神伤”和惨淡经营,东风康明斯这个商用车关键总成行业的合资企业算是非常幸运的了。联想起国内汽车零部件行业中外资先合资,再“做亏”和增资,然后“吃掉”合资企业的普遍景象——东风康明斯
作者：姚蔚 刊期：2007年第17期
重卡变速器的国内市场竞争状态,是任何一个现成的经济学模型都无法描述的。现在,法士特,一个企业就占据了重卡市场超过85%的份额。这既不符合市场独占的模型(这种市场模型里,市场上提供产品的只有一家企业,通常都是石油或者电力这样的垄断行业):也不符合寡头垄断行业的模型(古诺模型、斯威齐模型、伯特兰德模型和卡特尔模型这些寡头垄断模型,
作者：余春瑜 刊期：2007年第17期
近日,常州市中级人民法院公告称,该院于2007年5月9日依法受理债权人中国工商银行股份有限公司常州钟楼支行申请债务人常州长江客车制造有限公司破产还债一案。经审理后认为,长江客车近年来经营管理不善,严重亏损,无力清偿到期债务,符合法定破产条件,依法裁定破产还债。本报在2006年8月曾报道过《常州依维柯插标自卖:谁来买我?》,事隔半年多,常州...
作者：谢光耀 刊期：2007年第17期
5月27日,《商用汽车新闻》一行实地走访了宇通。通过与商用车行业其他企业的横向比较,以及与去年和前年宇通客车自身的纵向比较,记者感受到了宇通客车今年以来的3个外在“印象”和3个内在变化。
作者：马鑫 刊期：2007年第17期
“我们认为谈‘出口’这个概念显得有些不妥,而‘海外市场’这个概念应该更符合我们的战略模式。”宇通客车海外品牌营销部一位负责人开宗明义地告诉记者,“宇通在海外肯定不会做‘一锤子买卖’,海外将一直是我们的重点市场。”
作者：孟为 刊期：2007年第17期
从2006年到2007年5月,中国的股市火爆异常,出现了排队开户、人人炒股的社会炒股热潮。然而,随着印花税从1‰上调到3‰,股市出现了大幅波动。人们开始思考,到底哪些股票才是真金白银?哪些公司业绩堪忧?本期,我们来关注商用车及零部件行业的上市公司,看看它们的市场业绩到底如何……
作者：马鑫 刊期：2007年第17期
6月9日,北京百万庄园集团联合安凯汽车股份有限公司,在中国国际贸易展览中心为移动配餐车举行了盛大的仪式。这款车是百万庄园集团的第一辆移动餐车,同时也是国内第一款基于客车改装的移动餐车。百万庄园瞄上奥运“我觉得移动配餐是一个发展方向。”百万庄园集团董事长陈立群告诉记者,“北京每年都有很多的大型
作者：王博 刊期：2007年第17期
本报记者曾在5月份的走访中得知,北京的江铃全顺4S店将搬到新址并进行扩建。而在6月初对深圳用户进行走访时,记者在刚扩建完不久的深圳国顺4S店又提前体验了一次标准4S店的服务。在轻客市场销量日趋上升的情况下,4S店建设对轻客企业有何意义?同时据江铃内部人士透露,江铃将在今年大规模扩建各地的轻客4S店,这是否意味着轻客4S店今后将成为一种潮...
刊期：2007年第17期
实施新车船税后载客汽车缴税上限最高660元延续近21年的车船使用税停止征收,取而代之的是将于7月1日起随交强险一同缴纳的新车船税,缴纳税额上限将平均提高一倍左右。为了使车船税的税额标准与经济发展水平相适应,并考虑目前对车船征税和收费情况,《条例》保持了原车船使用税税额的下限,而将上限提高了一倍左右。比如,载客汽车的
作者：王培 刊期：2007年第17期
胡常安对记者说,在外跑车真的很难。一次他和兄弟运货去成都某地,看着几近垂直的盘山公路,他堂堂男子汉竟然吓哭了。望着窗外的万丈深渊,他和兄弟两人一步一挪,用了整个晚上的时间才开到山顶,期间没见到有任何车经过,惟一的一辆车在他们后边转弯的时候掉到了悬崖下……他告诉记者,这条路他每每想起来都会做恶梦,他说到了那里他才真正地体会到什...
作者：余春瑜 刊期：2007年第17期
“物流公司车用得最苦,如果车的质量不好,用不了几天就坏了。”北京宝龙物流有限公司(以下简称宝龙物流)车队队长刘华告诉《商用汽车新闻》记者。他口中所说的“苦”是物流业内的行话,意指用车用得比较狠,常常要求车辆多拉快跑,白天晚上难停歇,拉的活儿又多。
作者：王博 刊期：2007年第17期
在去拜访深圳市龙岗区和永盛隆纸品厂李学海经理的路上,记者顺道大概数了一下,一路上见到的轻卡中大致有一半是江铃品牌;随行的朋友告诉记者,深圳市的厢式货车大约50%都是江铃轻卡。这令记者产生了浓厚的兴趣:李学海的购车行为究竟是“随大流”,还是另有自己的想法呢?
作者：孟为 刊期：2007年第17期
截至记者采访时,住在天津的潘立国已经有10年开货车的经验。从东北到天津打工的他,过去一直在天津武清区给别人开斯太尔牵引车。2006年6月,潘立国买了一辆轻卡,并由此从一名打工者成为了个体货运运输户。
作者：孟为 刊期：2007年第17期
拥有好几辆轻卡的李力,在天津塘沽海关运输的圈子里已经是小有名气了。在天津塘沽的一个停车场上,记者见到了李力,他向记者讲述了买车和用车的情况。赚钱之道:跑海关、跑长途李力给记者介绍道,2004年3月,他购买了第一辆轻卡,是一辆装配朝柴发动机的东风多利卡。在办理了海
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