商用汽车新闻杂志 部级期刊

2006 盘点1963的重卡老总

作者：姚蔚 刊期：2007年第01期

2006年,蔡东、吴越俊、何勇、阳树毅、王世宏、舒健、曹心平度过了他们不平凡的43岁。他们,都是1963年出生的;他们,都是干重卡的:他们,分别是重汽、欧曼、红岩、北方奔驰、三环、凌野的总经理:他们,在2006年完成了不错的业绩。

时势造英雄(一) 1963年的重卡老总

作者：姚蔚 刊期：2007年第01期

蔡东、吴越俊、何勇、阳树毅、王世宏、舒健、曹心平都是1963年出生的重卡老总。1963年的老总,是吃过苦的老总。这些老总,出生的时候,中国刚刚经历了三年自然灾害;上学的时候,正碰上。这些老总,有的是吃苦耐劳,没的是娇生惯养;这些老总,在他们的职业生涯中,有的是任劳任怨,没的是牢骚满腹;有的是艰苦奋斗,没的是贪图享受。他

中国主流重卡企业老总分析

作者：姚蔚 刊期：2007年第01期

重卡企业及老总2006业绩点评

作者：姚蔚; 谢光耀 刊期：2007年第01期

2006年,全国总质量14吨以上重型车在意外之中实现了28%的增幅。说意外,是因为年初几个月重卡市场仍然呈现继续下滑迹象,引得不少业内人士哀叹不已,但没想到的是年底竟然全面“飘红”。有业内人士预测,2007年重型车将继续保持快速增长势头。如图表所示,2006年1～11月,重型车销量前七位企业累计销

2006影响中国商用车产业发展之八大政策

作者：王伟 刊期：2007年第01期

1．北京实施国Ⅲ和加装OBD政策:从2005年12月30日开始,北京正式对轻型汽油车、轻型燃气汽车、重型柴油发动机、重型燃气发动机实施国家第三阶段排放标准;同时,新上市的轻型汽油车必须安装车载诊断(OBD)系统,此前已经上市销售并已达到国Ⅲ标准的车型可延迟至2006年12月1日安装OBD系统,自12月1日起未安装OBD的轻型汽车在北京停止销售。

2006客运政策回顾

作者：马鑫 刊期：2007年第01期

1．重视农村公路建设巨大市场即将呈现政策:《农村公路建设管理办法》公布实施交通部2006年1月27日正式公布《农村公路建设管理办法》,并从2006年3月1日起施行。

2006物流政策回顾

作者：孟为 刊期：2007年第01期

1．冷藏车有无“绿色通道”?政策: 2006年1月,根据交通部、公安部、农业部、商务部、国家发展和改革委员会、财政部、国务院纠风办等七部门印发的《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》,全国“五纵二横”鲜活农产品流通“绿色通道”网络按期建成,并于2006年1月15日起全部开通。

京城国Ⅲ轻卡之“六朵之花”

作者：谢光耀 刊期：2007年第01期

北京提前推行国Ⅲ已有一年多,轻卡企业都很痛苦。虽然现在有不少人认为京城国Ⅲ市场是鸡肋,但有实力的厂家还是觊觎不已。不过,光有匹配能力还是不够的,必须要有成熟的国Ⅲ轻型柴油机做依托。然而,目前看来,国内较为成熟的国Ⅲ轻卡柴油机型只有南京依维柯的索菲姆、东风朝柴的CYQD32T1、东风康明斯的ISBe、五十铃的4KH1- TC。这种机型少、主机厂...

2006重卡出口:重汽领跑,新势力崭露头角

作者：王伟 刊期：2007年第01期

出口到海外市场,不是件容易的事。所谓“八仙过海,各显神通”2006年重卡出口形势良好的背后,是各个企业积极不懈的努力。在记者调查的企业中,重汽作为重卡出口的第一集团军,表现依然优异。2006年2月,中国重汽董事长马纯济亲赴中东,与伊朗签订了年内出口1万辆重型汽车的合同,动静很大,胃口也不小。后来业内传闻说,这笔合同由于受到国际政治局势影...

海外,中国品牌重卡还没叫响!

作者：王伟 刊期：2007年第01期

中国机电产品进出口商会的数据显示,2006年,北方奔驰的出口量只有福田的1/4,但出口金额却比福田还高。为什么?是福田的车比北方奔驰差很多吗?不是!那为什么福田在国外卖不上价?因为福田在国外的品牌知名度比奔驰差很远。

2006重卡出口再度高速增长

作者：王伟 刊期：2007年第01期

有人说,2005年是重卡出口的“井喷年”。2006年重卡出口没有继续“井喷”,而是度过了一个高速增长的年景。从海关得到的数据来看,2006年1～11月份,不同类型的重卡出口量增幅均在60％以上。这与中国汽车整车出口的年均50％增速保持一致。据有关专家透露,我国汽车整车出口以各类客、卡车为主,乘用车比重很小。故也可以认为是重卡等商用车的增幅决...

2006:客车出口继续快速攀升 宇通、苏州金龙领跑

作者：余春瑜 刊期：2007年第01期

到了岁末年终,又该是各个客车企业盘点全年业绩的时候了,2006年客车出口情况如何呢?客车行业专家佘振清在接受记者采访时,第一句话就是:“今年出口情况很不错。”的确,从大部分企业提供给记者的数据来看,与2005年同期相比,2006年1～11月份国内主流客车企业的出口数量和金额都呈现出大幅增长的态势,出口已经成为客车企业新的业绩增长点。

2007:客车出口仍是一大热点

作者：余春瑜 刊期：2007年第01期

世界客车联盟主席Luc说:“中国客车正在影响世界客车的格局,‘世界客车看中国’已经毫无悬念。”单纯就出口来看,2007年中国客车出口有看头。这一判断并不是无的放矢。企业本身的重视,加上良好的外部环境,令人对2007年客车出口形势充满期待。余振清告诉记者,2007年客车市场的几大看点之一就是出口。

轻客出口:从小批量向规模化过渡

作者：王博 刊期：2007年第01期

2005年,轻客出口起步年;2006年,轻客出口关键年。那么,已经来临的2007年,又将如何定义呢? 2006年,国内轻客市场一扫持续下滑的颓势,呈现出两大特征:柴油轻客的市场优势越来越明显;轻客规模化出口的态势初步显现。《商用汽车新闻》记者从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的海关统计数据显示,2006年1～11月,我国轻型客车出口实现大幅增

多数轻客企业出口业绩看好

作者：孟为 刊期：2007年第01期

华晨金杯:力争到2010年实现出口6万辆在国内轻客市场,华晨金杯老大的地位毋庸置疑,同样,华晨金杯在国际市场也在稳步增长,2006年上半年,华晨累计出口整车3724辆,同比增长95％。华晨金杯方面表示,在国外市场上,华晨金杯要积极扩大出口,重点发展中东、非洲、亚洲和前苏联地区市场,开发中、南美洲和东欧市场,逐步拓展西欧和北美洲市场,力争到2010年...