商用汽车新闻杂志 部级期刊
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
杂志简介：《商用汽车新闻》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为11-5506/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卡车市场、客车市场、企业直通车、热点聚焦、专题、零部件、数据、服务大比拼、战疫情、行业动态、动力评选等
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
日前从业内传来消息,上汽依维柯联合工作组已经入住重庆红岩,开始参与红岩的管理工作。这一最新动态再次唤起人们对沉寂已久的红岩重组事件的高度关注。有人甚至乐观地估计,年内上汽、依维柯的合资公司就有希望全面运转起来。
作者：姚蔚 刊期：2006年第18期
历史总是惊人的相似。现在,红岩和上汽、依维柯的合资工作正在如火如荼地进行;5年前,五菱与上汽、通用的合资也以相似的方式进行;仔细对比,就会发现,红岩和合资前的五菱,有着惊人的相似!合资后的五菱,已经从合资前的微车第四变成微车“老大”,并且在今年创造了半年销售单一品牌23万辆的奇迹。这两件事联系在一起,人们不禁要问,今天的重庆、红岩...
作者：姚蔚 刊期：2006年第18期
红岩为什么要合资?因为红岩需要借助外力来解决一些自身力量无法解决的发展问题。那么,合资后又能为红岩带来什么呢?产品“产品的引进是合资的重中之重。”重庆红岩汽车有限责任公司董事长何勇认为,合资首先解决的就是产品升级问题。现在红岩只有一个产品平台,那就是斯太尔平台,在这个基础上,红岩自主创新,做了很多适合中国用户的改造和技术提升...
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
2004年9月,上汽集团、依维柯公司(意大利菲亚特集团下属卡车公司)和重庆重汽启动了以合资合作为主要内容的“908”项目,商讨重组重庆重汽旗下的重庆红岩相关事宜。
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
虽然三方均对合资一事表示乐观,但若要取得合资的成功,红岩仍需迈过三大门槛。首先就是审批门槛,它关系着合资公司能否成立。这个问题前面已经论及过,这里不做过多赘述。第二是企业文化门槛,它关系着合资公司能否生存下来。在兵败常州之后,意大利依维柯的在华战略能否变得更加成熟和理性?外方是否会放弃当年在常州依维柯的那种强硬做法,更加尊重...
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
人们都说上海人很会打“小算盘”,从上汽联手依维柯收购红岩的事件中,我们的确可以看出上海人和上海企业的精明之处。早在去年年底记者采访上汽集团副总裁肖国普时,就曾听他透露,上汽十一五末期要实现重卡产销5万辆的目标。然而,由于上汽汇众产能只有1万辆,因此可以判断这5万辆目标不可能仅凭汇众来实现,而当时正是上汽、依维柯与重庆重汽、重庆...
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
超级客车大评选第一阶段投票正式结束!根据我们的票数统计和专家推荐,入围前十位的客车品牌有:宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、少林客车、牡丹客车、中通客车、丹东黄海、安凯客车和桂林大宇。从本期开始,超级客车大评选进入第二阶段投票,所有的票数清零重新计算,欢迎各位读者踊跃投票!此外,我们对第一阶段的投票读者进行了抽奖,从中...
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
刚刚“下海”的陕西个体户老王最近比较烦恼。由于打算购买十辆重型载货车用来跑长途运输,老王去当地的经销商处咨询了一下。这一咨询不要紧,引来一批各品牌的销售人员围着他转,纷纷向老王极力推荐自己的卡车产品。“现在油价一涨再涨,也不知道将来会不会继续涨,所以我想买几辆省油的卡车。但是每个销售人员都跟我说他们的卡车省油,有的甚至把印...
作者：谢光耀 刊期：2006年第18期
在本报记者搜集卡车车型标准油耗的过程中,遇到了不少的阻力。在各大重卡与轻卡厂家的官方网站上、经销商提供的产品宣传单页上几乎都难以找到有关车型标准油耗的“身影”;并且经过本报两位记者连续几天细心、周密的信息“过滤”,仍是难以发掘这方面的蛛丝马迹。无奈之下,本报记者只得求助于本地经销商和制造企业。然而,即使是这样,一些企业仍然...
作者：余春瑜 刊期：2006年第18期
“东风汽车”近日召开的年中经营工作会快报显示,上半年东风轻型商用车市场份额稳健增长,实现销售62940辆;其中轻卡销售51470辆,同比增长12．98％,高于行业近3个百分点,位居行业第二。傅祥友
刊期：2006年第18期
陕西重汽发表“德赢天下,品质成就未来”品牌宣言本报讯记者姚蔚北京报道7月20日,北京人民大会堂。近500名业界领导、行业专家、经销商代表和媒体记者,一起聆听了陕汽的品牌宣言:“构筑品牌高地,品质成就未来!”在这场主题为“驰骋五洲,德赢天下,品质成就未来”的品牌宣言活动上,陕汽董事长张玉浦表示:“已在品牌建设和战略规划上走到前面
作者：闫亮 刊期：2006年第18期
“我们和‘两轮’、‘三轮’争夺市场已经有历史了,自从村里到城里的公路修好,我们就开始‘斗’上了,到现在已经十年了。”老刘边数着上午收到的票钱,边和记者闲聊。记者碰到老刘是在河北衡水市枣强县医院门口,他开着一辆少林车,跑从他们村(吉科村)到枣强县城的线路。老刘同记者聊起他自己的开车经历,就像打开了话匣子:“现在生意还不错,当年因...
作者：张煜林 刊期：2006年第18期
6月23日,国内首个客车制造企业联合采购体在上海宣告诞生,预计今年第四季度开始试运转。这一联合采购体由上海巴士集团发起组建。郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙汽车集团股份有限公司、上海申沃客车有限公司和上海万象(大宇)汽车制造有限公司,签约成为联合采购体的首批成员。此次参与组建联合采购体的客车企业成员将以会员制形式加入APEP(...
作者：张煜林 刊期：2006年第18期
“上海巴士集团通过我们APEP网进行网上交易仅零部件采购一项每年能节省资金两千五百万元。”APEP网总经理刘立夫平静地告诉记者,但却让记者大吃一惊。APEP网是何物?怎么会有如此大的魔力,能够节约这么多资金?究竟是什么因素在起作用?何为APEP网据刘立夫介绍,APEP网是上海车辆物资采购网有限公司成立的专业采购网站,是运营商与零部件供应商之间...
作者：马鑫 刊期：2006年第18期
记者在上海车辆物资采购网有限公司(即APEP)发起的“国内首个客车制造企业联合采购体”的名单中赫然看到了厦门金龙的身影。这不禁让人感到一丝疑惑,厦门金龙本身的配套供应体系莫非出了什么问题?为什么会想到求助于一个网络平台呢?更何况这个网络平台地处上海?加入联合体根治采购成本偏高“这个决定一点都不意外,它源于我们早期的一个设想”厦...
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