商用汽车新闻杂志 部级期刊

中通造替代燃料车 意在奥运和世博

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

在4月9日的中通电动客车下线庆典仪式结束后,记者坐着中通的混合动力客车从中通客车厂回到了住所。可以想像,这些中通的混合动力客车也许很快会形成车队,行驶于聊城,甚至是济南等地的大街小巷了。然而,这并不是中通客车控股股份有限公司董事长王庆福的最终目标。在庆典仪式上,王庆福提出了替代燃料客车的远景设想:2008年服务北京奥运公交,形成50...

低调少林显现高调目标

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

少林客车,不生产新闻。“百度”一下少林客车,就会发现,少林客车似乎永远都不是新闻的“主角”,而只是被提及。但当记者走进少林时,却发现了少林的惊人新闻。

青年曼卡能否完成4个亿

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

“多少年来,德国曼卡(MAN)一直是卡车中的佼佼者;同时,其昂贵的进口价格也令中国用户望而却步。两年前,当MAN F2000车型可能在金华青年汽车集团生产的消息传出时,引起业内关注。此后,青年曼卡能否拿到国家发改委的“准生证”成为业内关注焦点。记者近期获悉,青年汽车生产的青年曼卡车型已进入发改委的汽车产品公告。青年曼卡能否顺产的问题解决...

企业直通车

刊期：2006年第08期

中国重汽3月份产销突破6300辆据汽车工业协会产销快报统计,中国重型汽车集团有限公司3月份产销重型汽车6332辆,刷新了月产历史最高记录。公司一季度共产销重型汽车14235辆,同比增长13％,实现首季开门红,为实施“十一五”规划开了个好局。其中,重汽济南卡车公司创造了日产281辆历史最高记录。重汽杭州发动机厂3月份发动机产量突破5000台,确保了发...

美国马克卡车(MACK)

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

随着国内卡车用户对车辆安全性能的日益重视,长头重卡在我国正在呈现“回潮”迹象,一汽解放、东风柳汽的长头重卡在市场上均占有不少份额,国内其他一些主流企业也有计划研发长头重卡。本期车型秀推出美国“长鼻子”重卡品牌——马克卡车,其“另类”的外观造型在国内虽然还不多见,但在北美的公路上已到处可见。

德国曼公司(MAN)的新款卡车TGL(四)

作者：谭秀卿 刊期：2006年第08期

TGL的悬挂系统采用带有免维护橡胶衬套的抛物线少片簧。此外,还可选装ECAS电控空气后悬挂系统,它能使车的运行高度保持不变,而不管载荷如何。通过手控,车厢可很方便地升高110mm或降低70mm,以适应不同的装载和卸载高度。

北京BRT采购内幕

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

北京BRT采购进展到哪一阶段?记者日前采访到北京畅达通客运股份有限公司的一位负责人(北京畅达通为北京公交控股公司的下属子公司)。在访谈中,获知了不少有关北京BRT车辆采购的进程和消息。关于BRT采购“从现在快速公交线路的运营情况看,供需严重脱节。44辆BRT专用车辆与每天10万人次的流量相比,远远不能满足乘客的乘车需求。尽管现在快速公交线...

沃尔沃BRT:85％还是8.5％

作者：马鑫 刊期：2006年第08期

去年此时,一篇名为《沃尔沃要占BRT客车85％以上市场》的文章在业界引起巨大震动。时间已经过去一年有余,北京的公交已经完成奥运公交的第二轮采购,南中轴路的BRT正式运行了一年,全国各地的BRT项目也纷纷开始上马,此时,沃尔沃的实际市场份额有多大?是不是达到一年前范德仑先生(时任上海申沃公司营销部经理)所期望的85％?

北京BRT车型

作者：余春瑜 刊期：2006年第08期

18米豪华低地板城市客车——金华尼奥普兰金华青年汽车集团制造的18米豪华低地板城市客车凭着大型化、高档化、低地板化、低排放以及造型现代化、服务电子化等优点在招标中胜出。(见右图)朝阳路的大容量车型已经确定,将采用浙江生产的金华尼奥普兰大容量铰接式车,朝阳路一共订购了75辆,预计下半年就能到货。

畅销中巴之四小明星篇

作者：谢光耀 刊期：2006年第08期

在城乡客运市场,“得中巴者得天下”——这一点,已为国内主流客车厂商普遍意识到。要在广袤的城乡市场立住脚,就必须拿出价格杀伤力强、性价比高的车型。那么,究竟当前市场上流行的中巴产品有哪些型号?本期推出“畅销中巴之四小明星篇”,为读者介绍目前市场上畅销的四款经典六米中巴产品,这几款车型有不少相似之处:外廓尺寸相仿,价格相差不大,可...

中型客车VS大型客车——谁会更赚钱?

作者：马鑫 刊期：2006年第08期

现在我国的客运市场,到底什么车最赚钱?大型客车,造价高、油耗高、维护成本高,但大型车票价贵,实载人数多;中型客车,虽然造价低、油耗低、维护成本低,但中型车的票价低,实载人数也比较少。相比而言两类车型谁更赚钱呢?最近记者采访了一些国内知名的客运企业,针对这个问题,各地的客运企业对此发表了自己的看法。

卖车人养车更有优势

作者：马鑫 刊期：2006年第08期

张先生的养车秘诀概括起来是“亦省亦赚”这四个字。不管怎么说,张先生现在的一切还是得益于他选对了路,选对了车,选了一款“赚钱英雄卡车”。作为一个卖车人,张先生另辟蹊径的养车故事也很有意义,为我们的经销商朋友指出了一条新的致富之路。

卖车人“买”车:也很赚钱

作者：胡海峰 刊期：2006年第08期

"赚钱荚雄卡车评选"火暴进行了近3个月,现在终于落下了帷幕。除了解放(中重卡)和福田奥铃(轻卡)获得"赚钱英雄卡车"称号外,我们还从来电来函参加活动的用户中抽取出6名用户,这些用户将来北京参加我们的颁奖仪式和领取高档礼品,另外还有解放和福田公司提供的免费保养卡与再次购车优惠卡。活动中,大量卡车用户积极参与,纷纷致电本报,为他们心中的...

北方汽车交易市场客车报价

刊期：2006年第08期

客车销售网点:人性化的缺失

作者：闫亮 刊期：2006年第08期

上期,记者调查了卡车企业的销售网点,依照惯例,这期记者继续对客车企业的北京市销售网点进行了走访,并且针对销售人员素质和销售网点建设等多个方面进行了评比。这次共涉及13家客车企业。销售网点很难寻找且人性化设计较差在走访之前,记者在企业的网站上,查到了各企业在北京建设的销售网点,但走访后发现,这些销售网点多为客车企业在北京的分公司...