作者:和孙文; 宋冉; 张社荣; 尚超; 胡安奎 刊期:2016年第05期
在城市中施工地铁车站空间有限,采用盖挖逆作法施工,可降低其对周边环境的影响,基坑开挖过程中频繁的加、卸载作用,使围护结构不断发生内力重新分布,引发明显变形。本文以深圳地铁7号线盖挖逆作法施工的地铁车站基坑为研究对象,采用数值模拟和施工监测相结合的手段。对地下连续墙在整个施工过程中变形的时空分布规律进行分析。结果表明:数值计...
作者:贾振华; 尚超; 张社荣; 宋冉; 胡安奎 刊期:2016年第05期
依托深圳地铁7号线福民站工程,采用盖挖逆作法研究新建福民车站施工对基坑周边地表沉降的影响并提出控制地表沉降的措施。采用ABAQUS有限元计算软件对基坑开挖过程中周边土体地表沉降变形进行精细化数值模拟,结合施工过程中实时动态监测资料,总结采用盖挖逆作法施工时对地表沉降的影响规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供...
作者:董发俊; 胡安奎; 张社荣; 宋冉; 尚超 刊期:2016年第05期
以深圳皇岗村站至福民站的新建地铁7号线施工区间工程为例,研究采用盖挖逆作法进行新建车站施工对既有4号线福民站结构变形规律及实际监测成果进行对比分析。通过对新建7号线福民站基坑施工全过程的精细化数值仿真,揭示了既有4号线福民站变形的动态变化规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结合施工过程中实时动...
作者:陈愿; 李光川; 周科成 刊期:2016年第05期
盖挖逆作法作为地铁车站建设施工当中的常用方法,不仅高效且质量高。本文通过对地铁施工当中的实际要求进行深入分析,以福民站为例阐述盖挖逆作法具体关键施工技术。
作者:陈愿; 李光川; 周科成 刊期:2016年第05期
以深圳地铁7号线福民站为例,详细介绍盖挖逆作车站叠合墙侧墙的混凝土施工关键技术。通过对盖挖逆作车站叠合墙侧塔混凝土施工的质量缺陷原因分析针对侧墙砼下料、地连墙渗漏等普遍性问题采取相关措施,从而改进和优化叠合墙施工工艺,对现阶段地铁的发展有重大意义。
作者:张爱; 冯晓成; 张社荣; 王超 刊期:2016年第05期
深圳地铁7号线福民站工程临时竖向支撑系统由中柱桩构成,其对于基坑自身的稳定,以及上部结构的协调变形起着至关重要的作用。以福民站基坑工程盖挖逆作施工为例,建立三维有限元模型,基于ABAQUS软件对施工过程进行动态仿真模拟,对比分析数值计算结果及实时监测数据,揭示了盖挖逆作施工过程中柱桩轴力时空变化的规律,为同类工程提供参考。
作者:赵玉玺; 赵建如 刊期:2016年第05期
盖挖逆作法施工的地下车站中临时竖向支撑系统是施工中的关键结构,也是主要的受力结构。其中,中间桩柱的准确定位是一项技术要求高、施工难度大的工作。施工中由于各方面的原因,可能会出现立柱中心偏离设计位置的情况,如何在施工中做好中间桩柱的精确定位,成为中间桩柱施工的关键技术。本文结合深圳地铁7号线福民站,介绍盖挖逆作法施工的地铁车...
作者:陈克强; 陈嘉龙 刊期:2016年第05期
新建隧道下穿既有地铁结构施工已经成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,由于既有结构沉降控制要求严格,如何有效控制沉降已经成为目前研究的热点问题。本文以深圳地铁7号线皇岗村站-福民站区间下穿既有4号线福民站为例,介绍了深孔注浆加固技术、格栅支护+型钢立柱支撑、辅助回填和补偿注浆技术等暗挖隧道下穿既有车站施工技术,并对既有车站...
作者:庞林军; 赵锐; 喻征超 刊期:2016年第05期
微动探测技术是一种无激发、绿色、环保、节能、省时、抗干扰能力强的新型无损探测技术,特别适合人口密集、交通繁忙的城区环境。微动探测技术与钻探技术(少量钻探孔)相结合,可快速、准确地探查区间隧道中可能遇到的各种地质问题,确保区间盾构隧道施工的顺利进行。以深圳地铁7号线7306标段八卦岭站~红岭北站区间为例,应用微动探测技术配合钻探...
作者:魏百术; 惠世前 刊期:2016年第05期
本文以深圳地铁7号线7306标为工程实例,通过总结、分析,阐述复杂地质条件下盾构隧道施工技术,供类似盾构工程施工参考。
作者:杨光武; 付艳军; 任海峰 刊期:2016年第05期
城市轨道交通系统主要位于城市道路下方,建设空间有限。在城市轨道交通建设中,为了避开下穿居民小区或者其他建构筑物、减小对既有桥梁的影响、节约投资,采用叠线盾构隧道线路设计越来越多。上下重叠盾构隧道施工相比传统的平行隧道,有许多的不同点及特点,本文通过对笋洪区间、红笋区间叠线隧道始发、笋洪区间、洪田区间的上下重叠隧道的接收等...
作者:付艳军; 李焘; 郭福 刊期:2016年第05期
结合深圳地铁7号线黄木岗站工程,介绍深圳地区复杂环境条件下地铁车站下穿城市立交桥施工的关键技术及施工措施。通过机械设备选型及改造、加强冲孔泥浆质量和调整冲孔工序时间、增加高压旋喷桩止水帷幕、采取桩基主动托换及隔离桩方式、采取支撑体系与管线保护相结合、主体结构采用盖挖逆筑法等关键技术措施,在保证地铁基坑自身安全与稳定的同...
作者:李焘; 金怀庆; 刘鑫鑫 刊期:2016年第05期
结合深圳地铁7号线黄木岗站工程,介绍深圳地区复杂环境条件下地铁车站下穿城市立交桥围护结构施工措施。通过机械设备选型及改造、加强冲孔泥浆质量和调整冲孔工序时间、增加高压旋喷桩止水帷幕、采取支撑体系与管线保护相结合等技术措施,在既有城市立交桥下确保了地铁车站围护结构施工顺利完成。
作者:李焘; 高俊; 刘鑫; 王田 刊期:2016年第05期
部分地铁车站设计为满足规范要求及方便市民出行需要,需下穿既有城市立交桥,其技术复杂性、施工组织难度远远大于在其他位置修建地铁工程,若处理不慎,不仅会危及车站基坑本身的安全与稳定,还会危及既有市政交通设施的正常运行,造成巨大的经济损失和极坏的社会影响。因此,必须采取有效措施,在保证车站基坑本身安全与稳定的同时,将地铁施工对周边...
作者:张磊; 吴伟中 刊期:2016年第05期
深圳地铁7号线7306标包含黄木岗站、八卦岭站、笋岗站、洪湖站、田贝站5个站,八卦岭站为地下两层站,其余均为地下三层站。本文从开挖方法选择、开挖过程控制、安全监测及险情处理方面介绍地铁车站基坑开挖施工技术,为类似基坑开挖施工提供参考。