摘要：由于政府资金不足,国家高速公路建设多采用公私合营模式,目前采用较多的是BOT模式,即企业投资建设,建成后享有一定时期的运营收费权作为投资回报,收费期满后移交给政府.高速公路归属于生活服务业,国家对这一行业的“营改增”尚未开始.本文从对高速公路BOT投资项目的收入、成本特点分析入手,讨论其“营改增”税负影响、改革难点及建议.

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社