社会观察杂志 省级期刊
Social Outlook
杂志简介：《社会观察》杂志经新闻出版总署批准，自2003年创刊，国内刊号为31-1912/C，是一本综合性较强的社会期刊。该刊是一份月刊，致力于发表社会领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：特别关注、视点、杂谈、国际背景、文化景观、专栏、社科前沿、海外文摘
杂志简介：《社会观察》杂志经新闻出版总署批准，自2003年创刊，国内刊号为31-1912/C，是一本综合性较强的社会期刊。该刊是一份月刊，致力于发表社会领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：特别关注、视点、杂谈、国际背景、文化景观、专栏、社科前沿、海外文摘
刊期：2011年第09期
法国国际关系研究所特别顾问多米尼克·莫伊西在英国《金融时报》撰文称，英国8月初发生的骚乱与2005年秋天的法国骚乱表现出了惊人的相似。在这两个案例中，暴力事件的爆发，都间接或直接与警方犯错导致年轻人死亡有关；对骚乱爆发的社会经济学解释都很快压倒了道德或宗教解释；警方最初都被暴力和貌似自发的行动弄得措手不及
刊期：2011年第09期
德国法兰克福大学金融研究中心总裁奥特马尔·伊辛为英国《金融时报》撰文称，有人认为，建立一种新的欧洲进程，把纳税人的钱以一种既不民主、又不受维系财政稳固之原则约束的方式转移，会是朝着政治联盟迈出的一步。这种想法完全是误导。
刊期：2011年第09期
纽约大学斯特恩商学院教授努里尔·鲁比尼8月19日在新加坡《联合早报》撰文称，为了止市场经济重新正常运转，我们需要心到市场与提供公共利益问的正确平衡。也就是说，既要远离英美的自由放任模式和“巫术经济学”．也要远离欧洲大陆的赤字福利国家模式。这两种模式都已宣告破产
刊期：2011年第09期
《韩国时报》8月21日的一篇文章认为，美国副总统拜登上周对中国的访问使人们得以窥见中美关系的重要转折点。如果处理不当，两国关系可能会破坏在过去半个世纪以美国为主、运转良好并为世界带来益处的国际经济秩序。中国怏速的经济增长依赖能够自由进入美国市场，中国需要一个健康的美国经济来维系增长。
刊期：2011年第09期
据《第一财经日报》报道，王勇8月20日在乌鲁木齐举行的“中央企业产业援疆推介会”上表示，这一投资额将比“十一五”翻一番。报道称，煤炭是目前新疆最吸引央企的资源项目。截至今年6月，神华集团已累计在疆投资105亿元。神华集团董事长张喜武在推介会上表示，“十二五”期间，神华集团将在新疆投资1000亿元。
刊期：2011年第09期
财新《新世纪》8月22日报道称，中国地方政府发行国债的首批试点将在上海、广东开启，两地政府将以直辖市、省政府名义自行发债，规模以财政部核定的额度为准。今年初，经国务院批准，财政部核定，上海市2011年地方政府债券规模为71亿元，广东省的规模为69亿元（不含深圳）。上海市人大常委会已于6月初审议通过了2011年市本级预算调整方案，
刊期：2011年第09期
据中国新闻网报道，海南省发改委官员8月22日在海南省人大财经委2011年上半年经济形势分析会上透露，海南将于近期召开西环高铁征地拆迁动员大会，全面启动西环高铁建设。该项目工期计划4年，项目总投资271亿元人民币。该线规划输送能力为每年货运1000万吨，每年客运5000万人次。
刊期：2011年第09期
近日，人民银行、财政部、商务部、海关总署、税务总局和银监会联合《关于扩大跨境贸易人民币结算地区的通知》，将跨境贸易人民币结算境内地域范围从试点的20个省（市、自治区）扩大至全国。2009年7月，上海在全国率先开展了跨境贸易人民币结算试点业务；
刊期：2011年第09期
总体性的时代社会观察：在1980年代自由和启蒙的氛围里，您去美国选择了左翼学者、马克思主义文化批评家杰姆逊（中文名詹明信）做导师,这是偶然的还是有原因的？张旭东：其实无所谓左和右，当时我们出国就是要向一流学者学习，比如甘阳去了芝加哥学术思想委员会求学，那是一个被看作右的地方，但是真正有实力的右派同样对现实有批判性思考。
作者：寒竹 刊期：2011年第09期
新华社记者近期追踪安徽部分蔬菜从田间到餐桌的全过程后发观，三个农药残留检测环节竟然一路绿灯。对于蔬菜农药残留检测的缺位，有关部门的回应是既“管不住”又“管不全”。其实，这不过是中国食品安全问题的冰山一角。近年来，地沟油、瘦肉精的泛滥已重创了民众对餐桌安全的信心。如果再扩大视野，
作者：杨帆 刊期：2011年第09期
美国信用危机促使危机深化西方经济危机有非常深刻的根源。在经济上，一比三十的杠杆造成的金融泡沫不是短期能消化的；储蓄率低到近乎零，而中国高达40％以上；政府债务普遍达到GDP的百分之百，中国目前不超过40％；高福利造成普遍懒惰，欧洲许多国家每年休假180天，工作时间每天三个小时，
作者：贾晋京 刊期：2011年第09期
“7·23”温州动车追尾脱轨事故后，铁道部的“体制”再次成为众矢之的。“私有化”的确曾经成为铁路史上的一个潮流，但那是在航空和高速公路兴盛的背景下把衰落的铁路当包袱甩掉的方式，而非发展铁路事业的方式。并且，经历铁路“私有化”改革的发达国家，往往又因为私有化的失败而在短短数年后不得不进行再国有化或公营化。
作者：鲁宁 刊期：2011年第09期
“7·23”甬温线动车追尾重特大事故，最终迫使中央政府对飞驰的中国高铁降速降温。对中国铁路“速度”与“热度”的质疑因此暂时得以平息，但“分拆中国铁路”的呼声则再起，“中国铁路必须私有化”的声音也沉渣泛起。闻此类言论，当时尚未去职的铁道部发言人王勇平以“中国铁路绝不可能私有化”作出断然回应。
作者：高梁 刊期：2011年第09期
造成重大伤亡的“7·23”甬温线上动车组追尾事故，全社会为之震惊。人们为死难乘客痛惜，同时引发了对铁路系统的广泛批评。但众声喧哗之中，我们更需要客观冷静地思考其中的教训。
刊期：2011年第09期
8月26日，郝建军（音译）在最后几分钟仍然期望获得一张便宜的从北京到上海的高铁车票。结果，他排队四个钟头并花了超过预期两倍的价钱才买到一等座，因为这条线路太火了。在中国的模范线路出了车祸并造成40人死亡之后一个月，郝先生与其他乘客说，他们相信子弹头列车安全、便宜并远比飞机舒服。为解决交通难题，
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