商界杂志 省级期刊
Business(Review)
杂志简介：《商界》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为50-1007/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、观察、人物、事件、产经、实务、调查、商旅
杂志简介：《商界》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为50-1007/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、观察、人物、事件、产经、实务、调查、商旅
作者：唐亮 刊期：2018年第10期
看金庸小说，难免会想一个俗套的问题：天下武功，最强的是什么？葵花宝典？九阳真经？吸星大法？突然，你就会发现一个Bug般的存在，乔峰。
刊期：2018年第10期
1年前，无人零售概念大火，无人货架、无人便利店等领域的创业公司大批出现。1年过去，泡沫破碎，这个行业是否还有埋头向前、创造价值的企业？我们根据存续时间、融资轮次、额度、估值等，选出20家最有投资价值的无人零售企业，希望引起读者的思考。排名不分先后。
刊期：2018年第10期
现任阿里巴巴集团CEO、阿里巴巴集团董事局董事、阿里巴巴合伙人创始成员。同时担任美国和香港多家上市公司的董事，包括阿里健康、海尔电器、银泰商业集团和微博等。
刊期：2018年第10期
截至2018年8月底，各大上市企业的半年报已披露完毕，《商界评论》其统计了118家房地产企业，通过公开数据编制《资产负债率榜》和《扣除预收账款资产负债率榜》两大负债率榜单（以下简称资产榜和扣预榜），希望借此一窥2018年房地产市场中，究竟谁在“裸奔”，而谁又在“负重前行”。
作者：滕斌圣 刊期：2018年第10期
过去，受困于同质化程度高、品牌力有限、缺乏足够的稀缺性，中国制造商长期只能获得微薄的利润。如今，这样的形势愈演愈烈，中国制造业早已四面楚歌。
作者：程实 刊期：2018年第10期
消费升级或降级的路径是将“财富效应”与“进步效应”相结合，这一路径并非预想中的平滑顺直，而是“蛇形”延伸。当前，“消费升级vs消费降级”的讨论日趋热烈，但是消费升级的定义、机制、路径等本质问题却尚未理清，鲜受关注：即对于当今中国，什么是消费升级？什么是消费降级？不从根本上明辨这些概念，就会陷入纷乱琐细的消费现象之中。
作者：王新喜 刊期：2018年第10期
短视频进入了结构调整和业务重塑的新风口，新一轮竞争要着重精品化、内容资源共享与IP化等要素。截至今年6月，各个热门短视频应用的用户规模达5．94亿，占整体网民规模的74.1％。整个短视频行业在2018年上半年净增了9000万用户，用户使用时长占移动互联网总使用时长的5.5％。
作者：马光远 刊期：2018年第10期
房租上涨的根本原因是供给不足，政府需要加强租房市场的信息披露和公开制度，而不是管理价格或者上空置税。今年以来．一些城市房租的快速上涨直接影响了很多人的生活。据不完全统计，截至今年7月，部分热点城市的房租同比上涨接近20％，有一些甚至达到了40％。
作者：王思宇 刊期：2018年第10期
以“践行高质量发展，争创世界一流企业”为主题的2018中国500强企业高峰论坛，9月1日至2日在西安举行。本次中国500强企业高峰论坛由十三个平行论坛和一个全体大会组成，主题包括可持续发展、企业管理、信息安全、“一带一路”等部分。
作者：周慧陶 刊期：2018年第10期
三十年，估值1.4万亿元，多项指标、数据位列全球保险业第一，凭什么？要理解平安逻辑，金融保险是基因，互联网和科技是切入口。
作者：Eric; Feng; 金沙江创投(编译) 刊期：2018年第10期
网络效应，流量分配，人才聚集等优势，使得超级巨头统治了后App store时代。但消费互联网创业仍有机会，巨头优势并非不可攻克。
作者：王宇航 刊期：2018年第10期
新特造车一年，刷新行业各项速度指标。新老融合适度创新，是掌舵人先越分享的有关于“快”的核心机密。9月13日的凌晨有很多人没睡着。万众瞩目的苹果新机以低创新、高售价的姿态，拷问国内果粉的钱包；新造车势力代表蔚来汽车登录纳斯达克，其股价在第二个交易日大涨76％。
作者：王宇航 刊期：2018年第10期
新造车运动百花齐放，各家铆足劲造车、站台、宣讲，无不是为了品牌一朝成名。路有千条但罗马只有一处，评判某个项目是否成功的标准，可能还是要以市场表现说话。
作者：黄晓军 刊期：2018年第10期
2018年1月，当先越与一汽轿车董事长、党委书记王国强，同时出现在贵安新区新能源产业项目集中签约仪式上时，新造车业内一阵躁动。相比传统车企，新造车势力有着“轻模式”的优势。
作者：黄晓军 刊期：2018年第10期
一般轿车，大约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。就算是一个螺丝帽供应商未能及时发货，这辆车也下不了生产线。1万个零部件，就可能涉及到成千个供应商。而新特汽车成立不到1年就能实现量产，这间接展示了它在供应链打造方面的成绩。
