时代汽车

时代汽车杂志 省级期刊

Auto Time

杂志简介:《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准,自2004年创刊,国内刊号为42-1738/TH,是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全

主管单位:湖北时代汽车有限公司
主办单位:时代汽车
国际刊号:1672-9668
国内刊号:42-1738/TH
全年订价:¥ 408.00
创刊时间:2004
所属类别:机械类
发行周期:半月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.28
总发文量:9547
总被引量:3841
H指数:14
期刊他引率:1
  • 提升核心技术创新引领发展

    刊期:2017年第02期

    我国已成为全球最大的电动汽车市场。但企业重规模增长、轻技术创新、过度依赖政府补贴等问题仍较突出,技术空心化和再次落后的危险依然存在。推动行业发展,既需要好的政策支持和产业生态,也需要进一步实现技术突破和创新引领。在全球竞争格局尚未成形的情况下,我们亟需在电动汽车领域培育全球领先品牌,打造成有竞争力的产业体系,实现在关...

  • 发展燃料电池汽车和推广纯电动汽车并不矛盾引导至关重要

    作者:章桐 刊期:2017年第02期

    燃料电池汽车就是一个纯电动汽车,跟混合动力不一样。混合动力是一个电机和内燃机动力源或者作为一个扭矩的耦合。燃料电池汽车是混合的话,只是电电混合,在电源上有所混合,从拓扑图上和混合动力的概念有所不同。

  • 燃料电池汽车谁能脱颖而出?关键在技术路线

    作者:潘牧 刊期:2017年第02期

    燃料电池里最关键的零部件是燃料电池电堆,这由两个东西组成,一个是膜电极、一个是金属极板,这两个东西拼在一起就是一个单电池,很多单电池串在一起成为一个电堆,发出所需要的功率。膜电极的发展方向已经确定下来的,最早是GDE型的,把催化剂涂在碳纸上面然后再把膜电极压好,第二代是CCM型的,把催化剂涂在膜上面然后压好。

  • 燃料电池轿车性能已能与燃油车全面竞争

    作者:李建秋 刊期:2017年第02期

    第一,目前在客车方面,从美国到欧洲再到日本都开始出现了燃料电池车,时间关系不再详细讲这些参数了。一个大概的情况就是,燃料电池的功率是比较大的,燃料电池作为主动力的这样一种构形。美国在2006年开始推行国家燃料电池客车计划NationalFuelCellBusProgram,有燃料电池作为主动力的,还有燃料增程作为方案的。

  • 稳步增长燃料电池销售主要在亚洲

    作者:王海江 刊期:2017年第02期

    全球燃料电池销售的情况。2016年,全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池,按销售总功率来计算大概是500Megowatts(兆瓦)个这样的级别,与2015年相比销售台数大约增加了10%,总功率增加了30%,但是总体来说2011年到2013年燃料电池的销售量增加比较快,2014年到2016年期间相对来说是比较平稳的,如果按照销售的功率来说,每年都...

  • 中国在氢能利用上具备得天独厚优势

    作者:明平文 刊期:2017年第02期

    新源动力股份这个企业是我们国家最老的一个企业了。按照创新的理论看,我觉得燃料电池革命的大幕已经拉开了。从全球来看,燃料电池第一代可以商业化的技术已经基本成熟,交易量在逐年增加。这两个增长曲线之间的差距正好是十年,而燃料电池汽车出现了同样的趋势。

  • 燃料电池汽车引关注多家主流车企推出量产计划

    作者:李飞强 刊期:2017年第02期

    第一,政策法规及国家规划。首先,在政策法规方面,从全球来看,新能源汽车已经成为转型低碳经济实现汽车产业转型升级的战略选择,中、美、日、欧等通过补贴政策以及燃油限制法规推动行业的发展。最新公布的中国产业政策补贴政策方面,纯电动客车中央补贴上限是30万元,燃料电池大中型客车补贴是50万元,并且燃料电池客车补贴额度是不退坡的,...

  • 到2019年燃料电池车年销量或破万辆

    作者:秦志东 刊期:2017年第02期

    在中短途定性的领域里面现在电动车已经能够很好的满足运营的需求,但是对于长线路的运行来讲,燃料电池跟动力电池的结合是一个非常好的方向。大家可以看到,燃料电池的车有两大优点,一个是加氢比较快,一个是续驶里程比较长,现在氢动力发动机效率比较高,效率角度来讲是比较理想的解决方案。

  • 基础设施与商业模式

    作者:江冰 刊期:2017年第02期

    首先,对电动车发展的基本判断。第一个判断是我们认为2015年是中国电动车发展元年,因为这一年中国电动车销量和保有量是世界第一,这一年销售量增长了330%,我们认为电动车发展的1.0阶段是2015年。第二个判断是2020年电池的价格会下降一半。我们分析了过去电池价格的走势,发现一个规律,现阶段电池每五年会下降一半,我们认为电池的价格会下...

  • 未来新能源分时租赁服务将更加智能高效

    作者:曹光宇 刊期:2017年第02期

    我们看到城镇化逐步发展,现在官方统计2016年城镇化率是56.1%,我们真正住在城区里面的是4.2亿人次。这个是统计数据,基于这个我们来分析一下,在2020年之前一直到2050年之前城市交通出行是什么情况。这个是我们和德勤做的出行数据。这20亿次是承担主要内容,包括步行以外,主要靠公共交通。还有未来的小汽车,当前阶段是私家车占了主要比例,...

  • 持续现金流+持续盈利能力=充电商业模式

    作者:陈向军 刊期:2017年第02期

    首先是现状与思考。现在行业中大量的现象都存在,但是我想从两个方面来说,第一从用户侧,大家使用中的困惑是非常强的,一方面我们充电桩今年的建设投资取得非常大的规模,但是在市场上同样存在一桩难求的局面。同时用户的体验存在着很大的问题。同样还有大量桩的使用率非常低,这是一个矛盾、困惑。第二从我们投资侧以及运营侧来看,其实投资...

  • 充电运营商应该做新能源产业的连接者

    作者:邵丹薇 刊期:2017年第02期

    都知道猛虎伤人,我要和大家分享的这三只猛虎不仅伤人还食人。第一只猛虎是技术升级。德国某车企和我们联合研发350千瓦的超级快充技术,如果这些设备以非常快的速度成为我们的替代产品,那就意味着过去三年斥资10亿投资的23000个充电设备在一夜之间全部血本无归,但这只猛虎我们要不要去躲避它?

  • 燃料电池时代已到来未来成本将低于内燃机

    作者: 刊期:2017年第02期

    我们去年在百人会闭门会上表示了巨大的担忧,今天的担忧更大,主要的原因是我们讲产融融合。第一是对产业担忧。目前电动汽车发展太快,使得大家很难静下心来思考一些关键问题和技术突破。包括汽车电子芯片和基板材料,以及基板的金融化,包括充电桩大量的使用硅晶片可以更稳定的工作,这些很少看到大家去做。在产业技术路线的整合中,更没有深...

  • 论以轻量化为主的专用汽车车身优化设计

    作者:刘现允 刊期:2017年第02期

    伴随社会经济的飞速发展,专用汽车工业也获得了迅速发展,并且在人们的生活与工作中产生越来越重要的影响。然而伴随专用汽车数量的高速提升,也对环境、能源甚至是交通安全带来了重大的影响。因此在当前的技术水平下,为了尽可能减小专用汽车所带来的负面效应,有关专用汽车的开发研究正向着低能耗、低排放、高效能方向发展,而专用汽车轻量化...

  • 汽车产品项目管理浅析

    作者:张继恩 刊期:2017年第02期

    众所周知,对于汽车产品项目管理,是一项复杂的系统工程,体现了市场企划、产品实现、制造技术、质量管理、生产物流、供应商体系、生产成本、商品收益等多方面综合能力。以提升汽车产品项目管理为出发点,探讨汽车产品项目管理体系的建立及管理方法的应用,主要从汽车产品项目体系工作方法与过程管理方法进行阐述。