时代汽车杂志 省级期刊
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杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
作者：本刊编辑部 刊期：2011年第04期
日本"受震",中国"受灾"的危险局面。也说明自力更生为主,引进、吸收为辅地发展自主汽车技术,建立完善的零部件供应体系已经迫在眉睫。
作者：崔大山 刊期：2011年第04期
回味整个事件的过程,其实我们仍然需要再问自己一些问题,不仅仅是以锦湖轮胎使用者的角度,而是希望代表更多的消费者。
作者：俞凌琳 王威 刊期：2011年第04期
轮胎是关系生命安全的关键产品,完善相关法律法规,已是众望所归,希望橡胶协会的回应只是第一步。
作者：姚励 崔大山 刊期：2011年第04期
奔驰C180、E300L,北京现代第八代索纳塔、ix35等热门车型悉数登场;北汽自主品牌首款轿车BC301Z、"威旺"微客、B40越野车迎来首发,北汽自主品牌乘用车体系初显雏形。
作者：罗建 刊期：2011年第04期
"创新.创变.创赢未来"的主题彰显上汽的创新欲望和理念,当许多中型企业深感不进则退的压力之时,身为中国第一大汽车集团的上汽集团依然洋溢着虎虎创新的生气。
作者：姚励 刊期：2011年第04期
自主品牌的崛起,是由大转强的标志,谁能担负这一历史使命?
作者：罗建 刊期：2011年第04期
五年前,华晨汽车曾几近破产边缘,中华轿车月销仅170余台,祁玉民临危受命,采取一系列举措,力挽狂澜。
作者：崔大山 刊期：2011年第04期
公车改革十几年后,公车问题的坚冰却在加厚。
作者：崔大山 刊期：2011年第04期
当读者拿到这期《时代汽车》杂志时,正是上海车展开到荼縻的时期。可以想象的是,吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、江淮等自主品牌汽车正在车展上大秀实力。其实车展本身就是"一场秀"。秀技巧,秀实力,秀未来。秀跑车,秀概念车,秀新能源车和秀智能车,但即便表面再光鲜也难掩中国自主品牌汽车根基薄弱的事实。那么,在不缺市场的前提下,中国自主品牌汽车...
刊期：2011年第04期
自主品牌份额的提升和自主品牌做强并不是一个概念。
作者：古色楼兰 崔大山 刊期：2011年第04期
中国汽车的确需要用低价成本获取进入和生存的空间,但如果不尽快提高盈利能力和品牌附加价值,我不知道,成本控制同样出色的日系和韩系汽车还能留给中国汽车多大空间和多长时间?
作者：王晓辉 刊期：2011年第04期
自主品牌还不能高兴得太早,必须与自强同步,只有这样,才能真正壮大起来。
作者：易茗 崔大山 刊期：2011年第04期
在自主品牌繁荣的景象背后,一份来自第三方的《2010网民汽车使用故障调研报告》数据同样显示,随着我国汽车销量的大增,国内汽车的故障率也在同时增长,从总体上看,自主品牌汽车的故障率最高,总体在60%以上.
刊期：2011年第04期
政策购车指标6个月未用将视为作废北京市交通委主任刘小明在做客北京城市服务管理广播"城市零距离"节目时表示,从7月份开始,所有到6个月有效期限而没有使用的小客车购车指标,将视为作废,并自动转为下个月的摇号指标。刘小明表示,与去年同期相比,本市交通拥堵指数基本改善了8%至10%。
刊期：2011年第04期
汽车产业浪费了多少资源且看今日北京,小汽车数量严重超编,不得不实行一周限行一天行驶的举措。试问,既然城市已经满负荷,为什么非得购置更多的小汽车在城市之中呢?中国汽车爆满之城市,岂止北京,遍地皆是。试问这些多余的汽车,浪费了多少钢铁、橡胶、能源和其他材料?为了制造这些多余的汽车,又胡采乱挖了多少地下的不可再生资源。(中国汉字临写...
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