时代汽车杂志 省级期刊
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杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
作者：佚名 刊期：2009年第07期
汽车产业的核心竞争力是人才，人才是汽车产业发展的瓶颈，人才是我国迈向汽车强国的基石。原国家机械工业局局长、中国汽车人才研究会理事长邵奇惠，在近期召开的一次汽车论坛上疾呼重视并解决好汽车人才问题。
作者：佚名 刊期：2009年第07期
有坚实的基础和中央政策支持，中国汽车产业一定能经受住当前的严峻考验，至2020年成为世界汽车强国。
作者：王裕平 陈秀婷 刊期：2009年第07期
根据目前汽车工业的经济运行情况判断，我国汽车行业形势总体逐步向好，前景比较乐观，今年千万辆的年度目标可以实现。
作者：平原 晓喻 刊期：2009年第07期
工业和信息化部出台《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（征求意见稿），拟于2010年1月1日起实施。未来还将出台一系列相关政策，以提高国内汽车产品的节能性。
作者：张毅 刊期：2009年第07期
因收购悍马而一夜成名的四川腾中重工机械有限公司，到底是哪一路神仙？有什么样的背景？哪来这么大的能耐？收购悍马的最终目的又是什么？
作者：端宏斌 刊期：2009年第07期
中国自年初以来就一直鼓励企业“走出去”，并在境外投资管理上明显放宽了条件。对于民营企业的自主收购，商务部实在是不应该再加以阻碍了，这会让政府部门背上一个“既对外保守、又对内保守”的恶名。笔者相信有关政府部门在这件事上会做出明智的决策。
作者：陈雪根 刊期：2009年第07期
腾中重工的大股东是四川华通的一个子公司，而华通的主要股东则为华尔街投资银行三大巨头美林、瑞银和摩根斯坦利。也许，它们才是躲在幕后的推手之一。如果正是这样，腾中只不过是其傀儡而已。在这桩买卖中，大家都只注意到通用甩包袱的目的，但没准腾中另有所图。
作者：鲁宁 刊期：2009年第07期
就算政策法律统统不算数，舆论的抨击不予理会，腾中是否就可以我行我素？解疑释惑，不妨再掂量一下腾中是否有“蛇吞象”之实力。
作者：南辰 蔡玉高 杨三军 刊期：2009年第07期
品牌价值是虚拟的。我们可以说某一个品牌值多少钱，但如果不能进入到实际的产业运营阶段，不管它之前是怎样的世界名牌，都有可能一文不值，甚至还会是个大包袱。如果只是为了追求所谓的世界品牌，而让自身落入可能永远无法翻身的陷阱之中，必然将得不偿失。
作者：南辰 蔡玉高 杨三军 刊期：2009年第07期
中国的企业从这次收购中到底能得到些什么？迄今为止，除了收购方对未来生产“节能悍马”的一些憧憬，没有人能真说清楚。
作者：李妍 刊期：2009年第07期
除了品牌的销售推广问题亟待市场考验外，此前并购失败的案例也凸显出企业文化冲突、管理配套措施落后、错综复杂的债务纠纷、人员安置等问题，这些都是考验腾中的关键。
作者：周民良 刊期：2009年第07期
收购悍马，不仅要看到眼前的商业利益，还要看到收购后整合的各类社会风险与困难。
作者：张爱丽 刊期：2009年第07期
有业内人士分析认为，为了提高身价并顺利找到买家，通用便联合腾中重工，营造一种竞争氛围。
作者：尹正友 刊期：2009年第07期
对于这样一项重大的跨国收购项目，其中必然会牵涉一系列重大法律问题。因而，在开始着手实施该项目之前，需要在做好相关法律分析论证的基础上作出理性决策。
作者：余丰慧 刊期：2009年第07期
作为一个民营企业，无论在国内拓展业务还是在海外并购、其投资都应该有充分的自主权。享受决策成功快乐的是自己，承担决策失误和失败的也是自己。因此，我们不需要对腾中悍马事件说三道四。
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