时代汽车杂志 省级期刊

国Ⅲ，技术路线的选择？

作者：陈光林 刊期：2008年第08期

从7月1日起，我国3.5吨以上的商用车全部行国Ⅲ排放标准，不达国Ⅲ标准的新车将不予注册登记。此项政策始一执行，围绕国Ⅲ需要走什么样的技术路线的问题，已经引发了市场的争议。

一条短信引发的纷争

刊期：2008年第08期

2008年7月1日，我国重卡行业全面迎来国Ⅲ时代。然而，在“电控”被众多专家普遍认为是国Ⅲ标志的大背景之下，部分企业产品采用了被众多专家质疑的EGR技术，从而在行业内掀起巨浪。就在《时代汽车》第七期刊登《对垒国Ⅲ》一文后不久，有关EGR发动机的争论再次风生水起。

放宽国Ⅲ标准后果堪忧

作者：余音 刊期：2008年第08期

面对实施国Ⅲ标准的两条技术路线，政府有关部门如何严格、公平地扮演好国Ⅲ大考的主考官？有关企业又用什么样的技术应对这场大考？目前，这已经成了我国汽车产业的路怎样走，而由此备受业界普遍关注的重大问题。

绿色奥运：车企行动

作者：陈光林 刊期：2008年第08期

进入五月份，一批汽车企业生产的新能源汽车源源不断地发往北京。2008北京奥运会期间，奥运中心区域的交通将在奥运史上首次实现“零排放”。

新能源客车之困

作者：王晓辉 刊期：2008年第08期

作为国家863计划中的一个重要组成部分，新能源客车的整车企业只是整个计划中的一小部分。对于整车企业而言，当前的主要任务是如何将新研发出来的项目转化为社会商品。而剩余的部分则需要政府有关部门的通盘考虑。或许，这才是新能源客车能够真正发挥优势作用的关键所在。

老总论语

刊期：2008年第08期

车事荟萃

刊期：2008年第08期

上半年我国汽车产销双破500万辆；四川一汽丰田发力扩产能；中国汽车市场调研与营销创新论坛将召开；“众泰2008”成功进入公安部警用装备采购目录。

张小虞：要活力更要实力

作者：王裕平 陈光林 刊期：2008年第08期

面临新一轮的市场竞争，客观地讲，中国汽车业有活力，缺实力。

陈建国：技术路线定成败

作者：王裕平 陈光林 刊期：2008年第08期

汽车产业如何摆脱对化学燃料的依赖，向电能转变，让地球的能源能维持更长久，将是未来的发展趋势。

“朝柴杯”2008奥铃中国轻卡勒芒赛——东北决战再显朝柴机风流

作者：邵军 刊期：2008年第08期

朝柴杯-2008奥铃中国轻卡勒芒赛，不但为广大轻卡客户提供了一个展示自我的平台，同时也在活动过程中向广大用户宣传了朝柴关爱客户、奉献社会的企业理念。

TOC的前瞻之道

作者：张丽雯 刊期：2008年第08期

21世纪汽车产业的迅猛发展有赖于科技的不断进步，汽车后市场的持续稳定也少不了“教育”作为强大的后盾。

资讯

刊期：2008年第08期

首家中誊豪华商务车展示厅落户上海；国内首家斯巴鲁培训中心启用；东风本田向高校捐赠试验车。

长城嘉誉中国首款Cross-MPV

作者：商轩 刊期：2008年第08期

Cross，英文本义指交叉、混合、跨界的意思，目前在生活、文化、艺术、汽车设计中广为流行，在汽车领域，泛指综合多种车型特点的跨界车型，Cross打破了既有车型的概念，一部车集合了很多车型的特性。

德国特技车队玩转长城精灵——长城特技营销赢得满堂彩

作者：商轩 刊期：2008年第08期

长城精灵的特技表演，聘请了为F1赛事提供服务的马特汽车运动咨询公司，来自瑞士、英国、意大利的多名技师进行特技表演，这在自主品牌中尚属首次。

特技不是高档车的专利——长城精灵实现平民家轿操控性能新飞跃

作者：商轩 刊期：2008年第08期

在家庭轿车中，特技往往是以科技含量见长的国外高档轿车的专利。当萨博凭借“人车合一，贴地飞行”的表演博得车手们的叫好时，当斯巴鲁以高难度技术动作尽赚路人艳羡的目光时，其他车主们不得不对它们领先的操控性充满自叹不如的惆怅。于是，专业的玩家会选择对爱车进行改装，而更多的普通车主，只能把心中“极品飞车”的欲望发泄到电脑游戏的...