时代汽车杂志 省级期刊
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杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
杂志简介：《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准，自2004年创刊，国内刊号为42-1738/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全
作者：王裕平 刊期：2005年第11期
中国汽车产业发展进程中，不容忽视的问题是交通安全、资源短缺、环境污染等制约因素。解决这些深层次问题的途径，乃是《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中所指出的建设资源节约型、环境友好型社会。这其中先进文化的地位和作用至关重要。
作者：陈光林 刊期：2005年第11期
为贯彻党的十六届五中全会精神,落实建设节约型、环境友好社会,走可持续发展道路的重大决策,目前,编制中国汽车"十一五"规划,业内颇为关注.
作者：杨明 刊期：2005年第11期
为贯彻党的十六届五中全会精神,落实建设节约型社会,走可持续发展道路的重大决策,10月15日,由中华环保世纪行组委会、人民日报社人民论坛杂志、中国汽车技术研究中心联合主办,全国人大环资委、国家发改委、科技部、国资委、国家环保总局、中国社科院、国务院发展研究中心、中国交通运输协会、中国企业评价协会等有关部委领导和专家参加的"建设节...
作者：欧阳敏 刊期：2005年第11期
建设节约型社会,作为耗能大户的汽车产业责无旁贷,建设节约型社会,要让价格起作用,汽车燃油税改革问题,这么长时间了,"只听楼梯响,不见人下来".如果我们出台关于限制使用大排量汽车的规定又会有怎样的社会效果?我们不是资源约束最大的国家?我们的经济发展为什么要受到资源的约束?
作者：赵航 刊期：2005年第11期
对节约型社会建设的理解 改革开放以来,我们国家经济高速发展,正在全面进入工业化阶段,人民生活水平不断提升.但是不能不看到,我们经济的快速发展是建立在对资源的过度开发包括对环境进行破坏的基础上换来的,是粗放型的增长模式.
作者：李保民 刊期：2005年第11期
在当今世界,由于经济迅速发展,对能源节约和安全提出了严峻的挑战.对中国汽车产业而言,在"十一五"期间,如何通过体制和技术创新,抓住时机发展节能清洁汽车,尽快实现中国汽车的后发优势,已成为发展中国汽车产业的重要任务.
作者：滕伯乐 刊期：2005年第11期
中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会,是人类文明进步的象征,是科技创新发展的标志,是综合国力的体现.对汽车社会的数字化表述,在国际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示.中国的汽车工业经历了半个世纪,同发达国家的汽车工业比较有一定的差距,同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有一定的差距(比如,产品...
作者：王季荃 刊期：2005年第11期
"红旗"曾是自主开发的国车 纵观世界,汽车是代表行文化的.轿车更是代表一个国家和科学技术、工业水平的标志.世界是几个发达国家都有代表本民族的国车.如美国的"林肯"、德国的"奔驰"、法国的"雪铁龙"等.我国早在上世纪50--60年代,一汽人自主开发的红旗CA-72两排座、CA-770三排座和CA-772保险车,这是中国汽车人付出无数智慧和血汗的结果,填补了当...
作者：国荣 刊期：2005年第11期
东风朝阳柴油机有限责任公司继连获多个行业"第一"之后,其企业信息化建设又走在了行业的前列.近期,东风朝柴大型信息化建设项目ERP/CRM通过省级验收,验收专家小组一致评价朝柴ERP/CRM项目在技术的先进性、整体集成性和应用效果等方面在国内同行业处于领先水平,为国内制造业信息化建设提供了一个好的典范.9月末,辽宁省组织在朝柴召开装备制造业信...
作者：陈洪基 刊期：2005年第11期
（本文接上期） 6培育和发展理念 6.1政府的相关政策和服务机制适时融入汽车产业竞争领域的变化，建设系统服务汽车产业发展的平台，科学引导和服务产业集群的可持续发展。政府创造环境，企业发展经济。
作者：金履忠 刊期：2005年第11期
中央国家机关采购中心近日与奇瑞汽车有限公司签订了"对中央国家机关公务用车采购和车改用车集中采购提供全面采购服务的框架协议",奇瑞汽车正式列入中央级政府采购名录.此项协议的签订,不仅标志着作为自主品牌主力军的奇瑞汽车在发展历程中又迈出了关键性的一步,同时也是我国自主品牌发展史上的一件大事.国务院副秘书长、国管局局长、党组书记...
刊期：2005年第11期
张玉浦个人资料： 现任陕西汽车集团有限责任公司董事长，曾任陕西汽车制造总厂厂长、陕西汽车集团有限公司董事长、陕西重型汽车有限责任公司副董事长、湘火炬汽车集团股份有限公司副总裁等职。
作者：徐刚 刊期：2005年第11期
“中国在向汽车社会转变过程中最缺的是原创的汽车文化。中国的老百姓拥有一台家庭轿车的社会肯定会到来。迎着她的到来，我们的生产者，管理者，消费者有没有做好准备，汽车文化能不能形成是至关重要的。我觉得今后中国原创的汽车文化是一定会形成的。凭着我们中华民族灿烂的文化的传统，我们中国原刨的汽车文化的形成肯定是前途无量的。”
作者：施滨德 刊期：2005年第11期
中国汽车市场是全世界发展最快的市场，而且这一发展趋势还在继续。我对未来的中国汽车市场非常乐观，充满信心。福特所有的竞争对手都进入了中国市场。由于市场竞争日趋激烈，这些竞争对手在中国的市场份额，有的在下降，有的在提高，开始了一场重新洗牌。对所有竞争者来说，每家公司在中国汽车市场的份额将会保持在5％至12％之间。当然，在这...
作者：尹明善 刊期：2005年第11期
“中国是一个幅员辽阔但资源并不富裕的国家，能源的人均拥有量还不足世界平均水准的一半。以汽车单位消耗而计，日本最省，中国最高，日本家庭轿车拥有量非常高，但日常他们根本不开车，更不开大排量的汽车。我认为，车只是为了出行方便，没有必要讲排场。所谓‘钱是人的胆，车是人的脸’这种观点并不合时宜，在当前能源紧缺的情况下，政府更应...
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