时代汽车

时代汽车杂志 省级期刊

Auto Time

杂志简介:《时代汽车》杂志经新闻出版总署批准,自2004年创刊,国内刊号为42-1738/TH,是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:前沿探讨、汽车教育、新能源汽车、汽车设计、制造与工艺、汽车零部件、汽车后市场、交通与安全

主管单位:湖北时代汽车有限公司
主办单位:时代汽车
国际刊号:1672-9668
国内刊号:42-1738/TH
全年订价:¥ 408.00
创刊时间:2004
所属类别:机械类
发行周期:半月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.28
总发文量:9547
总被引量:3841
H指数:14
期刊他引率:1
  • 走向和谐

    作者:王裕平 刊期:2005年第04期

    中国汽车承载着民众前行的希望,并已走过50余载光辉历程.

  • 汽车产业影响和谐乐章

    刊期:2005年第04期

    “我国正处在工业化、城镇化、市场化、国际化程度不断提高的发展阶段,无论消除当前经济运行中的不健康不稳定因素,还是解决经济社会发展中的深层次矛盾,都要求我们全面准确地把握科学发展观的深刻内涵,把科学发展观贯穿到经济社会发展的各个领域和各个方面。”“我们所要建设的社会主义和谐社会,应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满...

  • 中重型载货车进入新的市场竞争期——兼2004年中重型载货车市场分析及2005年展望

    作者:华钢 刊期:2005年第04期

    一、2004年中重型载货车市场的竞争特点 2004年,我国中重型载货车市场可谓是波浪起伏.

  • 倡导理性消费 实现汽车工业可持续发展——访十届全国人大代表、东风公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东

    作者:唐洋 刊期:2005年第04期

    2005年3月4日,倍受中外媒体关注的全国两会在北京胜利召开.被誉为中国汽车业少帅、十届全国人大代表、东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东,带着中国汽车人的期望,出席盛会,他的提案引起广泛关注.

  • 吉利:植根中华沃土

    作者:何人民 刊期:2005年第04期

    吉利在中国的诞生是一个奇迹,吉利汽车在中国的发展更是一个奇迹!如何理解这个"奇迹"?本刊记者从六个方面剖析了吉利一次又一次的飞跃,一次又一次的提升,一次又一次的跨越……为关心、关注吉利成长的广大读者找到了一把开启吉利神奇大门的"钥匙".

  • 湖北派克密封件有限公司

    刊期:2005年第04期

    湖北派克密封件有限公司是一家生产橡胶密封制品的专业性厂家,经过二十几年的积累与发展,现在各类用户中声誉远播,产品远销国内外。

  • 昌河造轿“三步曲”

    作者:汤向伟 刊期:2005年第04期

  • 封面人物

    刊期:2005年第04期

    彭凯个人资料:1965年出生,汉族;学历:武汉公安干部学院;工作简历:毕业后就职于武汉市公安交通管理局,先后被授予“武汉市模范微笑警察”、“武汉市杰出青年企业家”等称号。2000年下海创办“武汉超越名车有限公司”,至今已发展成拥有“汽车音响、汽车维修护理、汽车租赁、车友俱乐部”等企业。

  • “我用100%的精力干汽车”

    作者:缪雪中 刊期:2005年第04期

    2005年尹始,缪雪中说了一句震惊业界的话,吉奥要进入SUV第一军团,外界揣测他将是第二个“汽车狂人”。而在缪雪中进入汽车行业同时,许多怀着同样雄心壮志的民营企业,却纷纷退出汽车行业。

  • 淘汰运动同时也是产业升级的推进器

    作者:刘涛 刊期:2005年第04期

    尽管2004年汽车市场让大家感到非常寒冷,但15%的增长速度,还是让发达国家的车商们对中国汽车市场的巨大潜力羡慕不已。业界认为,“2004年中国汽车市场的骤然变化,决不是一场颠覆性的地震,而是一种震荡性的回归。”

  • “恶意抄袭克隆才是侵权”

    作者:成滨 刊期:2005年第04期

    “在这个技术爆炸的时代,任何研发都不会从123做起,学习和借鉴是必由之路,《专利法》和知识产权保护是个“双刃剑”,它一方面鼓励大家学习发明创造,一方面用法律保护下的技术公开给大家提供学习的机会,恶意抄袭克隆才是侵权,而在学习借鉴先进的东西上,再提高一步,实现瞄准国际先进水平,飞跃式再创造,完成这个过程就不是侵权。

  • “品质销售才是第一位”

    作者:曾林堂 刊期:2005年第04期

    去年6月份,凌志更名为雷克萨斯,雷克萨斯更名后开始大举在中国铺设独立的销售网络,希望能在中国的豪华车市场上大显身手。而曾林堂先生对于销多少辆车似乎却并不在意,“我们更希望销售一种品质,这是豪车的品质,也是雷克萨斯的品质。除了产品的质量和丰富的配置外,服务是我们的另一优势。

  • “车市发展应靠市场说话”

    作者:魏建军 刊期:2005年第04期

    汽车产业的发展,专家关注,政府很关注,新闻媒体也很关注。专家关注学术方面的比较多,政府关注往往离市场比较远,记者关注又对汽车真正的状况了解得不是特别深。“有些统计数字应该说不是很真实的数字,市场经济就是一个过剩经济,优胜劣汰是很正常的事情,只要你愿意干,不怕冒风险。

  • 长丰携手扬子 SUV整合风生水起

    作者:李本仁; 杨琳 刊期:2005年第04期

    扬言SUV市场5年见分晓的李建新终于出手了.3月28日,长丰集团、新华联集团、安徽中银扬子汽车有限公司在安徽滁州签署协议,合资成立安徽长丰扬子汽车制造有限公司,注册资金1亿元人民币,三方所占股比分别为55%、30%、15%.这意味着扬子汽车正式纳入长丰旗下.面对今年市场形势,以长丰为首的国内实力厂商终于开始了合纵连横的游戏,业内期待了很久的SU...

  • 走出合资困局 湖北派克迎来第二春

    作者:李体上; 黄小莉 刊期:2005年第04期

    美国著名经济学家戴蒙德(Diamond)曾建立一个数学模型描叙求职者的两难矛盾:面对雇主提供的一份工作,工人签约,可能失去潜在的更好工作机会;不签约,又要花去一些时间等待,失去一段的时间收益.最近,对于湖北省派克密封件有限公司董事长余其颢来说,类似的两难矛盾摆在了面前:他向记者透露,湖北派克正考虑与其它公司进行战略合作,先后有七八家企业...