摘要：大纵肋正交异性钢桥面板在疲劳性能和经济性等方面具有突出优势，但局部强度不足的问题突出，在钢桥面板上设置混凝土结构层而发展的大纵肋正交异性组合桥面板，是有效改善新型大纵肋正交异性钢桥面板关键疲劳易损部位抗疲劳性能的新型结构体系。大纵肋正交异性组合桥面板在剪力滞效应的影响下，混凝土层纵向应力沿横向分布不均匀，有效宽度是该类结构设计和计算的基本参数。文章建立大纵肋正交异性组合桥面板参数化有限元模型，研究荷载形式、刚性铺装厚度、刚性铺装材料强度、跨中横隔板等因素对混凝土结构层在弹性极限状态下有效宽度的影响。研究结果表明：在不同的加载模式下，有效宽度沿梁跨表现出不同的变化规律；混凝土强度等级和混凝土厚度对有效宽度的影响不显著；跨中设置横隔板能够在一定程度上改善横隔板附近区域混凝土结构层的剪力滞效应。

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