一、金融企业财务管理工作中出现的问题 1.财务管理机制缺乏创新。相比于外资银行来说，我国银行的财务管理体制较为滞后。同时，当前银行的财务管理模式主要是垂直管理与双线负责制。同时，在正常财务管理工作实施过程中，分支机构的财务主管要服从总行财务主管的领导与指示，认真贯彻实施总行的政策信息，执行力度可能获得一定的提升。分支机构要及时汇报相关的重要财务问题以及主要财务经营成果，并且将这些财务信息及时反馈给上级机构。与此同时，财务主管还需要管理金融企业的内部财务，而且在重要会议上财务主管可以发表见解看法，做好金融企业的管理工作。然而，在大部分商业银行日常运行过程中，它们依然运用传统的财务管理理念。比如：有些银行的机构财务主管由主要领导负责，同时运用多级分支管理，从而形成较为分散的财务管理体制，进而使得财务管理工作无法实行高效的对接。这种管理模式可能导致分支机构之间各自为政，不能够实行集中式的财务管理，从而无法发挥财务管理的整体运用，进而不利于金融企业的未来发展与进步。 2.财务管理方法运用不恰当。目前，很多金融企业的财务管理工作处于发现初期阶段，它们更加关注指标的控制，而忽视经营管理工作。银行等其他金融企业都存在这些问题。假如这些金融企业不解决这些问题，那么就很难发挥财务管理的功能，进而可能无法实现企业价值的最大化。因此，在金融企业运营过程中，企业要关注财务管理工作的执行，而不仅仅只是统计企业的相关财务数据。具体来说，财务工作人员要做好财务管理的整理分析工作，并且及时发现财务管理工作中出现的各种问题。在财务管理工作过程中，需要不同部门的工作人员能够协同合作，同时认真执行管理人员的关键决策，从而在一定程度上提高企业的管理工作效率。以银行为例，说明企业部分财务管理工作过程。银行员工的工资主要取决于利润执行状况，之后根据对应的分配政策，分支机构获得总行分发的利润。在银行财务管理过程中，利润分配问题显得尤为重要。然而，很多银行都没有合理的分配方法，从而使得银行利润分配工作可能有失公平。 3.财务管理形式有待完善。金融企业主要以核算功能作为财务管理方式，同时主要运用事后的管理模式，从而使得金融企业的财务管理效果较差。这种财务管理方式的运用，不能有效地预防财务问题，进而在很大程度上降低了财务管理的监督职能。金融企业的管理机构较为庞大，工作人员也较为众多，所以使得信息传递与更新过程较为缓慢，同时不能够及时更新财务信息，从而使得企业管理人员可能做出错误的经营决策。总体来看，财务管理方式的滞后，在一定程度上可能降低金融企业的竞争优势，进而无法提升金融企业的发展空间。而且，目前的金融企业财务管理工作的另一问题是预算管理问题。运用科学合理的财务预算，能够明确金融企业的管理方向，进而实施高效的经营方案。财务管理方式的运用，在很大程度上影响着金融企业的经济发展，同时也对企业经营决策起着至关重要的作用。 二、金融企业财务管理工作问题的改进措施 1.转变财务管理的工作角色，开展友好的合作。财务管理的核心工作是财务控制，所以很多企业员工对财务管理工作人员总是有一种距离感，从而可能使得财务管理部门与其他相关部门产生不必要的误会。同时，财务管理工作与业务部门的工作对接以及总行与分行的业务对接，都可能会激化这些矛盾，进而对金融企业的未来发展产生不利的影响。所以，财务管理人员在工作过程中，做好与其他部门的合作相处，加强整个企业的协同合作。在实际工作过程中，运用新型财务管理模式，发挥金融企业的财务优势，从而不断提高金融企业的财务管理效率。同时，要求财务管理人员与其他部门合作的过程中，做好管理监督工作。财务管理人员可以运用专业的财务知识，给予业务部门相关的建议与指导，从而丰富金融企业的业务范围，进而提高金融企业的经济效益。 2.建立健全集中化的管理信息系统，同时改善财务管理体制。为了更好地完善财务管理体系，可以建立集中化的管理信息系统。这就需要金融企业树立财务管理信息化的管理理念，同时更新企业的财务管理信息技术。具体来说，可以运用网络信息化的技术构建信息管理数据库，将企业内外部相关信息录入管理信息系统中，从而在一定程度上方便金融企业的工作人员运用这些数据。目前，金融企业的财务管理体制一般为粗放型管理体制，因此必须对财务管理体制进行调整。对财务管理工作实施定期的审查与考核，并且对财务管理工作加强内部控制。在金融企业的不断发展过程中，不但要关注财务管理体制的完善与改进，同时要重视专业人才的培养与引进。金融企业必须加强财务管理体制的创新与优化，才能够在更大程度上适应经济的发展。 三、总结 金融企业在正常运营过程中，财务管理工作对企业发展起着至关重要的作用。随着电子信息技术的发展，金融企业需要建立高效的管理信息系统，进而运用信息技术提高其财务管理工作效果。

现场实验室的检测功能体现在对物体特性的测量上。实验和比较结果，以确定它们的特性是否可以接受。在公路工程中，检测技术是必不可少的，是工程质量的保证。公路工程的施工质量与人们的出行安全息息相关。不用说，人民生命财产的安全是非常重要的。公路工程一旦出现问题，涉及的范围很广，会产生许多不良影响。为了提高公路工程质量，加强公路工程建设质量管理，有必要建立一个现场实验室。公路工程质量控制涉及图纸设计、技术规范、质量标准等多个方面。现场实验室的目的是实验观察在特定条件下在不同影响下所研究因素的变化。现场实验室的检测功能体现在对物体特性的测量上。实验和比较结果，以确定它们的特性是否可以接受。在公路工程中，检测技术是必不可少的，是工程质量的保证。 1公路工程工地试验室检测存在的问题 工程工地实验室的重要性从上述内容中可以了解到其自身的重要性，但在现实中，实验室检测方面仍然存在一些等待解决的问题。 1.1与其他部门之间的配合效率不高 在施工过程中，如果实验室与其他部门之间缺乏沟通会导致工作效率低下，影响工程的进程。从细节上来看，主要有三个难以协调的问题：第一，责任没有明确。网站工作人员实验室经常混淆其工作和质量监督部门，结果不清楚责任和权力。第二，没有进行专业的管理。实验室的工程中临时建设的，具有临时性特征，同时，这也导致了对其缺少相应的管理和监督，收到各方面的干扰比较严重。第三，部门之间缺乏有效的沟通。现场实验室的大量检查数据和结果只是在实验室中进行使用，并没有与其他部门进行共用共享，这对工程建设的效率有很大的负面影响[1]。 1.2试验人员专业和素质方面存在问题 对现场实验室来说，检验员的专业性是非常重要的，这直接影响到现场实验室的作用能不能有效的发挥。由于检验员的能力和水平都存在差异，所以，对于仪器的使用方面也有很大的差异，影响了现场实验室工作的质量和结果的可得性。由于水平的限制，我国的创新能力不足。新技术的认知度低、接受率低、利用率低，制约了施工现场实验室的现代化建设。实验复杂，工作环境不佳。实验室的检验员一般都是临时调配的，多数情况下，工作人员手中还会有其他的工作，所以，相比较下，就不可能全心全意的将工作重心放在实验室检测方面，对工作质量产生了影响[2]。 1.3工地试验室制度利用率低 公路工程现场实验室系统相对低效。现场实验室系统的充分实施要求施工监理单位和施工单位做好现场实验室检查工作。经检验合格后，报上级交通质量监督部门。如果可以采用网站实验室系统，将大大提高实验室网站的效率，及时响应施工现场情况，对工程质量进行实时检查，加强施工过程的控制，做好施工整改工作。 2加强公路工程工地试验室管理主要建议及应对措施 2.1实现工程实施各部门的有效协调 建立实验室的主要任务是为项目提供测试数据，并为项目的总体质量服务。因此，有必要加强与施工现场其他部门的联系和沟通。建议建立工作联系和报告制度，及时向有关部门提供测试数据和报告结果，并定期举行工程质量分析会议。所有实验室就重大问题进行讨论、研究和报告。从检测和检验的角度，对项目的质量控制进行了分析，并对测试数据进行了统计分析和分析，以帮助质量检验部门对工程质量进行控制[3]。同时，对于建设团队的评价，实验室的有关负责人必须参与，以实现对工程质量的全面控制，提高实验室对工程质量管理的权威性。 2.2加强对检测人员的管理 实验室质量以及它能否充分发挥其优势，加强项目质量的控制很大程度上取决于员工的技术操作水平和专业素质。因此，必须加强试验管理人员，必须配备专业的试验人员、实验室和实验室负责人必须具备相应资质才能完成这些任务。对人员进行定期培训和评估，包括相关的国家法律、环保知识、安全防护知识、仪表和设备操作程序和维护知识、试验操作程序、质量体系文件、公路工程建设规范等。熟悉相关标准，规范公路工程试验和测试及原有设备。合理高效，提高工作效率和准确性，提高检查员的综合素质和服务技能。同时加强检查员的质量和安全教育，提高员工的素质和安全意识。只有加强人才管理，才能不断提高员工的总体素质，使全体员工具备充分的能力和高质量，完成工作，适应科学技术不断发展的需要，确保检查工作的质量，提高工作效率。确保整个公路项目的质量。 2.3完善工地试验室管理制度 检查频次、技术要求和质量标准、检验项目、检验和检验助理应建立在岗位技术培训、检验和检验人员的基础上，持证上岗，进一步建立健全质量责任制、实验室检验和检验质量保证措施，对工作系统进行现场测试和检查，进一步规范内部管理。根据本项目的特点，组织和研究相关质量标准、施工规范、试验和试验规程，明确试验频率和试验方法，重点从各分项工程内容出发，重点讨论试验人员和试验人员的专业技能。半成品、成品、原材料。提高考试综合素质，规范考试的运作，确保考试和考试工作的及时性、准确性、标准化和科学性，提高考试和考试工作的水平。应采取有效措施，确保及时反馈和传输试验结果，并实施检查。 3结束语 要提高质量管理实验室的效率，必须实施全面的实验室管理体系，完善实验室的管理体系，做好信息管理测试工作，明确实验室的职责，做好管理工作，完善实验室的环境和设备，从而全面提高现场实验室的质量管理水平。 参考文献： [1]杨华.浅谈公路工程工地试验室的管理与施工质量控制[J].工程质量，2014，32（06）：63-65. [2]贺利兵.浅谈公路工程工地试验室的管理与施工质量控制[J].居舍，2018（34）：129. [3]颜雪.公路工程工地试验室的管理与施工质量控制研究[J].工程技术研究，2018（10）：109-110. 作者:张黎明 单位:中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司

公路工程与其他工程项目相比，其对于国民经济的基础性作用更加明显，施工现场管理在工程项目实施过程中至关重要，对此要格外引起重视。 一、公路工程项目施工现场管理存在的问题分析 （一）管理意识和安全意识相对淡薄 所谓思想决定行动，意识决定结果。在公路工程项目实施的过程中，各项管理意识是决定项目最终结果的一切根源。但在我国现阶段公路工程项目的施工现场管理过程中，安全意识和管理意识还相对淡薄，甚至很多项目的施工单位没有在施工现场设置专门的施工现场管理部门，这无疑给施工现场的管理工作造成了极大的隐患。公路工程与其他工程项目一样，其质量都是一个连续形成的结果，工序之间的搭接及进行对于质量的整体影响极大。如果施工单位缺乏现场管理部门，就不可能对于施工现场所发生的施工过程进行实时质量监控，一旦发现存在质量问题，必然将会造成成本以及工期方面的超支和延误。另外，在公路工程项目施工现场管理过程中，部分管理人员安全管理意识淡薄。与建筑工程、矿山工程等相比，公路工程的危险程度确实相对较低，但是这并不等于公路工程施工过程中不存在危险；同时，公路工程施工过程中同样存在着触电、火灾、机械伤害等安全隐患，如果不加以重视，一旦发生安全事故，同样也会对公路工程项目的顺利实施构成威胁。部分施工企业虽然在现场设置了管理部门，但缺乏专职安全管理人员，也有些企业仅仅是在现场挂了“安全生产、安全第一”条幅，却缺乏相应的安全管理措施和应急事故处理方案。 （二）施工资源管理方面的问题 公路工程所需要的资源和材料数量非常庞大，而在实际的公路工程施工现场管理之中，许多材料的管理通常采用粗放式管理模式，采购的材料在施工现场也是随意堆置，也没有材料管理人员对现场的资源和材料进行管理和把控，往往会造成材料浪费和资源不合理利用，进而导致项目成本超支。 （三）质量监督不到位 由于管理意识淡薄，许多公路工程施工单位没有在施工现场设置专门的现场管理部门，这就使得公路工程项目的质量形成过程处于缺乏监管状态。而公路工程同样具备拆检困难、质量连续性强的特点，任何一个施工环节出现质量问题，都会给后续施工过程造成极大影响。例如，在确保公路密实度方面，许多施工单位并没有严格按照施工操作标准来进行填筑和压实，往往会造成路基的土质密实度不够，在公路使用一段时间并受到雨水侵袭之后，部分位置会出现不均匀沉降，从而造成路面开裂。 二、公路工程施工现场管理的对策 （一）提高思想认识，加强现场管理力度 随着我国公路工程的发展，越来越多的施工企业也认识到施工现场管理的重要性。对于公路项目施工企业而言，首先要提高安全管理意识，不能只关注公路工程项目成本，同样也要认识到施工成本的形成与施工现场管理具有密切联系。作为施工企业而言，首先应当在企业内部制定施工现场的管理制度，安排专人负责施工现场的协调和管理，让工程项目的实施完全处于管理和监控之下。如在施工现场设置现场管理部门，配备安全管理、质量管理、技术管理、内业管理等人员，以更为健全的管理职能架构确保公路工程项目的顺利实施，为确保公路工程项目的整体质量提供保障，只有这样，才能使项目实施中产生的成本更加明确、可控。 （二）合理配备现场管理人员，提高现场管理效率 公路工程在施工现场管理的过程中，由于其受到自然地质条件的影响很大，因此施工企业应当在提高思想认识的基础上，合理配备施工现场管理人员，配备经验丰富的技术负责人，同时也要在施工现场配备项目经理，负责现场的施工调度和管理。另外，施工企业也要在施工现场配备材料管理人员，负责进场材料的收存和安置，对进场材料进行质量验收和把控。 （三）紧抓细节管理 公路工程与其他工程项目而言同样具备质量连续性的特点，不仅工序之间的影响极大，而且在实施每道工序的过程中，决定质量的细节也非常多。1.公路工程受到自然地质条件影响很大，施工企业应当在工程项目实施之前指派专职人员进行施工现场的实地考察和勘验，准确把握施工现场的实际情况，并做好相关的应急预案，制定合理的施工方案，同时结合施工设计图纸来安排施工顺序、材料进场计划、施工队伍的进出场时间等。2.材料的重要性不言而喻，对于材料的细节管理关乎着成本、质量、进度等关键问题，因此，要在材料方面做好细节管理，例如，对于进出场的材料要做好台账，完善材料申领登记制度，避免材料的浪费。3.做好细节化的动态管理工作，这一点对于进度和成本管理极为重要，成本的形成是一个动态的过程，而进度的控制同样也是如此，动态化的细节管理能够更加明确地分析工程实体的形成过程，能够让管理人员及时发现现场管理中的问题所在，以此来落实“反馈—落实—改进”的细节管理模式。 三、结语 确保公路工程质量意义重大，在施工现场管理过程中，提高管理力度、落实各项管理制度和措施极为关键。虽然当前我国公路工程项目施工现场管理中仍存诸多问题，但是随着我国公路工程的发展及其对国民经济发展的重要性日益提高，很多企业逐步认识到加强施工现场管理的重要性，纷纷投入大量的人力和物力提高现场施工管理效率，以此为基础更好地确保公路工程项目的整体质量，为推动我国国民经济发展作出贡献。 参考文献： [1]贾娟.公路工程施工现场管理存在的问题及对策探讨[J].中国新技术新产品，2016（10）. 作者:宋云凯 韩雪梅 单位:辽宁阜新阜蒙县交通事务服务中心

一、会计与审计的关系 (一)会计与审计的概念 会计本质上是一种专门的经济管理活动，它主要以货币为计量单位，具有一定的经济核算与监督的职能。审计则是为了查明有关经济活动和经济现象的认定与所指定的标准之间的一致程度，在审计的过程中，工作人员会客观地收集与评估证据，并将该结果传递给有利害关系的使用者的系统过程当中。两者既有联系又有区别，其联系在于审计必须要以一定的会计资料为基础才能够开展，否则审计工作将难以维持。而审查一定的会计资料本身就是审计工作的重要组成部分。但是，会计与审计也存在着诸多不同之处，比如两者的性质不同、工作对象不同以及基本职能也不同。 (二)会计监督与审计监督 会计监督是会计的基本职能之一，是我国会计监督体系的重要组成部分，会计监督的主要内容包括监督企业的各项财产，确保财产增值保值；监督各项资金的使用情况，促进资金使用的科学合理；监督各项收入、支出的使用情况；监督成本与盈亏是否真实有效，是否符合企业发展计划和目标。从性质上来说，会计监督是一种体内监督和过程监督。审计监督的内容是审查会计资料及其所反映的表现为经济活动的资金运动。一般除了对重大事项进行随时的审计监督之外，一般都是按照法律程序与制度规定进行定期的审查监督，既检查会计工作质量，又检查企业的资金活动情况。审计监督对于规范企业经营行为，保证国民经济健康持续发展的必要手段。 二、社会经济监督体系 社会经济监督是为了抑制在经济领域中的经济犯罪行为而设立的一种机构体系，其目的是为了确保国民经济能够健康、持续、良性的运行与发展。目前，我国的社会经济监督体系主要包括审计监督、财政监督与社会监督三部分。 (一)审计监督 审计监督是对各级政府财政支出、金融机构支出以及国家企事业单位的财政收支情况的监督。从审计监督的性质来看，它是对财政经济的一种外部监督机制，主要着力于在经济运行过程中的事中监督与事后监督。审计监督的法律基础主要是依靠国家的权力来进行的。目前，我国的最高审计机关是设立在国务院领导的审计署。在其下辖的领域内，也设有一些地方设计机构和民间审计机构。 (二)财政监督 财政监督是我国社会经济监督体系的重要构成部分，财政监督的对象主要包括国家各级行政部门、企事业单位以及与国家财政收支有关的所有机构等。财政监督的重点在于对国家经济预算的编制、预算的执行以及决算工作等进行一定的监督。随着经济体制改革的日益深化和发展，我国的财政分配格局也发生了深刻的变化，相应地，财政监督也需要依据经济发展的要求而做出相应的调整与改变。 (三)社会监督 社会监督是指由公民、法人或者社会中介机构来对各类经济活动进行的一种监督手段，它在本质上是一种社会性和群众性的监督，也是对审计监督和财政监督工作的一种弥补性监督手段。由于我国的市场庞大，市场的发育程度和市场机制都还在进一步的完善当中，因此政府的审计监督与财政监督的任务十分繁重，而社会监督的组织、协调、反馈以及传导等功能在日趋完善，因此其在未来发挥的作用也将越来越大。 三、审计与其它经济监督的关系 (一)审计监督与其他经济监督目标一致 尽管审计监督与其他经济监督在监督的内容、范围、方式以及方法上有所不同，但是毫无疑问它们共同构成了我国的经济监督体系，因此它们所存在的经济监督目标是一致的，都是为了促进国民经济的良性运行与发展而设立的，都是为了降低经济犯罪行为而设立的，从这个角度来讲，审计监督与其他经济监督的关系十分密切，它们相互配合，相辅相成，共同维护了我国经济监督体系的完整。 (二)审计监督与其他经济监督要素联 系紧密从审计监督、财政监督以及社会监督这三种经济监督体系的内在运作模式来看，它们在实施基本职能的过程中所运用到的经济要素之间具有十分紧密的联系。比如，在财政监督的过程中我们主要对国家预算中的收入与支出任务进行监督，同时监督财政政策、法令的正确执行以及财政资金的合理使用，在这个过程中涉及机关就要积极配合财政机关贯彻执行各种财政法规，并对执行的结果进行必要的监督，而如果在监督任务十分繁重的情况下，社会监督部门也可以接受相关的审计委托，发挥积极的协调与辅助作用。这三种监督的要素紧密相连，共同促进了经济监督工作的有效进行。 (三)审计监督与其他经济监督不可相互替代 尽管前述我们已经论述了审计监督与其他经济监督之间存在着诸多共同点和紧密联系，但是这并不意味着审计监督可以代替其他经济监督的职能，也不意味着其他经济监督可以完全替代审计监督的存在。一方面，其它经济监督均是在其所专门的领域内行驶监督权，主要是从法的角度对被监督对象进行督促与检查，而审计监督是一种综合性的监督，它综合了各级财政、税务以及银行等行政机关，是对其它经济监督的一种再监督。另一方面，行使其他经济监督职能需要专业领域的知识和业务能力，而行使审计监督工作需要全面的专业能力，两者并不能相互替代。 四、小结 会计与审计及其它经济监督之间存在着密切的联系，我们只有真正把握了这些联系，才能够更好地发挥经济监督职能，实现国民经济的健康稳定发展。 参考文献： [1]韩威.关于会计与审计及其它经济监督的关系[J].投资与合作，2014(8). [2]丁海青.论企业财务会计监督与审计的关系[J].知识经济，2016(10). 作者:王宇迪 单位:内蒙古财经大学

当今社会不断的进步，科学技术也在不断地推动我国社会的发展，我国要更加重视对于科技的发展，并且不断地提高技术的创新能力，这也能够全面地提高我国在世界上的竞争力。交通的发展对于我国发展有着重要的影响，并且在交通领域对于技术的要求也非常的高，要不断的在交通领域加强对于技术的研发，我国要加强交通科技信息资源共享的政策，为交通行业的发展创造良好的条件。 1.交通信息资源共享的内容 1.1交通信息资源共享的概念。他指的是交通行业的发展在具体的应用过程中所能够体现出来的在各个阶段进行科技的共享，这也包括交通科技所使用的条件和范围，使用的过程以及产生的效果等具体的信息。要对这些信息进行整理，并且将这些整理好的材料放到共享平台上，进行更好的展示。 1.2交通信息共享管理的现状。交通科技信息到管理部门主要包括各级政府所设立的，专业的有关科技发展的管理部门。这些部门对于科技研发和使用进行较严格的管理，交通行业它自身的管理部门，主要是针对全国的各个地方的交通单位内部的技术研发，检验报告等内容进行管理。 1.3交通科技信息资源共享的约束。1.3.1利益约束。信息资源的拥有者愿意将自己的信息与其他人进行分享，交通科技的信息资源是社会公共的产品，它的共享性和消耗的无损耗性都希望可以享用其他机构提供的信息，并且进行投资，对于信息资源进行建设。进行信息共享之后，随着使用的用户不断的增多，产生的利益也会不断的加大。这就需要建立一个利益平衡的机制，进行资源的共享，不断的促进相关单位的发展。1.3.2产权约束。知识产权是对科技成果的一种保护，也能够不断地推动科技的发展。知识产权是一种私人的权利形式，将产权的利益达到最大化，在一定的程度上对于资源的共享产生了很大的制约。寻找到信息资源共享和知识产权的保护这一平衡的点，采取合理的措施，对于资源进行合理的保障。1.3.3安全约束。在资源共享过程中，大多数的科技项目和科技成果很多都是由各级政府所保存的。对于资源的共享，要有严格的制度进行管理，明确资源信息共享的范围，并对这些信息建立一个公开共享的制度，切实的保障信息的安全性，这也是实现信息共享的一个重要的前提。 2.交通科技信息资源共享概况 为了不断的改变资源分散，封闭的情况，充分的发挥科技资源对于技术进步中的重要作用。我国提出建立交通科技信息资源共享的平台，对于资源进行合理的整理。 2.1交通科技信息资源共享出现的问题。共享平台的建设虽然已经对于信息进行了整合，但是信息获得的方法还存在着一些问题:（1）政府向有关的行业和社会公开信息时比较畅通，但是企业不能够根据所提供的信息，进行不断的发展。（2）部分单位不能够将信息进行及时的更新，并且不能够将更新的信息与其他企业进行共享。 2.2交通科技信息资源共享问题产生的原因。（1）缺少对于信息资源管理和服务的相关机构。当前没有专门的机构对于信息的资源进行收集管理和服务，一方面需要有各个行业以及企业单位共同参加信息共享的建设，这也增加了信息收集难度，另一个方面行业外的科技资源没有一个统一的机构进行引进，这也会造成资源重复，同时也会给资源的更新带来一定的难题。（2）缺乏统一的立法。我国的相关法律法规没有进行完善，这也会导致在进行资源共享的很多环节收到很多的制约，也会产生很多的问题，并且会让资源共享的过程出现混乱的情况。 3.交通科技信息资源共享政策体系 建立一个完善的交通科技信息资源共享的政策，这也是解决当前资源共享法律缺失这一问题的需要。这更能够保证共享行为，保社会的利益，在法律的范围内进行交通科技信息的资源共享。建立交通科技的信息资源共享政策需要在法律为依据的前提下进行，这样才能够保障社会各个方面的利益，也能够保证对于知识的保护，更好地保障信息共享能够全面的实现。信息资源产生交通科技活动中，在活动过程中可以有效地获取各种信息，并通过相关制度对于资源进行有效的共享，更合理的利用信息资源。相关政策的提出要以管理业务为重要的依据，以科技管理为核心，不断的开展各项业务，并结合相关的活动，建立一个完整的政策体系。 3.1交通科技信息资源布局政策。对于交通信息的资源进行不断的开发和利用，也要对这些资源进行合理的规划，提出信息资源建设的合理方案，以及具体的措施，主要是对于资源信息进行合理的规范和管理。要制定更全面的交通科技信息的资源采集政策，共享利用的政策，共享的保障政策等这些政策作为指导。 3.2交通科技信息资源共享利用政策。进行有效的规定资源共享的内容和范围，以及使用的流程和服务的方式等。主要包括对于信息资源的公开，相关的服务政策，管理工作。（1）交通科技信息的公开政策。这项政策应该公开信息资源的种类，信息的范围，对于信息资源的内容主要包括:科技政策，科学技术的规划，以及各种计划的项目，科技获得的成果，科技产生的基础条件等。（2）交通科技信息资源的服务政策。这项政策要确定好服务的机构，以及服务的内容和方式，服务的基本流程，和相关的收费标准。（3）交通科技信息的资源管理政策。这项政策主要包括对于信息资源的加工，对于信息资源的组织，储存和相关的管理工作。 4.交通科技信息资源共享政策制定的建议 我国的科技不断的进行创新，共享的观念也越来越受到人们的欢迎，随之带来的交通运输科技的信息资源共享受到很多人的关注。在现有的管理制度基础上，政府也应该根据当前发展的实际情况制定一些合理的措施，才能更好的保障科技信息的资源共享。制定的相关政策，主要在于对于资源的开发利用，以及合理的规划。将科技的成果进行整合，并将信息进行共享，更好地保护知识产权，也有利于信息到不断发展。 4.1政府也要对于科技项目进行合理的管理，采取对于科技成果的管理，钱志亮出科技奖励的办法，重点的实验室管理办法，这些制度都增加了对于信息共享的约束力。对于科技项目进行检查，对于科技成果进行审核，对于相关的奖励进行评定，对于重点的实验室项目进行认定这些都是科技管理工作中重要的环节，这也增加了对于信息资源共享的要求，不断的增加管理的方法，保证资源能够长期的共享下去。 4.2不断的加快对于交通科技档案管理的制定和实施工作，加强对于科技档案的管理。更好地研究制定对于档案的管理方法，对于档案等相关数据进行合理的整理，并且也要对于科学研究过程中资产的保护，不断的加强资源共享的利用和支持。 4.3不断的加强共享资源信息的安全保护制度，也要不断的完善这项制度，才能够更好的保障共享人的合法权益，也要出台相关的政策，加强对于共享资源知识产权的保护，更好地规范信息共享行为，保障人们的合法权益。 5.结束语 交通信息资源共享政策的研究，更能够保证资源共享的顺利进行，也能让更多的企业不断地发展起来，更好地规范在资源共享中存在的问题，保证信息资源的安全性，推动我国社会的不断发展。

谈幼儿园如何实施德育教育:幼儿园德育实施路径 摘要：本文基于幼儿园德育意义，探寻德育实施的有效路径，营造德育氛围，发挥环境德育功能，创设德育情境，善于借家园互动之力，实现家园德育资源、实践活动互动，推动德育与其他课程互动，包括教学内容、实践活动等方面互动等。 关键词：幼儿园；德育；路径 百年大计，教育为本。教育大计，德育为本。幼儿园是幼儿人生起航阶段，有效的德育将为幼儿终身发展奠定坚实的基础，不仅能够确保幼儿掌握好人生的航向，也将为幼儿的发展注入不竭的动力之源，成为身心健康发展的新时期接班人。 1营造德育氛围，在潜移默化中实施德育 1．1重视校园环境建设：环境对幼儿的影响是潜移默化的，因此幼儿园要重视德育环境建设。首先，重视幼儿园硬件环境建设。幼儿园是幼儿园生活与学习的重要场所，校园环境将对幼儿产生直接或者间接的影响。这就需要幼儿园能够重视育人环境建设，通过优化校园设施建设，使每一处雕塑、每一面墙壁、每一扇橱窗等能够发挥德育功效。其次，重视幼儿园班级环境建设。班级环境建设不仅体现出这个班级的文化水平，也直接对幼儿的思想品德产生直接影响。因此，幼儿园要重视班级文化建设，使班级环境体现出浓厚的德育氛围，为幼儿德育发展营造良好的氛围。1．2创设德育学习情境：幼儿园德育课程实施要重视创设生动的德育情境，提升德育的有效性，成为提升幼儿园德育的有效路径。一方面，善于利用课堂德育资源。幼儿园德育课堂教学中，教师要善于利用课堂德育资源，对幼儿实施德育，例如发挥幼儿榜样、教师德育资源优势，通过树立幼儿“德育标兵”，发挥幼儿的榜样作用；教师也要善于以身作则，成为幼儿德育榜样。此外，创设生活化德育情境。幼儿园德育课堂是实施德育的有效途径，德育课堂的有效性离不开生动的情境，这符合幼儿认知特点与需求。幼儿园思想品德教师要善于创设生活化德育情境，调动幼儿生活积累，促使幼儿进行德育迁移，提升德育效率。 2借力家园互动，在家园合作中实施德育 幼儿园德育的实施仅靠幼儿园是远远不够的，需要多方形成合力，尤其要借力于家园互动，发挥家园互动的德育优势。2．1家园德育资源共享：幼儿园与家庭是幼儿生活学习的重要场所，蕴含着丰富的德育资源，这就需要借助家园互动，实现幼儿园与家庭德育资源共享。一方面，家庭要积极向幼儿园输出德育信息。家长要及时将幼儿在家表现及时反馈给教师，以便教师及时地掌握幼儿德育发展信息，以实施有效德育；一方面，幼儿园教师要主动对家长实施家庭德育指导。家长受学历、学识影响，德育水平层次不齐，不少家长在实施德育时，方法简单粗暴，教师的介入将有助于提升家长家庭德育科学性与有效性，从而与幼儿园德育形成合力。2．2家园德育实践互动：目前德育说教味道比较强，缺乏有效的德育实践。幼儿园要基于家园合作，推动家园德育实践互动。首先，积极开展家长进校园活动。幼儿园在德育实践互动中要发挥主动性，积极推动家长进园活动，邀请家长走进幼儿园，开展诸如“家园共话成长”实践互动，不同邀请家长走进德育课堂，参与幼儿德育学习互动，而且要邀请家长共话幼儿德育发展，推动教师与家长、家长与家长、家长与幼儿以及师幼之间广泛的德育交流与互动，家长可以畅所欲言交流家庭德育经验，倾听幼儿德育需求等，提升德育实践互动的有效性。其次，积极推动教师进家庭活动。教师进家庭是传统的德育路径，尽管微媒体为家园德育互动创造了便捷的路径，但是家访具有其他德育途径所不具备的“亲和力”优势，幼儿园要继续深化教师进家庭活动，建立长效、常态化家访机制，让教师带着目的进家庭，带着收获出家庭，使家庭德育与幼儿园德育形成有效合力。 3推动学科渗透，在课程整合中渗透德育 构建开放性德育课程体系是现代教育的一个显著特征，幼儿园要积极推动学科渗透，将德育与其他幼儿园课程教学有机整合起来，在课程整合中渗透德育。3．1德育与学科教学渗透：德育与幼儿园其他学科的渗透首先要在教学内容上进行有机的渗透，不能简单地将德育与学科教学叠加起来。教师要基于课程教学目标、教学内容，加强学科与德育整合意识，寻找德育与其他课程在教学内容、教学目标等方面的整合点，将德育有机渗透在其他课程教学内容中，改变传统说教的形式，做到在无痕中渗透德育，提升德育的渗透力，从而提升幼儿园德育效率。3．2德育与学科实践渗透：实践是强化德育体验的重要手段，幼儿园除了要开展好常规德育实践活动外，还要基于德育与其他学科整合的视角，将德育实践与学段实践有机结合起来，借助于其他学科德育实践机会与平台，拓展德育实践实施路径。例如将德育与幼儿园体育教学有机结合起来，通过德育实践与体育实践教学结合，在培养幼儿抗挫力、毅力等体育学习品质中，优化幼儿心理素质、思想道德素质等，通过实践体验使幼儿更好地实现德育知识内化。总之，幼儿园德育在促进幼儿身心发展中具有重要意义。幼儿园要进一步提升德育思想认识，充分认识到幼儿园德育任务的紧迫性与幼儿园德育形势的严峻性，不断开拓德育路径，营造良好的德育氛围，重视环境建设在德育中的重要作用，善于借家园互动之力，推动德育与其他学科的互动，开创幼儿园德育的大好局面。 作者:张春燕 单位:长春市九台区幼儿园 谈幼儿园如何实施德育教育:幼儿园实施德育教育的方法策略研究 摘 要：我国将德智体全面发展作为人才培养的教育方针，并且将德放在最前面，可见德育教育的重要性。幼儿阶段是个体品性、道德观念及行为意识养成的关键期，幼儿园有责任承担幼儿的德育教育启蒙工作。幼儿园实施德育教育需要采取合适的方法策略。 关键词：幼儿教育；德育教育；策略 在幼儿园开展有效的德育教育，有利于培养幼儿正确的价值观念和良好的行为习惯，对促进幼儿未来的全面发展具有重要作用。因此，幼儿园需要将德育教育作为幼儿培养的重要内容，不断探索创新德育教育的方法策略，进一步完善幼儿园德育教育体系。 一、实施情感教育，提高教师的技能技巧 幼儿园实施德育教育，教师在这一过程中发挥了重要作用。幼旱乃嘉主要是形象思维，通过恰当的情感引导，调动幼儿的积极性，并取得较好的德育教育效果。 1.充分调动幼儿的情感，通过情感教育保障幼儿德育教育的效果 幼儿教师可以充分利用一日活动，将德育教育融入一日活动中。如在喝水、吃饭的时候，教师可以强化幼儿的秩序性，让幼儿养成自觉排队的习惯和意识；在上学和放学的时候，让幼儿礼貌用语，养成主动向他人打招呼的好习惯。 2.提高教师的教学技巧，借助现代化手段提升德育教育的质量 在日常活动中，教师可以将德育教育融入一些游戏和故事中，使幼儿沉浸于故事情节中，同时有效启发幼儿的思维。在讲完故事后，教师对幼儿进行道德启蒙。充分借助多媒体技术，通过故事情节的播放，更加形象直观地吸引幼儿的注意力，给幼儿留下深刻的印象。同时，教师要注意保持幼儿的主体性，从幼儿的角度出发进行教学设计，尽可能地让幼儿建立正确的认知。 二、积极实施引导，建立激励评价机制 1.加强教师的行为示范引导，促进幼儿良好行为习惯的养成 幼儿教师是幼儿成长过程中的模仿对象，在与幼儿的日常游戏活动中，教师要加强自身的言行示范，对幼儿产生潜移默化的影响。另外，教师可以通过多种形式引导幼儿养成良好的行为习惯，持之以恒地将品德教育渗透到教育过程中。 2.建立标准规范的评价机制，对幼儿德育教育进行有效激励 在教学过程中，为更好地巩固德育教育的效果，教师需要建立一定的激励机制和评价机制。幼儿在接受教育的过程中，需要发挥自身的主动性。所以教师需要加强幼儿的自信心，让幼儿自我认可，不断强化和巩固德育教育效果。所谓激励机制，就是通过教师的言语、表情等，对幼儿正确的行为进行肯定和赞扬。教师可以通过设置小红花等奖励形式，对幼儿进行行为激励。 三、加强家园联系，充分挖掘各种资源 在幼儿园进行德育教育，离不开家庭的配合和支持。幼儿园也需要加强德育教育环境的创设，充分挖掘社区资源，带给幼儿更直接的现实引导。 1.加强家园联系，保证家庭教育与幼儿园教育的同步 家庭是幼儿获得经验认知的重要场所，也是对其行为产生直接影响的关键诱导因素。德育教育效果的实现，是幼儿园和家庭共同努力的目标。很多情况下，家长会向幼儿园教师反映，幼儿在幼儿园比较乖巧懂事，一回到家里就完全变了样，包括一些品行方面的行为举动。这就说明，幼儿园通过环境创设，对幼儿的德育行为产生了影响，而家庭没有与幼儿园和德育教育保持同步。或者说，家庭给幼儿的一些不良行为提供了条件，如过于纵容孩子的无理要求等。因此，加强家园衔接，如家园联系手册、家长会等，让家长及时了解幼儿的近期表现，以便及时引导。另外，幼儿园可以通过家长讲座等形式，对家长的德育教育技能技巧提供帮助。家长在掌握德育目标的基础上，对幼儿实施有效策略。 2.利用社区资源，创设幼儿德育教育的大环境 借助社区的丰富资源，幼儿园可以开展主题性活动，让幼儿更加直接地体验和认知。比如，开展幼儿园情感关爱的活动，组织幼儿去敬老院帮着打扫卫生、表演节目等，在与敬老院老人的互动中，幼儿会产生关爱他人，自己也可以从中获得快乐的认知；举办“变废为宝――争做环保小卫士”的活动，让幼儿将纸盒、瓶罐等废弃品转化为点缀品，感知公民意识和环保意识，建立正确的世界观和价值观。 总之，德育教育是幼儿成长过程中的重要构成要素，需要从幼儿园开始抓起。德育教育不能停留在简单粗暴的说教或形式化上，需要从一点一滴抓起，充分发挥教师的聪明才智和积极性，努力挖掘各种资源。德育教育工作离不开良好德育环境的创设，离不开教师的情感投入和言行示范，离不开家长和社会的资源支持及配合。为了顺利开展德育教育工作，教师要从具体问题着手，不断探索德育的有效策略，促进幼儿的健康成长。 谈幼儿园如何实施德育教育:幼儿园实施德育存在问题及对策 摘 要：幼儿园作为幼儿教育的重要场所，对儿童品德教育具有重中之重的作用。然而，由于地域不同，幼儿园教育、管理水平参差不齐，特别是德育教育观念陈旧、机制不健全、施教过程单一、家园合作不够等问题尤其突出。因此，加强幼儿园德育教育工作，提高幼儿品德行为涵养，是面临的重要工作。 关键词：幼儿园；德育教育 德是人的立身之本！陶行知说：“因为道德是做人的根本。根本一坏，纵然使你有一些学问和本领，也无甚用处。”可见，教育机构、人民教师切实培养学生形成高尚的道德品质具有深远的意义。人品形成是在生活中经过长期积累而成，幼儿就是人一生品德形成的初始阶段。幼儿园作为幼儿教育的重要场所，对儿童品德教育具有重中之重的作用。然而，由于地域不同，幼儿园教育、管理水平参差不齐，特别是德育教育观念陈旧、机制不健全、施教过程单一、家园合作不够等问题尤其突出。因此，加强幼儿园德育教育工作，提高幼儿品德行为涵养，是面临的重要工作。 一、幼儿园实施德育的重要性 作为“性本善”的幼儿，是接受德育教育的人生起点。幼儿园作为接受幼儿第一次离开家庭离开亲人的育人场所，好似细心培育、精心管理破土树苗的园丁，在呵护中树苗才能更好扎好根，为日后长成参天大树打下了根基。这归根结底离不开幼儿园扎扎实实开展德育教育活动。《幼儿园指导纲要》指出：幼儿德育教育应以情感教育和培养良好行为习惯为主，注重潜移默化的教育，并贯穿幼儿生活及各项活动之中。这明确指出了德育对幼儿的发展具有引导性、可塑性，对其思想及行为习惯具有深远影响。作为幼儿园，要将德育教育放在首位，结合幼儿体、智、美、劳教育，围绕健全人格和优秀品质的培养目标施教和开展教育教学活动，使其对自己的思想行为习惯有一定的感知，初步形成道德行为。若幼儿园的德育教育有缺失，可能会使幼儿养成自私、不礼貌、说谎等不良习惯，影响甚至会延续一辈子。 二、幼儿园德育存在的问题 1、观念陈旧 应考和不要输在读书起跑线上的传统观念，不但影响着广大家长的教育观，也冲击着幼儿教育工作者的思想行为。虽然在相关规定中明确指出德育教育为重点，但一些幼儿园怕幼儿成绩差了而影响生源，只注重开展音乐、书法、画画等特长教育，教学活动基本是安排识字、计算、唱歌等课程而没有安排全方位德育活动；由于独生子女难于管教而怕得罪家长，在教育、活动中过于溺爱迁就孩子而任由其发展；个别教师还认为，幼儿尚小，对其实施德育教育尚早，教与不教无关要紧。 2、机制不健全 确保幼儿园德育教育工作正常开展需要良好的保障机制。目前，不少幼儿园尚未建立完善的教育机制，主要体现在对幼儿德育评价上。许多幼儿园、教师对幼儿德育评价局限于主观性，没有综合幼儿成长认知规律、幼儿园的管理发展需要等各项指标进行长期性测评，导致未能准确掌握幼儿德育状况。另外，针对幼儿园及教师的德育教育成果，教育管理部门考核时忽略了这方面内容，直接影响着幼儿园更加疏忽德育工作。 3、过程简单 幼儿德育工作，是一项细心和耐心的工作。有些幼儿园在德育教育过程，选取的内容比较古板，有时进行概念教育，有时照本宣科，有时带有应试教育，如到了母亲节就开展尊重母亲主题教育活动，到了教师节就开展尊重教师主题教育活动，而平时很少抓常规行为教育，更匮乏对德育活动的进行科学的规划。个别教师对孩子教育简单粗暴，如幼儿出现不好的情绪和行为，动不动就批评，缺乏耐心教育和循循善诱；在幼儿一日生活中没有认真观察，未能从孩子表现中发现存在的问题，如玩上车游戏时，个别幼儿不遵守上车排队的纪律，教师未能细心发现和教育。 4、家园沟通不够 对幼儿教育不是幼儿园单方面的事情，离开家庭的配合，尤其是缺少幼儿园的敢为和教师的积极配合都会事倍功半。一是幼儿园没有明确和严格的要求，导致教师疏于与家长沟通，使家长不了解孩子在园表现而没能有针对性教育孩子；二是家长没有与教师进行充分沟通，没有甚至不及时将孩子在家的行为向教师报告，使幼儿的一些不良习惯得不到及时纠正。三是沟通方式单一，家园沟通只限于电话、家长会，而幼儿园与家长、幼儿三方进行互动的机会很少。 三、解决存在问题的对策 1、转变观念 首先是幼儿园长要正确把握相关法律、规定条款，引导园中领导干部认真学习，正确领会文件精神，转变教育观念，切实提高管理水平与文化素养；其次是园中领导干部要同心协力、多管齐下，在言传身教中转变全体教师教育观，使教师明白不能单纯以知识教育为主，要把德育教育融会贯通于体、智、美、劳教育中，使孩子在无声的滋润中提高综合素质能力；三是提高幼儿的学习观念，让其在喜闻乐见的学习与教育活动中充分认识到人要讲文明、懂礼貌、勤学习、爱公物、肯奉献！ 2、健全机制 一是建立科学的德育评估机制，彰显评估体系的科学、客观、可操作性，用其检测与评价老师的教、幼儿的德，并长期跟踪；其次是完善考核机制，对教师开展德育教育工作进行量化考核，纳入绩效考核，鞭策教师不可丢弃和忽视对幼儿进行德育教育；三是建立德育教育长效机制，对幼儿的德育状况建立信息共享机制，利用互联网进行信息交流，形成信息共享机制。特别是幼儿转班、转园、入学后，其德育信息要及时反馈，让新老师掌握幼儿的品德行为情况，以便有针对性开展教育活动；四是形成家园沟通制度。培养幼儿良好的道德品质，家园共育是关键。制定教师向家长反馈幼儿在园（下接第148页） （上接第146页）情况和举办节日、亲子等一系列活动制度，使家园沟通变成常态化和有序开展。 3、优化方法 第一，在教学活动实施德育。根据教学内容，着重把培养学生良好的行为习惯贯穿于教学各个环节中。特别是针对不同孩子的陋习进行引导，使其养成良好的学习、生活习惯。第二，开展德育活动。针对孩子存在的问题，开学初要科学规划，在一个学期、针对不同年龄阶段的孩子开展什么样的专题教育活动，让其在喜闻乐见中受到教育、健康成长；第三，根据实际“对症下药”。“道德行为训练，不是通过语言影响，而是让儿童练习良好道德行为，克服懒惰、轻率、不守纪律、颓废等不良行为。”（夸美纽斯语）可见，治疗儿童“道德病”的方法并非是单一的。鼓动与要求教师根据本班及园的实际情况，自主选取有效措施解决存在实际问题：发现幼儿一些不良行为习惯要进行及时教育引导，发现幼儿良好行为习惯要给予充分肯定、表扬并宣传。在督促中，使孩子更加明事理。

0引言 大学英语等级考试一直以来都是高校学生参与度最高的全国性考试，其考试成绩不仅反映了学生的英语学习能力，其证书也是高校毕业生求职应聘中所必备的。评估高校各专业整体英语应试水平，对于高校管理层在专业层面上提出相关英语教学改革措施极为重要。Bootstrap与Jackknife是抽样调查中常用的重采样方法，Jackknife是由Quenouille[1,2]（1949/1956）作为减少系列相关系数估计量偏倚的一种方法提出的，后来逐渐成为复杂样本方差估计的一种重要方法。Bootstrap是由B.Efron[3](1979)在Jackknife的基础上提出的一种利用重抽样方法对总体参数进行估计的统计方法。吕萍[4]（2017）指出在数据分析中,若忽视层、群等抽样设计的复杂性,直接利用调查数据按照传统数据分析方法,容易得出错误的结论,尤其是涉及标准误的估计。Bootstrap方法的优势在于对小样本进行评估时,可极大地降低评估样本不足对评估结果的影响[5]。该方法也在估计中存在些许不足，主要体现在重抽样都是在已知的样本观测数据中进行的，这使得自主样本与原样本的相似度较高，并且样本量越小，其相似度就越高，估计结果与真实分布的差异性也会越大[6]。Jackknife方法在方差分量估计和标准误估计上都较为准确，且其估计的准确性不随数据类型、研究设计和方差分量的不同而产生波动，具有较强的稳健性[7]。Jackknife方法不足之处主要体现在：估计总体统计量时只利用了很少的信息，各采样样本之间的差异很小，每两个Jackknife样本中只有两个单一的观测值不同。本文在估计总体样本均值的过程中，考虑到Jackknife算法与Bootstrap算法存在的不足，提出Bootstrap-Jackknife算法，得到了更接近于总体样本均值的估计值。 1数据与估计方法 1.1数据来源与处理 本文采集广州华商学院各专业学生在2017学年的四级成绩数据，共计9860条有效数据，并对收集的数据进行对数化处理，数据对数化可以使得样本数据更加光滑，消除异方差,同时减小数据波动范围。 1.2Normal 将采集得到的观测样本x1,⋯,xn当做总体样本的近似，通过观测样本得到各样本统计量值以估计总体统计量，其中总体标准差的无偏估计如式，Bootstrap是一种著名的方差估计方法，其思想是通过重复抽样来估计总体分布。具体来说就是将得到的样本Fn(x)当做总体F(x)的近似，θ是θ的一个估计，通过从得到的样本中重复有放回抽样生成经验累积分布函数F*n(x)，对生成的F*n(x)样本进行相应计算得到θ*，利用一系列θ*实现θ的置信区间评定。本文为了使全部的数据尽可能被采集，使得总体统计量的估计结果更为稳健，规定抽样次数B=2000；⑶对一个估计量θ的标准差进行Bootstrap估计就是将Bootstrap重复实验θ(1),⋯,θ(B)的样本标准差作为估计值，Jackknife可用于总体估计量的不确定估计，旨在减少估计的偏差。其思想为“去一”抽样，假设获取样本样本量为n，在第i次抽样中去除第i个样本数据i=(1,2,...,n)，用剩下的(n-1)个数据作为抽样样本计算θ(i)，分别对生成的n个样本计算相应的样本统计量，从而实现总体统计量的置信区间估计。具体步骤如下：⑴从观测样本x1,⋯,xn中做i次Jackknife抽样，生成第i个Jackknife样本⑵对n个Jackknife样本计算估计值θ(1),θ(2),⋯,θ(n)；⑶当利用Jackknife对θ进行标准差估计时，21.5Bootstrap-Jackknife在实际应用中，Bootstrap对估计量的相关估计值具有随机性，即每一次运用Bootstrap算法抽样得到的估计值并不相同，而使用Jackknife对统计量进行估计时，各采样的样本之间的差异太小。本文考虑到Bootstrap与Jackknife的不足之处，结合两种算法，创新性地进行相关方差估计。采用Bootstrap选取多组样本，随后采用Jackknife对每组样本分别进行均值与标准差的估计，结合实际训练数据发现该方法得到的估计值稳健度更高。本文实现Bootstrap-Jackknife的具体步骤如下： 2实例分析 分别采用Normal、Bootstrap、Jackknife、Bootstrap-Jackknife方法，对实际样本数据进行均值估计，实际训练样本为该校各专业学生在2017学年的四级成绩对数。估计结果对比情况如图1所示。由图1数据可以看出：①对于Normal、Jackknife与Bootstrap-Jackknife这三种方法计算出的均值估计量仅有细微差异，而Bootstrap得到的均值估计值与其他三种方法得到的均值估计值相差较大；②对于标准差估计，Bootstrap-Jackknife估计得到的标准差要远远小于其他三种方法估计的标准差，这说明在对总体均值的估计中，Bootstrap-Jackknife的估计误差最小，即利用该方法得到的均值用来估计总体均值，其精度最高。另外Bootstrap与Jackknife的标准差估计值几乎重合为一条折线且远小于普通法的标准差估计值，这说明利用Bootstrap与Jackknife对估计量进行估计，其可信度要高于普通法得到的估计量值。为了更明显的显示四种方法估计样本均值的差异，本文将四种方法得到的样本数据均值估计值进行排序，具体排序结果如表1所示(仅列举部分)。表1四种方法估计的均值排序对比英语国际商务会计学(ACCA班)...环境设计视觉传达设计产品设计B为比较Bootstrap-Jackknife方法与其他三种方法排序结果之间的差异，本文将各专业Bootstrap-Jackknife排序结果与其他三种方法得到的排序结果做差值处理，并进行绝对值运算，依据各差值结果绘制箱线图，如图2所示。图2各结合表1排序数据与图2箱线图可以看出：第一，Normal与Bootstrap-Jackknife在专业排序上的差异甚微，Bootstrap-Jackknife与Jackknife在专业排序上的差异最为显著，这说明就均值估计而言，Jackknife估计的稳定性并不高；第二，就排序数据上来看，该校英语四级应试能力前三的专业为英语、国际商务和会计学（ACCA班），而英语四级应试能力较差的专业为环境设计、视觉传达设计、产品设计这三个艺术专业。 3结论 本文基于广州华商学院2017学年各专业学生四级成绩数据，运用Normal、Bootstrap、Jackknife和Bootstrap-Jackknife四种方差估计方法分别评估该校均衡，是一种均匀的密集采样，导致训练困难。 4结束语 本文选用的YOLOv3和SSD框架可实现四种阔叶材高效、准确辨识，YOLOv3框架辨识准确率更高，而SSD框架用时更短。总体而言，SSD对四种阔叶材做到了更高效自动辨识，可以在保证辨识的正确率前提下能够更快的处理样本，提高了阔叶材的识辨识效率。本文识别准确率没有达到100%，综合分析与图像特点有关。本文只对四种木材样本进行研究，阔叶材种类相对单一，但是每种阔叶材采集的样本量较大，结果更具有适应性，下一步将从提高样本的多样性入手，增加不同阔叶材材种的训练集，从而提高模型的抗干扰和泛化能力，使其更适应于更多阔叶材材种的辨识。 作者:夏艳 张丽娟 单位:广州华商学院

城市轨道交通研究篇1 社会经济的快速发展给予城市化进程更多的推动力。近年来，城市人口数量呈现出快速增长趋势，交通运输量的需求也随之增多，大城市堵车日益严重，交通运输面临的压力与日俱增。为了给市民提供更加高效便利的出行方式，城市轨道交通已经在很多城市运行和建设。在轨道交通规划建设过程中，不仅要考虑满足城市居民目前出行的需求，还需要充分考虑后续轨道交通运行过程中新增人口的出行需要。只有将未来城市交通运输需求和运力充分考虑，才可以为城市的平稳运行创造良好的条件。 1轨道交通的内在本质特征分析 1.1城市轨道交通的产品定位 在经济学中我们经常会听到公共产品和私人产品这两个专有名词，对于公共产品具有非排他性、非竞争性及不可分性。然而私人物品与公共物品具有很大的不同，对于私人产品来说主要具有两大特征：消费者必须要付给生产商一定的费用，否则就不能获得想要的产品；平均成本低于边际成本。与此同时，在公共产品和私人产品之前的产品叫做准公共物品，从本质上来看与公共产品类似。准公共产品对消费者的收费是不确定的，其平均成本高于边际成本，但是边际成本大于零。通过分析发现，从消费这一角度来看，轨道交通具有非竞争性的特点，尤其在车上乘客较少的情况下，轨道交通具有一定的公益性特征。同时，轨道交通具有不可分性，每一位乘客都必须遵守买票乘车的原则，在一定条件下可以对地铁提供的部分服务（客运）直接收费，从这方面来看具有私人产品的性质。 1.2城市轨道交通的技术经济特征 1.2.1具有极强的正外部效应 某个经济主体生产和消费物品及服务的行为不以市场为媒介，然而对其他的经济主体产生的附加效应的现象称为外部效应。正外部效应和负外部效应都属于外部效应的范畴，这是从外部效应的经济效率来划分的。正外部效应对于轨道交通来说是一个非常重要的技术经济特征，周边区域会由于地铁的建设而提升自身价值，并且还会衍生出房地产和商业。所以城市轨道交通的建设也是带动当地经济发展的一个主要因素，这就是地铁所产生的正外部效应。但轨道交通建设也会带来区域秩序和生活环境的变化，如周边环境影响及建设工地的安全问题等机制的作用都会由于外部效应的存在而发生一定的扭曲，阻碍资源的有效配置。因此，对于此类重大工程来说需要政府主导。 1.2.2具有明显的规模经济特征 网络效应也是轨道交通所具有的技术特征，如果一条线路所存在的网络系统是不合理的，那么该线路就无法发挥更大的作用，更重要的是该线路就不存在明显的规模经济特征。首先需要说明的是，互联网的存在加快了网络资源共享的步伐，提升了效率。其次就是从轨道交通运行这一角度进行分析，形成了规模化轨道交通网络，其服务效率和系统变得更高效。强大高效的轨道交通不仅提升轨道交通的服务水平，客流量的增多会增加所获得的收益。另外还可以充分发挥轨道交通网络分布的特点，融合人民日常生活所需，开展连锁化、品牌化、专业化的经营性服务。如便利店、洗印照片、连锁小药店等，充分发挥轨道交通的扩展而带来的规模效应。 1.2.3独特的产品周期 项目建设初期、成长期和成熟期是一个完整的城市轨道交通项目所经历的三个时期。在项目建设初期，需要花费的资金较多，但是前期不会立刻获得很多收益，然而项目的建设会在一定程度上推动沿线房地产、商贸行业的发展。在项目成长期，项目的支出和收入处于平衡的状态，但是由于在这一阶段会花费大量的运营成本和财务成本，所以收入和支出仍然很难平衡。如果企业想要维持项目的运转，还需要继续流入外部资金。在项目成熟期，不仅可以收回投资，还会获得一定的收益，一般情况下这三个阶段的完成需要大概30年的时间[1]。 2城市轨道交通经营特点 2.1具有时空局限性 轨道交通的运行时间是固定的，所以一般情况下轨道交通无法通过工作时间的延长而生产多样化的产品。如果没有建设好轨道，地铁是无法有效运营的，因为其不能输往外地，也不可能脱离轨道运行。同时，票款收入限制在固定的范围，运输的总体收益和能力是有限度的。 2.2轨道交通权益具有放大性 沿线居住条件、土地开发强度、路网变化、商业经济成熟程度等是轨道交通票款收入增长的主要因素。在社会经济快速发展的时代背景下，人们的出行活动更加频繁，虽然公路市政路网的规模与以往相比增加了很多，但汽车的快速增加引起城市拥堵比较严重。因此，随着轨道交通服务水平的提高，会有更多的人流量拥向轨道交通，城市人口密集、商业繁华的核心地段是地铁建设的主要区域。质量有保障的地铁可以使用百年以上，所以在时间的不断推移中，地铁的资产数量会逐渐变大，由此可见地铁具有很强的保值增值能力。 2.3具有极强的现金流获取能力 在轨道交通项目建设前期需要花费较大的资金，而且还需要经受较长时间的回收期，所以在轨道交通建设前期会存在收支处于不平衡的情况。但由于地铁项目具有长期稳定、持续增长的票款收入，在为地铁运营创造一个安全环境的前提下发展其他各类业务，从而促使地铁项目的衍生收益增加，巨大的现金流使项目的盈利成为可能[2]。 3我国城市轨道交通建设的现实情况 城市轨道交通的运输方式是多样的，这已成为我国一线和部分二线城市中人们普遍使用的交通工具。从现阶段来看，大多数国家的城市轨道交通线路都在快速增长，像纽约、东京等城市轨道交通建设线路的长度超过了1000公里。除此之外，还有一些城市轨道交通线路的建设距离也在逐年增加，我国城市轨道交通的建设也呈现出快速上升的态势。 4城市轨道交通可持续发展的价值 城市轨道交通与其他公共出行交通工具相比最显著的优势便是高效便捷，人们乘坐城市轨道交通之后可以大大缩短自己的出行时间。近几年，社会经济的发展带动了城市化进程，每座城市都涌入了越来越多的外来人口，使得城市人口数量持续增加，这对交通运输的需求也不断加大。各地政府及相关部门也出台了一系列相应的城市轨道交通建设规划，用以缓解城市交通系统的压力。从目前来看，为保证城市轨道交通继续扩容，就必须要投入足够的资金给予支持才可以实现城市轨道交通的建设目标。以往的公共交通工具不能满足日益增长的交通需求，那么大力度地发展轨道交通正是对原有交通方式最好的补充。这不仅可以在很大程度上缓解城市交通的运输压力，还可以满足城市可持续发展的建设理念。同时，地下交通与地下管廊系统一起建设的理念提出和实施，不仅节约了建设成本，更对城市地下管道大动脉的改善起到了推波助澜的作用。 5城市轨道交通可持续发展的有效措施 5.1合理利用土地资源 尽管与其他交通方式相比，城市轨道交通的应用优势有很多，然而实际上要想真正完成公共交通工程的建设，政府需要为其投入大量的资金支持。所以这也就意味着政府的财政压力是非常大的，特别是政府在批准土地这个过程中，选择轨道交通地址要结合城市规划建设的具体方向而定。大多数城市轨道交通都采用地下交通运输方式，所以在进行城市轨道交通选址的时候一定要充分考虑沿线道路的承载性能，与此同时还要及时检测所在区域是否适合进行地下隧道的挖掘，还要注意查看周边建筑物群体受到列车行驶震动声音的干扰程度。所以相关部门一定要肩负起自己的岗位职责，并深入探究轨道交通沿线的实际情况。还要明确沿线公共交通站点及居民社区建设的具体位置，从而才可以更精确地预测规划的轨道交通站点，确保所建设的城市轨道交通路线在满足城市居民出行需求的同时，完美地对接其他城市交通路线[3]。 5.2推进城市轨道建设的网络化 做好与其他城市交通线路的对接工作是充分发挥城市轨道交通建设价值的一个重要手段。特别是如果所建设的交通路线处于密集区，那么就需要进行轨道交通与其他交通路线乘客换乘点的设计，确保乘客乘坐轨道交通的便利。并且在应用先进技术的基础上，确保换乘优惠政策的落实，为城市建设智能化和一体化的发展创造良好的条件。 5.3健全城市轨道交通运营体系 中国香港完美地诠释了城市轨道交通运营体系建设的理想效果，铁路是香港轨道交通线路的主要方式，要采取措施确保城市轨道交通可以更紧密地与居民社区结合起来，从而可以使轨道交通的运输效率得到更进一步提升，增加运输速度。因此，这也要求我国内陆城市在整个轨道交通建设过程中，需要花费足够的时间和精力来掌握城市发展的具体情况及人口密集区分布的大致情况，逐步完善城市轨道交通运营体系。要想满足交通运输需求，就需要充分利用城市轨道交通的各个环节来掌握具体情况。 6结语 总而言之，在社会经济快速发展的时代背景下，人们的生活质量有了很大的提高，所以对交通的服务质量要求更高，便捷的轨道交通可以使人们的出行需求得到满足。为了促进社会经济的发展，也为了给人们提供更加优质的出行服务，轨道交通建设应当秉承可持续发展的建设理念，结合具体的情况完善与健全城市交通运营体系，使城市人口的交通运输压力得到缓解，确保现代化城市建设目标的实现。 作者:戴军 单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司 城市轨道交通研究篇2 0引言 近年来我国城市轨道交通快线得到了全面的发展，纵观北上广等大城市的快线规划也趋于完成。以实际发展情况来看，各城市纷纷在城市轨道交通快线规划中融入了多样化的运营尝试，交通快线规划建设也逐渐成为了城市发展规划中的重要部分。鉴于各城市经济实力和发展速度的不同，对交通快线规划的建设也略有不同，呈现出各自不同的特点。以国际角度来看，发达国家在城市轨道交通快线建设中更具有先进性，有许多值得我们借鉴的经验，并且可以应用到国内建设中，提升我国城市轨道交通快线建设的速度，构建具有系统性、灵活性的交通线路，方便人们的出行并助力经济发展。 1城市轨道交通快线的发展经验 1.1大规模城市的构建促进交通快线的形成 以改革开放以来我国大型城市的发展速度来看，各大城市借着经济快速发展的浪潮城市规模得到了飞速扩张，中心市区的空间结构呈现多元化的发展趋势，整体规划朝着一体化方向发展。以交通发展方面来看，经济的发展给公共交通带来了一定的压力，选择公共交通工具作为出行、通勤工具的人越来越多，城市轨道交通快线的建设为人们日常出行提供了便利，减轻了交通负担。随着城市的不断扩建，居民出行的范围也在逐渐扩大，满满呈现出走廊式特征，方向性和距离性都越来越复杂，交通出行上的供需矛盾也逐步加剧。所以只有构建多样化全面性的城市轨道交通快线，才能适应城市的发展速度。 1.2大规模城市轨道交通快线建设的经验分析 在我国城市轨道交通快线的建设过程中，国外的先进经验起到了重要的辅助作用。以巴黎RER系统为例，其自身规划的科学性和网络构建的全面化得到了广泛应用。通过将城市内的交通线路与周边的各城镇相连接，实现了中心郊区双向服务功能。通过构建更加全面的交通网来加强各区域之间的联系，满足人们长距离的出行需要。其次就是运用了共线运营模式，将隶属于不同企业的交通网统一管理，使其在真正意义上做到互通，共线运营的模式有助于加强彼此联系感，提升管理效果。在构建过程中还通过设立支线交通网、扩大各站间距等方式来增大城市轨道交通快线的覆盖率，并尽量确保所设立的支线都与主要中心城区有所联系。如若在构建过程中出现施工周期长、资金投入大的现象，则应适当调整构建方案，通过补丁式修建来完成既定目标。 2可供城市轨道交通快线建设发展的制式选择 2.1传统铁路制式 铁路制式作为城市轨道交通快线建设的主要应用制式之一，对推动城市轨道建设起到了重要作用。判断铁路制式的运营效果是否能达到预期，主要从三方面考量，即功能设定、服务意识和技术应用。如果三者之间不能做到协调统一，那么铁路运营很难达到预期的效果。在实际运营过程中我们会发现很多铁路制式与所处区域工程建设不相符的问题，举例来讲，道路规划过于复杂，不适合铁路路线规划；所用车辆性能不足，无法很好地完成频繁的启停工作；半军事化的管理模式无法契合当前繁杂的交通服务等因素都影响着铁路制式的发展和实施。所以在规划过程中应注意位置的选取和功能模块的规划，确保在发生上述状况时可以对其进行适当的调整和改造。 2.2多样化的城轨制式 相较于传统的铁路制式，城轨制式在选择上更具多样性，各城市可以根据自身的实际情况来选择城轨制式。鉴于各城市对快线的速度要求都有所不同，其设定的速度标准和供电电率和车型也有着一定差异，具体如表1所示。由表1中的数据对比我们可以看出，成都的城轨制式选择更为全面，在速度标准上远高于其他城市，更加适合远距离出行乘坐。就长远发展来看，此种城轨制式更适应城市今后的发展。 3城市轨道交通快线规划与建设的特征 3.1系统性 城市轨道交通快线并非独立存在的，无论是在运行区间或服务行为上都与传统的普速轨道有所联系，所以在具体规划过程中应注重系统性原则，应该以更加具有全面性的眼光和思路来建立城市轨道交通快线。使其既可以与原有的交通线路相融合，又要做到互不影响，确保相邻或相交的交通轨道都可以正常运转。还要具有一定的可更改性，在今后城市规模发生变动时可以顺应发展需要进行适当的扩张，逐步形成轨道交通快线串联成网、普快结合的发展模式，以此来保障人们出行和城市发展的需要。 3.2可达性与贯穿性 城市轨道交通快线在建设中除了系统性，还要遵循可达性与贯穿性着两种原则。可达性也可以理解为中心性，就是指所建设的城市轨道交通快线线路都必须经过城市中心。以当前的发展情况来看，较多的城市在规划上选择将轨道交通快线建立在城市外围，乘客需通过换乘普线的方式来进入城市中心，这种设计无疑是存在缺陷的，需要做出适当的调整和完善。贯穿性指城市轨道快线在建设时尽量依照直径线的方式来贯穿城市中心，以此确保换乘时更方便，具有更多选择，以适应早晚高峰期多人同时出行的实际状况。遵循这两种特征是为了更好地适应客流需求，无论是需要从城市外围进入城市中心的远距离乘客或是由城市中心向外出行的乘客都可以得到出行保障，通过减少换乘次数的方式来提升可达性，为人们的出行提供更多便利。 3.3渐进性 在城市轨道交通快线建设的过程中难免会出现快线功能缺乏、施工难度大投入高等问题，所以注重建设过程中的渐进性就显得尤为重要。首先应该以普线建设为主，应该先构建出基本交通网来满足日常交通需求，再考虑快线的建设与应用，也就是遵循先普后快的规划原则。其次需要注意的是，城市轨道交通快线的服务人群主要是从城市外围进入市中心的乘客，换言之就是指轨道交通快线的需求量是由外至内的。既要协调好与内线之间的换乘，也要保障外部人员进入城市中心的需求，也就是要遵循先外后内的空间规划原则。建立城市轨道交通快线的最终目的是满足乘客多方向、远距离的出行需要，为了减少资金投入和施工难度，在建立时可以采用先断后联的建设方式，分批建设，最终实现互联成网。除了上述所提到的特征，各城市在构建快线过程中可根据实际情况选择适合自身的建设节奏，无须过于死板。 4结束语 城市轨道交通快线建设在我国刚刚发展起来，在发展过程中难免会遇到各种各样的问题。无论是技术的选取与应用或是快线是否需要贯穿城市中心都存在些许争议，还因各城市经济发展状况的不同而难以得出具有普遍性的争论结果。所以我们要从实践中总结经验，并适当地吸取国外的成熟经验，来建立符合我国实际需要的城市轨道交通快线，为群众的出行提供更好的保障，提升国民幸福感，并为社会经济增长提供助力。 作者:乔瑞 单位:昆明市政工程设计科学研究院有限公司 昆明城投中交城建科技有限公司 城市轨道交通研究篇3 1城轨云实施历程及现状 1.1城轨云实施历程 云计算是一种新型的计算模式。在城市轨道交通中建设应用云计算技术的数据中心，通过虚拟化技术为各业务系统提供计算、网络、存储资源，可支撑城市轨道交通的全部运营指挥管理系统，并通过虚拟桌面实现面向调度员和值班员的全部业务功能[1]。中国城市轨道交通云平台项目的实施历程主要经历了以下几个阶段：(1)起步试水阶段。本阶段主要是单业务系统上云，具体项目为温州市域铁路S1线的综合监控、广州地铁信息化、无锡地铁办公自动化。以上项目尝试了城轨交通可集行业之力，搭建服务城轨交通行业的专业云计算服务平台，以解决行业内在信息化建设过程中普遍存在的问题[2]。 (2)线路部分融合阶段。本阶段是一条线路中的较多系统上云，且云平台不承载信号系统的ATS子系统，典型项目为金义东城际、深圳6、10号线中的线路云平台。融合云平台总体遵循面向业务需求的设计思路，基于城市轨道交通系统的业务特点，采用云计算资源池的设计方法，实现IT(信息技术)基础架构模块与业务模块松耦合、资源池的模块化交付横向扩展[3]。 (3)线网级全业务覆盖阶段。本阶段城轨云基于线网化统筹规划设计，业务覆盖包含安全生产、内部管理、外部服务。典型项目为呼和浩特城轨云、武汉地铁信息化示范工程项目、太原城轨云等。4)规范体系标准建立阶段。有关城轨云相关规范的编制从2017年起开始进行持续性工作，主要由中国城市轨道交通协会牵头组织，目前已发布《市域快轨技术规范》[4]和《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范——[总体需求]，[技术架构]，[网络安全]》[5]。目前正在进行有关城轨云的5个技术规范和基于城轨云架构的城轨信息化工程设计规范的编制。 1.2城轨云实施现状 由于中国发布交通强国战略实施，智慧城轨建设任务更加繁重，全国城轨相关企业加强了对城轨云应用的研究，考虑采用城轨云新技术的轨道交通项目越来越多，从“上不上云”转化为“怎么上云”。但另一方面，目前各地城轨建设单位对城轨云的认知有差异，重视程度不同。且由于城市轨道交通各地的工程边界条件不一、建设运营组织架构不同，造成城轨云项目在实际落地中变数很大，偏离或违背当时规划定位和设计初衷。云平台方案的规划为解决轨道交通目前的发展建设瓶颈提出了一种全新的方案，根据其自身特性，云平台应满足虚拟化、池化、自动化三大特征[6]。 2城轨云面临的挑战 2.1城轨云平台建设模式相关问题 在实际项目中，城轨云平台作为多专业、多业务的载体，其主管业主相比传统建设模式需进行更多的协调工作，但由于与其他业务系统处于平行层级，部分项目协调难度很大。由于技术背景出身的缘故，部分业主个人专业偏好对城轨云方案影响极大。在实际项目中出现过统一设置满足各专业业务需求的云平台，部分业务系统仍以自身业务特殊为由，单独采购物理服务器的现象。此外部分集成商厂家由于逐利因素，只看重自身业务包件的标的合同额，并未考虑城轨云方案的全面性，从而易造成城轨云在实施过程中偏离设计要求，资源浪费。解决问题的办法如下： (1)城轨云项目建设由轨道公司主要领导亲自挂帅，统一思想，提高项目的协调效率。 (2)建立负责城轨云建设的专业归口部门，以纯粹云平台立场与各业务系统对接，确保城轨云实施时不会向某些业务系统倾斜。从而确保城轨云实施路线尽量少的偏离。 (3)建议引入城轨云项目实施的后评价体系，以独立、客观的视角评价城轨云项目，将城轨云建设重点关注问题统一标准化。 2.2城轨云平台计算资源问题 目前轨道交通内的城轨云建设仅仅描述了基于X86架构CPU服务器的计算能力。但在实际项目中，其算力在实现某些场景计算情况下，效果及效率并不高，从而造成城轨云平台负载较高，效率低下。为解决以上问题，城轨云平台的算力应当构建多元混合算力的计算资源池。因此建议在城轨云的实际项目和规范编制中，补充基于ARM架构的CPU、GPU、FPGA、基于开源RICS-V精简指令集架构的CPU等内容，丰富城轨云算力，在一定程度上可有效解决数据计算处理的场景全面覆盖。 2.3城轨云RAMS及第三方安全认证问题 在部分采用行车综合自动化(TIAS)的全自动运行线路或城轨云部署ATS业务的项目中，城轨云平台的RAMS(可靠性，可用性，可维护性，安全性)指标是各方关注的重点，将直接影响到信号系统第三方独立安全认证的进程。在实际项目的处理思路是涉及行车的功能业务不在云上部署，回避了此类问题。但在论证城轨云覆盖业务范围上，难以拿出定量的数据指标来论证自身方案的合理科学性。如现在行业内普遍认为云平台架构的综合可靠性、可用性不低于传统物理架构部署，但相关RAMS指标并没有量化出来，云化部署涉及行车的业务，能否满足实际运营的功能需求，也未可知。建议在实际城轨云项目中，至少也把部署ATS或TIAS对应部分的云平台软硬件也纳入第三方安全认证中。同时也鼓励云平台厂家积极将自身产品申报相关安全认证。在确定云平台部署ATS或TIAS的实际项目中，设备招标可优先推荐通过第三方安全认证的云平台产品。 2.4城轨云工程验收问题 目前行业内并没有专门针对城轨云的验收标准规范，没有相关的功能验证和检验批次项目，使得城轨云的验收格外困难，项目建设目标难以精细量化验证。城轨云部署了多种业务系统，在实际项目中，城轨云需要参与多次重复的验收工作，且不同行业验收监管部门对城轨云的认识也不尽相同，造成城轨云实际项目验收要将某些基础技术内容阐述多次，且每次验收监管部门的意见也不尽相同，造成了新的问题，从而影响其他系统的单位工程验收。解决以上问题的主要措施是：加速推进专门针对城轨云平台相关技术标准和验收规范的编制和宣贯；对其他业务系统单位工程验收规范进行修编，补充云平台相关内容。 2.5运营维护体系问题 由于城轨云平台涉及多个专业，与以往传统项目不尽相同。在部分项目中，运营部门以管理界面难以区分为由，对城轨云平台存在一定的排斥情绪。另一方面，城轨云平台对维护人员的技术水平要求较高，造成在城轨运营部门的薪酬水平下，难以招到满足要求的运维人员。主要解决措施如下： (1)城轨云平台需加强云平台运维便利化的产品研发，降低云平台运维技术门槛，同时增强云平台的数据标记及可追溯性，最大限度明确管理界面。 (2)运营单位的组织架构和生产关系也需进行对应的调整，鼓励向综合维修大工班、减员增效方向推进。 3城轨云发展方向 3.1城轨云平台技术更新 随着城轨云平台的推广，城轨云下个阶段将进入百花齐放的时代。而由于城轨云建设时序、技术背景、主体的不同，可能一个城市存在多个不同厂家的城轨云平台，每个城轨云平台部署不同的业务。因此跨云管理、协同调用的多云管理平台势必将成为下一阶段重点关注的技术难点。多云管理平台的技术难点是资源统一调用管理的机制以及数据共享交互的标准化接口。基于大数据和云计算思想，提高轨道交通数据中心数据存储、处理能力是亟待解决的问题，而如何将轨道交通企业业务与云平台深度结合将是下一步需要更深层次研究的问题[6]。 3.2城轨云规范编制 目前由于城轨云的规范布局还有大片的空白，因此城轨云的规范编制是促进城轨云项目高标准落地的重要技术手段。城轨云平台的规范编制应重点关注以下两点：城轨信息化如何适应城轨业务快速建设、快速运营发展态势的新需求；5G、人工智能等新兴信息技术发展的新趋势。城轨云平台应全面覆盖地铁及其他交通制式[7]、应覆盖城轨企业管理信息化全面需求，纳入其内部管理网实现规范管理。科学厘清城轨云系列规范之间的关系，准确把握各规范的覆盖范围、技术颗粒度等关键要素。建立起细化和突出各个规范的关键要素，构成层次清晰、功能完备，既浑然一体，又各具特色的标准体系。研究城轨信息系统架构“云”“边”“端”的关系，合理配置计算资源和网络安全；关注、细化业务性质、数据流程和大数据应用等需求；研究提出“云”“边”“端”技术方案和边界安全防护方案。进一步研究网络安全等级保护2.0的内涵，实现与既有规范有机融合。深入分析云架构的安全需求，细化“系统自保、平台统保”的安全方案，指导工程落地实施。对于既有的线路，如何在不影响运行的情况下对既有线路进行升级及迁移，是面临的巨大挑战[8]。规范编制应涵盖既有业务迁移到城轨云平台的相关内容。总结呼和浩特应用城轨云等项目的成果和经验，关注规范对标、技术创新和有待优化完善的相关内容。根据实际运行数据，修编更新相关总体需求以及云平台部署细节。完善城轨云相关定量指标体系的建设，从而定性定量研究城轨云与传统信息技术体系架构在技术、经济、社会等方面的对比效果。为选型决策、优化设计、运维体系等提供指导。根据当前云平台的发展趋势，其开发和部署工具日趋成熟，利用云平台实现城市轨道交通信息化系统的建设是可行和值得推广的[9]。 4结语 综上所述，城轨云作为先进生产力的代表，具备囊括各种制式轨道交通和各项业务场景的技术背景。但城轨云毕竟是新生事物，项目中还存在一些实际问题。在行业标准的完善和规范下，城轨云自身不断优化迭代，适应革新管理和维护体系。城轨云势必将为智慧城轨信息化发展奠定坚实的基础[10]。 作者:王皓 杨承东 单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司

进入新世纪，我国的市场经济竞争愈加的激烈，从而使得财务报表在企业管理中的地位更加的突出。一份好的财务报表，不仅更够极大的提高企业的财务管理水平，而且还有利于为企业、为社会创造出更大的利益。在竞争日益激烈的今天，企业想要在市场经济环境下占有一席之地，最主要的就是将企业的财务管理工作做清楚，在这其中，财务报表分析就显得十分重要。只有财务报表对企业的财务状况进行详细的记录，对行业的财务情况进行正确的掌握，才能够为企业带来最大的收益。 一、财务报表分析在企业财务管理中的地位与作用 (一)财务报表分析是企业发展的重要一环 顾名思义，财务报表分析对于企业发展来说具有重要的作用，在企业的各项工作中处于十分重要的位置。而且随着我国经济的快速发展，市场竞争逐渐加剧，加强企业财务管理是势在必行的。而在这其中，财务报表作为企业管理中的重要一环发挥着巨大的作用。简言之，也就是只有财务报表足够专业、足够细致，企业才能在第一时间发现财务问题，从而及时的解决问题。只有这样，企业的内部资金才会更加稳定，只有企业的资金链条稳定，才能够继续开展其他业务，企业也就能够更加长久的发展。 (二)财务报表分析是财务业务的关键 财务报表是财务业务的关键，简单来说，也就是财务报表分析在整个财务业务中处于一个核心的地位，牵动着财务业务的发展。众所周知，财务部门是一个企业的核心部门，而且与其他部门有着千丝万缕的联系，只有财务业务稳定，其他业务才能够得以展开，因此，财务报表分析就显得十分关键。财务报表会对企业的各种经济活动进行记录，并且为企业提供积极可靠的财务信息，从而为企业的经济财产安全保驾护航。 (三)财务报表分析是企业管理的核心 财务报表分析在企业的管理中一直都处于一个十分重要的位置，扮演着不可替代的角色。其实，财务报表分析人员在企业中是独立活动的，是企业非常重要的一部分。如果想要对一个企业有所了解，最先可以对企业中财务报表提供的信息进行了解，通过这种方式不仅能够在第一时间了解到企业的经营状况，而且通过财务信息也能反映出企业的发展趋势。因此，财务报表分析是企业管理的核心，离开了财务报表分析企业难以运行。 二、如何在企业财务管理中更好的应用财务报表 (一)转变企业财务管理理念 面对高度发展的经济情况，只有转变传统的企业财务管理理念，才能够使得企业在市场的浪潮中占有一席实地。究其根本，最主要的就是要与时俱进，跟随时展的脚步，加快财务报表分析在企业财务管理中的应用，实现企业财务管理现代化。除此之外也要加强财务报表分析人员的专业素质。一些企业管理者总是会忽略企业财务报表分析人员的专业素质，从而导致一些问题发生时，财务报表分析人员不能够及时调动知识进行解决，在很大程度上会给企业带来难以估量的损失。因此，企业一定要转变传统的管理理念，加大财务报表分析在企业管理中的重要性，注重培养专业的财务报表分析人员，从而为企业带来更大的收益。 (二)强化报表分析人员的职能 在整个激烈的市场竞争环境中，财务报表分析人员的职能正在逐渐的强化。只有提高了财务报表分析人员的专业职能，才能使得财务报表应用到到企业的财务管理当中。一般来说财务报表分析人员的主要职能就是为企业整理会计信息、数据录入、整理以及呈现，只有在这些基础工作做好之后，才能够逐步的加入到企业的战略发展当中。 (三)提升财务报表分析人员的专业水平 提高财务报表分析人员的专业水平以及综合素质，对于企业财务管理来说也是十分重要的。想要加快财务报表分析人员的专业水平，主要的就是通过对其进行培训教育，而且这种培训教育是要与时展相关联的。简单来说培训财务报表分析人员，一定要做到与时俱进，跟随时展的脚步。此外，为了适应市场经济的需求，要加大对变动成本法、预测分析方法等的教育，使得财务报表分析人员能够充分的为企业谋取最大的利益。 三、结论 综上所述，随着我国经济的快速发展，企业财务管理中财务报表分析的地位越来越突出，一个好的企业不仅要有果敢的领导者，还需要优秀的团队，而企业中财务报表分析人员的角色是无可代替的，在整个团队中将会处于核心的位置。希望通过本文的介绍可以对企业的发展有借鉴的作用。

“一带一路”建设是我国深化改革开放的表现形式，必将为区域经济发展带来全新的局面。文章首先对“一带一路”建设进行了介绍，结合“一带一路”建设为区域经济发展带来的机遇及挑战，对“一带一路”背景下区域经济融合发展路径进行了分析。当前，我国区域经济发展的根本问题是发展不均衡，这就直接影响我国经济的快速发展，而“一带一路”建设则推动了区域经济发展，使我国东西部建立起密切的联系，区域经济发展达到更好地融合。“一带一路”建设的实行，使我国中西部区域经济快速发展，各区域发挥其优势产业，实现了全国区域经济的全面融合。 1“一带一路”建设介绍 “一带一路”是2015年3月28日，由国家发改委、外交部、商务部联合的，其中，“一带一路”的“带”指的是“丝绸之路经济带”，“路”指的是“21世纪海上丝绸之路”。“一带一路”倡议的实施在我国经济发展中具有跨时代的现实意义，借鉴我国古代“丝绸之路”的理念，形成一种全新的发展理念，通过中国和其他国家所拥有的双多边机制，经过区域合作平台，与沿线一些国家建立长期的经济合作关系，一同开创经济融合、文化交流的共同体，为区域经济发展稳定提供了前提条件。目前，我国已经有24个行政区域开展了“一带一路”建设，包括福建、云南、浙江等地区。“一带一路”政策的实行，不仅使我国与其他国家增加了国际贸易交流，也在国内各大城市之间实现了经济交流，从而使区域经济发展更密切，促进了区域合作，为区域经济发展增加了动力。 2“一带一路”建设为区域经济融合发展带来的机遇与挑战 2.1“一带一路”建设为区域经济融合发展带来的机遇 我国各大区域之间存在着明显差异，东部地区经济相对发达，而西部地区经济发展迟缓，这些因素阻碍了区域间的融合发展，“一带一路”建设的推动，减少了东西部地区的经济差异，使东部与中西部间经济能够完美融合，达到区域经济的平衡发展，“一带一路”建设使我国东西部区域更好地连接在一起，中西部地区引进东部地区先进的技术，解决了中西部地区技术困难问题，相反地，中西部地区一些自然资源充足，向东部地区转移，促进了中西部地区的经济发展，达到互惠互利、双赢的局面。 2.2“一带一路”建设使区域经济融合发展面临的挑战 “一带一路”建设是我国深化对外开放的一种战略决策，这种决策的实行，使国家区域经济完美地融合在一起，也将我国区域经济与沿线国家紧密联系起来，在此过程中，要面临着国内各个区域经济间产生的差异所带来的压力，更要承受沿线国家所带来的冲击。就我国国内经济市场而言，东部地区较中西部地区经济发展快，优势也更明显，由东部区域向中西部区域的产业转移，为西部地区本身的产业带来挑战，由于西部地区企业综合能力较差，与东部地区企业相比较处于劣势，这样，就阻碍了本地区经济的发展;就国外技术引入国内的形势来看，当国外企业进驻到国内后，为国内企业带来较大的市场竞争，给国内企业带来挑战。 3“一带一路”背景下区域经济融合发展路径分析 3.1实现区域性经济战略的融合 区域经济只有融合起来才能推动自身发展，区域经济融合是经济发展的必要条件，而我国也相继提出区域发展战略，振兴东北老工业基地战略、西部大开发战略、长三角战略等，但这些发展战略仍存在着弊端，仅仅局限在每个区域自身范围内，区域之间没有实现沟通交流，联系也不密切，很大程度阻碍了区域经济发展。“一带一路”发展决策的提出，打破了现阶段这种困难局面，各区域间真正实现了交流融合，把各自区域中的优势资源挖掘出来，“一带一路”建设的推动，使我国各区域逐渐实现了融合发展，区域性经济决策不再局限于自身区域中，逐渐向其他区域扩展，达到了一点带面的发展局面，要想达到区域经济的飞速发展，需要各区域间摒弃以往的观念，与其他区域间实现多交流，引入其他区域好的产业，将自身优势产业推出去，从而实现区域经济共同发展。 3.2加强区域间合作 “一带一路”建设使区域经济联系密切，该发展战略的实施为区域间的发展提供了平台，各区域要利用此平台，与其他区域开展多边合作。针对我国东西部地区存在明显差异，东部地区要利用好西部地区资源优势，引入西部地区自然资源，运用自身先进技术，创新产品，实现本区域经济的快速发展;西部地区也要把握好先机，将东部地区先进技术引入到本区域企业，结合本地区自身特点，使企业不断发展壮大，跟上东部地区发展的步伐，真正实现区域经济的平衡发展。 3.3建立区域经济协调机制 要想实现区域经济的融合发展不能操之过急，这是一个长期的发展过程，由于我国东西部区域发展差异，在区域经济发展融合过程中，会产生不可避免的经济矛盾，这些矛盾如果不能很好地解决，会直接影响区域经济利益，从而阻碍区域经济发展。所以，建立区域经济协调机制是促进区域经济发展的重要环节，区域经济协调机制要以区域经济发展需要为前提，目的是对区域经济发展冲突进行有效地调节，找出解决矛盾的科学合理的方法，达到区域经济的协调发展。此外，还要在每个区域建立协调部门，从自然环境、经济产业等方面实现分别管理协调，使区域经济的发展达到协调一致。 3.4加快区域交通建设 “一带一路”建设发展策略虽然在每个区域中建立了连接，为区域发展提供了前提条件，但是，由于区域中交通条件的影响，对区域融合发展设置了阻碍，加快区域交通建设则是区域经济发展的重中之重，区域沿线的公路、铁路、水路建设，是区域经济融合发展能否顺利进行的关键，只有建立起一个发达、完整的交通网络，才能更好地为区域经济发展服务。 3.5区域产业的融合与调整 由于我国东西部地区自然环境、地理地貌等原因，区域间存在较大的差异，就产业结构来分析，东部地区经济基础比较完善，而中西部地区则明显滞后，经济基础薄弱。“一带一路”建设将会在每个区域中对其产业进行调整分配，例如，将中西部地区能源、化工、制造的产业优势，与东部地区现代生物产业、信息技术产业进行融合，打造一条完美的产业链。根据每个区域自身的特点进行合理分配、科学调整，将产业结构不断进行优化，实现区域经济均衡发展。 4结论 “一带一路”建设决策的实行是推动我国经济发展的有效途径，将我国东西部区域紧密地联系在一起，加速推动区域发展进程。同时，由于东西部区域存在明显差异，使得区域融合发展受到阻碍，只有在坚持“一带一路”建设决策的前提下，实现区域经济战略的融合，加强区域间的合作、建立区域经济协调机制、加快区域交通建设，对区域产业进行融合及调整，才能加快区域经济发展，实现我国经济的稳定发展。 参考文献: ［1］王颖.“一带一路”战略与区域经济融合发展路径研究［J］．环渤海经济瞭望，2017(7)． ［2］宋君.“一带一路”战略与区域经济融合发展路径分析［J］．中国市场，2017(21)． ［3］韩承平.“一带一路”战略与区域经济融合发展路径分析［J］．佳木斯职业学院学报，2017(6)． ［4］邢娟红.“一带一路”战略与区域经济融合发展路径研究［J］．现代经济信息，2017(10)． ［5］郑志来.“一带一路”战略与区域经济融合发展路径研究［J］．现代经济探讨，2015(7). 作者:李昕 单位:沈阳职业技术学院

自从我国实行新医改政策，国家为了确保医疗事业改革的效果，对于医疗事业投入了大量资金。但是这对于医院的财务人员来说，工作量有所增加。财务人员要将资金进行科学合理化运用，这就要求财务人员更好的控制成本。医院管理层也要重视起财务管理工作，在降低成本的同时提升医院工作效率。 一、成本管理的问题 (一)人民需要更完善的医疗水平 在经济发展的推动下，人民的生活态度发生了较大转变。对于物质和医疗事业的要求不断提高。但是目前我国的城镇差距较为明显，人口趋于老龄化等问题也在一定程度上制约了医疗事业的发展，使其面临的困难增加，要求医院进行不断创新。加快医疗改革的速度，不断提高我国医疗事业的发展，让人民尽早受到医改带来的成果。 (二)资源的分配不科学 目前，我国的城乡差距较大，医疗资源的分配也不合理。城市的资源较为优质且集中，导致很多人去城市的大医院就医，给正常的医院就诊带来不便，相反一些乡镇医院备受冷落。另外，医疗资源的分配也存在着区域性的差异，经济发达的城市资源较为丰富，而经济落后的地区比如大西北，至今连药物资源都较为稀缺。除此之外，部分社区的医疗设施不健全，医务人员的素质较低，对于卫生等方面要求较低。这些因素都导致了我国的医疗事业出现矛盾，人民的反应比较激烈。 (三)医疗价格不科学 结合我国国情，医疗机构的经济来源包括营业收入和政府财政投入两方面。随着市场经济的到来，自营业带来的经济收入占据了主要地位，与此同时医院获得的资金补助愈发减少，导致部分医院的设备不够达标现象严重，医患纠纷问题多发。 (四)不重视财务管理 医院对于内部的财务管理不够重视，没有意识到科学的对成本进行核算的重要性。科学的预算管理有利于提升财务管理的效率，对于整个医院的财务活动提供支持。预算核对的主要目的是将医院的财务活动进行协调了解。医院的财务管理核心就是对成本进行控制管理，将核算体系科学化不仅可以节约医院的成本，也可以提高医院的效率，优化各项资源的使用。 二、实行成本管理的有效途径 (一)对成本进行分级核算 对医院的成本核算进行科学化管理，充分利用现有资源，发挥潜在的实力，对财务管理提供辅助帮助，出现问题进行及时调整，节约成本。医院需要根据自身实际情况，使成本管理与其他各部门的工作相结合，制定相关的财务定额，完善控制成本的具体规范。医院可以对成本控制工作进行考核，并在年末进行重点考核，实行个人责任制，要求相关部门的实际成本控制结果与设定的工作目标相符合，进行对比，将实际工作情况作为各部门业绩测评的主参考，增加每个员工的责任感。 (二)对资产进行管理 固定资产是医院总资产的核心，医院运营中的日常活动和购买活动都是由固定资产决定的。医院必须结合自身的实际运营情况，对医院各科室进行科学合理的安排，固定资产需要医院聘请专业人才管理，并且定期向上级和管理层进行相应的汇报，确保每项资金的支出详细准确，每一项支出都是精准落实的。医院的各项设施购买以及日常开销，都需要按照标准的流程进行。在进行医疗设备的购买时，充分结合医院的实际情况，可以有效控制成本出现风险。明确每一项开销和票据的负责人，设立专门的负责人员。医院要定期对每一项开销进行审核检查，遇见问题及时进行处理，较大程度控制成本亏损问题的出现。 (三)重视医保资金 随着新医改对人民就医质量的重视，医保的资金量日益增加，占据了医院经济收入的主体。医院应该重视医保部门的工作，要求相关部门积极配合医保部门的工作，建立健全对医保的管理制度，根据不同等级的医保患者进行不同的管理。做好医保资金和其他资金的核对，提升医保的回款效率。为了防止医保的相关资金在回款时出现沟通问题，医保部门应该对回款工作设立专业的跟踪沟通人员，实时监管医保的回款工作，及时整理，降低医院因医保回款较慢造成的资金压力。 (四)对预算进行全面管理 在新医改的实施下，医院的财务工作难度增加，工作量也有所增加。根据现阶段各医院的实际情况，要求医院的财务部门对预算进行全面管理，对财务管理进行科学规划，将医院的每个科室和部门都设立详细的财务目标。增加预算工作的科学性，加大对财务的管理控制力度，对预算进行严格控制。预算是医院运营的重要收支，所有的预算管理工作都要围绕着预算编制进行，对其进行优化，从根本上提高预算管理的能力。 (五)加强内控 为更有效的避免医院在经营中出现亏损现象，减少运营中的风险，应该加强对财务内控系统的完善。医院领导层面需要重视内控系统，制定相关的管理制度，加强对各项资金的管理。有效减少成本，对需要调度的资金进行合理安排，增加对各项资金的使用率，提升医院的工作效率。 三、结束语 有效的对成本进行控制管理有利于医院的经济收益增加，较大程度上增加医院的市场竞争力，降低成本。医院需要不断对财务管理进行加强，重视内控系统的完善，增加工作效率，更好的为人民服务。

虽然我们现在都倡导新型人力资源管理，而对于我国中小型企业、企事业单位或成立时间较久的企业，还是适合传统型管理，或者说他一时很难转变到新型管理。因此本文就如何在新成立的公司中更好的开展人力资源工作进行一系列讨论。人力资源管理，就是要使人尽其才，事得其人，人事相宜，由此来实现我们的组织目标。这就需要我们充分的发挥个人主观能动性，并且对人的心理、行为以及思想进行一定的诱导、控制和协调。其中在量的管理方面，要求人和物二者应该保持最佳的比例来进行结合。我现在就人力资源的六大模块，结合新建公司的特点，谈一下个人看法。 一、人力资源规划 在激烈的市场竞争中，企业为了寻求发展，需要从外部的大经营环境和内部自身条件出发，制定企业的总体发展战略，首先要做的就是企业组织架构的设计，新建公司适宜扁平化管理，初期公司人员较少，随时有人有问题可以直接像董事长反馈，这样可以解决等级式管理的“层次重叠、冗员多、组织机构运转效率低下”等弊端，加快了信息流的速率，提高决策效率。他在分工上更强调系统性，尽量减少管理层次，尽量形成一条最短的指挥链。 二、招聘与配置 招聘工作中我们面临的两大问题就是招人和留人。新兴企业属于朝阳企业，在薪酬福利及晋升方面有一定的优势，所以招兵买马一般不成问题。那重点在于留人，因为我们从一个新员工入职开始，对于他的培训，培养以及入离职手续的办理，需要付出的成本极高，而且新员工入职到一个企业，从适应，到熟悉，再到习惯，也需要较长的一段时间，再者，一个企业的发展，需要一批老员工忠诚的追随以及新鲜血液的不断注入，才能使这个企业永葆活力的平稳发展。留人方面的问题，放在后面第五点薪酬管理一起探讨，现在先讲招聘新人问题。在招聘过程中，我们要注意外部环境和内部环境的分析。其中，外部环境要注意劳动力市场分析及竞争对手的分析、产品服务市场的状况分析等。内部环境中我们要考虑组织战略，岗位性质，组织内部的政策与实践。 三、培训与开发 有效的培训开发系统是员工培训的重要保障，他包括培训开发需求的分析与确定，培训开发规划的制定，培训目标、内容和对象的设置等多个环节。在职业生涯开发过程中，坚持改革与创新的意识始终具有极大的挑战。如何保持员工职业开发的工作活力呢?可以以切实可行的活动对实施情况进行追踪;尽可能的与其他管理活动相结合，比如绩效评估，全面质量管理，胜任能力等;持续不断的对员工进行交流与计划;赋予管理人员以培养人才的重任等等。 四、绩效管理 绩效管理与人力资源的其他子系统之间有着极为密切的关系，他是企业人力资源管理的重要组成部分。绩效管理按照横向分工与纵向分解的方式，由考评者、被考评者等要素。绩效管理的运作体系主要有考评的组织设计、考评流程设计以及考评的方式方法等内容。作为新建公司，一定要让组织和员工认识到，绩效管理虽然涉及绩效评价，但最终目的并不是要讨论或强调绩效低下的问题，而是要找出绩效表现的原因，并且讨论员工的工作成绩、成就和如何进步，是一种帮助而不是一种责备体系。提高个人和组织绩效，增加组织人力资本才是最终目的。 五、薪酬管理 薪酬，是用人单位给劳动关系的另一方———员工所发放的回报。有物质层面和精神层面的，也有货币的和非货币形式的。其中内部的一致性，外部的竞争力，员工的贡献率战略和薪酬体系的管理这四方面构成了薪酬战略。制定合理的薪酬体系对企业的健康发展，有很多有利因素，例如可以促进企业的可持续发展，强化企业的核心价值观，能够支持企业战略管理的实施。我们需要用诊断法，满意度调查，招聘结果调查，骨干员工流失率调查等方式来评价企业薪酬系统的竞争力。 六、劳动关系 新公司的创立，重点工作是要建立制度化，规范化的办事流程，我们制定制度，不是为了限制员工，而是为了将员工向我们所需要的人才方面引导，做事情留痕迹，存档案，以备今后有劳动纠纷时，我们有据可查。随着公司的不断发展壮大，应该对公司进行四化建设，企业组织结构的专业化，工作方式的标准化，企业管理的制度化，员工队伍的职业化，这样才能使咱们的员工统一思想，统一认识，使公司做强做大。 参考文献: ［1］杨艳茹．H公司人力资源管理及激励问题研究［D］．内蒙古大学，2011． ［2］张延峰．科研成果转化导向下GZＲJS研究院科研人员激励方案优化研究［D］．广西师范大学，2019． ［3］葛宁．J公司人力资源管理三支柱模式应用研究［D］．浙江工业大学，2019． 作者:梁贻佳 单位:华南理工大学

0引言 代建制是随着我国市场经济的发展、社会分工的扩大，以及工程建设领域管理模式的不断创新而产生的一种工程项目管理模式。长期以来，政府部门项目建设一直采取单位自建模式，“投资、建设、管理、使用”四位一体，容易造成责权不分、监管失控等问题［1］。而代建制作为一种将政府建设职能与管理职能分离的公私合作模式，可以显著提高公共投资项目运作效率［2］，有利于优化资源配置、降低交易成本［3］。2004年7月，国务院发布《国务院关于投资体制改革的决定》(国发〔2004〕20号)，明确提出“对非经营性政府投资项目加快推行代建制”，为代建制在国内推广提供了政策指导。2016年，党中央、国务院出台《中共中央国务院关于深化投融资体制改革的意见》(中发〔2016〕18号)，明确指出要“进一步完善政府投资项目代理建设制度”。此后，各省市出台了一系列管理条例。2020年，山东省出台了《山东省政府投资管理办法》(鲁政字〔2020〕232号)，2022年济南市出台了《济南市政府投资项目代建制管理办法》(济政发〔2022〕5号)。目前，针对代建制的研究取得了一定成果，但是，鲜有学者对代建制的发展历程进行整体梳理，并预测未来发展趋势。基于此，本文采用CiteSpace软件对2002—2021年中国知网(CNKI)数据库核心期刊文献进行可视化分析，探究我国代建制研究现状和发展趋势，以期为代建制理论研究与发展提供参考。 1数据来源与研究工具 1.1数据来源 基于CNKI数据库，以“代建制”为关键词，选择“SCI”“EI”“北大核心”“CSSCI”“CSS-CD”核心期刊论文进行高级检索，共检索到404篇文献。第一篇文献发表于2002年，最新文献发表于2021年，故本研究时间范围为2002—2021年。 1.2研究方法 基于文献检索结果，首先，分析2002—2021年文献发表数量，研究代建制发文趋势;其次，分析关键发文作者和机构以及作者间、机构间的合作关系，总结代建制研究现状和研究热点;最后，绘制时间线图预测代建制未来研究趋势。 2代建制研究可视化分析 2.1发文数量分析 通过梳理代建制研究文献可知，代建制研究发文数量总体呈现先上升后下降的趋势，主要分为三个阶段:起步阶段、发展阶段和回落阶段，(1)2002—2003年为起步阶段。2002年，代建制概念首次被提出，但未引起足够的关注，文献年发表量少于10篇，发展较为缓慢。(2)2004—2012年为发展阶段。由于2004年《关于投资体制改革的决定》发布，代建制有了政策性的指导，从此进入快速发展时期。众多专家学者开始接触并深入研究代建制，相关文献发表数量快速上升，2007年发文量达到59篇。(3)2012年至今为回落阶段。这是由于经过近10年的研究，代建制基本理论体系已趋于完善，该阶段侧重于对代建制项目的实践研究、对理论知识的补充以及与其他领域的融合研究。 2.2发文作者和高被引文献分析 在CiteSpace软件图谱中，作者节点的字号越大，说明其发文数量越多。选取节点类型作者进行可视化图谱分析，如图2所示。由图2可知，代建制领域的核心作者有严玲、尹贻林、周国栋、乌云娜等。代建制领域核心作者(前10名)见表1。其中，发文最多的是严玲，共21篇;其次是尹贻林，共13篇。核心作者与其他学者之间有较多连线，说明学术合作较为紧密。2.3研究机构分析对代建制发文机构进行可视化图谱分析，探究各机构的参与情况以及机构间的合作关系。选取节点类型为机构进行可视化分析，结果如图3所示。由图3可知，研究机构之间没有产生跨机构合作，也没有形成合作网络。代建制领域核心发文机构(前10名)见表2。其中，清华大学建设管理系、河海大学商学院、华北电力大学经济与管理学院发文较多。研究机构主要集中于高校，企业、研究院等机构较少，未能很好地实现“产学研”联合研究。因此，应加强高校与企业和研究院的合作，促使理论知识在实践中的运用和发展，更好地服务于代建制项目。 3研究热点分析 3.1关键词分析 通过对所选文献进行关键词分析，研究当前研究热点。图谱中关键词字号越大，出现频率越高，说明该词是近期研究热点。选取节点类型为关键词进行可视化图谱分析，如图4所示。代建制领域核心关键词(前10名)见表3。其中，出现频次最高的为代建制，达246次;其次为代建单位。说明随着代建制的推广和应用，学者们关心的不仅是制度本身，作为核心参与者的代建单位也成为关注的焦点，包括代建单位的选择机制、激励约束机制、履约能力评价、管理费定价机制等，代建人的适合度也成为代建制项目成功的标准之一［4］。表3所列关键词中，项目管理、代建项目、项目治理均与代建制项目有关，说明代建制在项目实践方面同样受到关注。 3.2聚类分析 通过对关键词进行聚类分析，总结该领域研究热点，聚类结果如图5所示。经计算可知，聚类模块指数Q=0.8266＞0.3，聚类轮廓指数S=0.9647＞0.7，说明聚类结果具有可信度［5］。聚类是由分析视角相同的关键词聚合而成，聚类数字大小代表该聚类的关键词数量［6］。频次最高的10个聚类见表4。具体分析如下。3.2.1代建制实践应用(#2代建项目、#3项目管理、#7高速公路)随着代建制理论不断应用于实践，在管理过程中出现各种问题，如社会环境不配套、项目管理不规范等。王洪强等针对这些问题提出了相关建议［7］。周国栋在总结北京、上海等地代建制项目管理经验的基础上，提出代建制改革措施［8］。代建制在公路工程中的应用，是我国公路建设管理体制与国际接轨的体现［9］。赵仙茹等通过分析传统管理模式下公路建设项目的不足，阐述公路建设项目推行代建制管理模式的必要性［10］。曾晓文等运用模糊综合评价法，建立了高速公路建设项目代建制管理模式评价指标体系［11］。3.2.2代建制核心利益相关方(#4政府投资、#8代建人、#9业主单位)满足项目利益相关方需求，重视项目利益相关方管理具有重要意义［12］;恰当地处理各主要利益相关方之间的激励、监督与风险分配等问题，是代建制改革的关键［13］;利益相关方的激励与约束机制是对市场化代建模式影响最为显著的因素［14］。3.2.3代建制管理模式创新(#5委托代理、#6管理模式、#11沟通管理)为解决委托方和代理方信息不对称的问题，邓曦等在代建制的委托-代理模型中引入监理方，以降低道德风险［15］;谢颖等将严格监管、有效激励与合谋防范纳入政府代建项目管理框架［16］;为了代建制项目多目标的实现，加强各项目主体之间的沟通，王玉芳等提出必须重视沟通管理和合同管理机制，从而充分发挥代建制的优势［17］。 4研究趋势 通过使用CiteSpace中的TimelineView功能，绘制代建制研究关键词时间线图，如图6所示。具体分析如下:(1)国内对于代建制的研究始于对代建制模式的研究，2002—2009年是代建制理论的完善期。在此期间，代建制相关研究发文数量较多，研究主题繁杂，主要集中于代建制度、管理模式等。(2)对代建制基本理论有了整体了解后，研究方向开始细化。2010—2016年，主要探讨代建制实际操作与应用，发文主题集中于代建制在农田水利、高校基建、高速公路等项目中的应用，代建制项目的评价标准、法律制度，代建制项目成本、绩效、风险的影响因素等。(3)2016年至今为拓展研究期。学者们开始重视代建制的完善和创新，隐性风险、冲突机制、矛盾解决将成为今后的研究重点。张蕾通过对参与中小学校代建制项目建设的有关人员进行问卷调查和深度访谈，总结出代建制隐性风险包括信息缺失风险、代建单位不尽责风险以及监督权的行使度［18］;吴梦强等在代建制的冲突管理题提供了新思路［19］。 5结语 本文采用CiteSpace软件对CNKI数据库中2002—2021年404篇代建制领域核心期刊文献进行可视化分析，得出以下结论:(1)在时间分布上，近几年代建制相关文章发表数量较少，发展动力不足。依据国家最新的基础设施建设、政府投资项目相关政策，对代建制进行创新和优化研究，是今后研究的重点。(2)在空间分布上，代建制研究机构以高校居多，各机构之间的沟通较少，未形成密切的合作网络。今后，应加强高校、研究院以及企业之间的合作，促进产学研联合，使代建制理论更好地投入实践应用。(3)在研究内容上，代建制的实践应用、核心利益相关方、管理模式创新是目前代建制的研究热点。今后，隐性风险、冲突机制、矛盾解决将成为代建制研究趋势。 作者:桑培东 张宇 单位:山东建筑大学管理工程学院