摘要：为改善大跨径预制箱梁桥的成桥线形,以宁波舟山港主通道公路工程跨海桥梁70m箱梁为背景,采用MIDASCivil软件建立5×70m箱梁桥有限元模型,分析不同预应力张拉方式下的箱梁挠度,选择有利于线形控制的预应力张拉方式;对比箱梁预应力长期反拱值与荷载短期效应组合下的长期挠度,确定预拱度的方向及取值比例。结果表明:70m预制箱梁预应力分次张拉边、中跨跨中累积位移比分批张拉分别大19.5mm和18.9mm,预应力分批张拉更有利于整体线形的控制;大跨径整孔预制箱梁按跨中累积挠度的60%来设置反拱度,可以较好地实现线形控制目标。

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