摘要：可变气门控制为降低原始排放和控制废气温度提供了潜在的技术支持,这些性能已被证实能够满足未来废气排放法规限值的要求。在德国内燃机研究联合会的研究计划内,RWTH Aachen大学通过发动机台架试验和整车测试评估了可变气门机构在轿车柴油机上的潜力,试验研究结果可以推导出辅助发动机冷起动和暖机性能的运行策略。

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