摘要：为改善某麦弗逊悬架车辆的操稳性能,利用动力学分析软件ADAMS建立麦弗逊多体仿真模型;结合竞品车的K＆C参数,通过优化悬架前束角和外倾角等关键参数指标,对汽车行驶过程中的操稳性能进行仿真分析。结果表明：优化后,悬架的前束角得到有效改善,尤其是垂直平行工况前束角由-6.8（°）/m减小为-3.5（°）/m,降幅达到49%,大大改善了该车辆的操稳特性。最后通过K＆C试验台试验对标CAE仿真结果,可知仿真结果与试验结果吻合较好,误差控制在15%内。

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