摘要：利用动力学软件ADAMS/Car建立带有驱动轴系统的乘用车前悬架分析模型，重点考察动力总成位置调整对驱动轴滑移、夹角特性的影响。以某车前悬架为例，通过对内球节硬点坐标参数化处理，得到在仅对动力总成位置调整时的驱动轴夹角及总滑移量变化趋势，并结合布置要求，得到满足驱动轴系统布置的内节中心硬点可行域。该方法可有效避免动力总成调整的盲目性，同时能极大减少布置校核次数，对整车开发过程中驱动轴布置具有重要的指导意义。

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