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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2009年第05期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 寻找中国汽车产业周期性底部

    作者:时间 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    自从国际金融危机爆发以来,中国汽车产业已成为受影响程度最大的几个行业之一。从目前情况看,汽车产业的汽车销量和利润水平急剧下降,但这一趋势不可能一直持续下去,何时见底已经成为目前汽车业较为关心的问题。本文在概述国际金融危机演变历程和汽车产业受影响程度的同时,重点从宏观和微观两个方面,定量地对我国汽车产业利润水平的短中期趋势进行了判断,并对汽车产业周期性底部进行了预测。

  • 我国汽车行业的快速发展与产业安全问题分析

    作者:师建华 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    加入世界贸易组织以来,我国汽车产业抓住发展契机,在全球汽车市场竞争日趋激烈的大环境中保持了高速发展的态势,建成了一汽、上汽、东风等产能超过百万辆的大企业集团及其汽车零部件配套企业,形成了门类比较齐全的汽车工业制造体系,产业竞争力明显提升,进入了世界汽车生产大国的行列。然而,伴随着我国汽车工业的快速发展,

  • 2008年中外汽车企业合资合作概况及发展趋势

    作者:孙秀洁 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    1.中外汽车企业合资合作情况概述 据不完全统计,2008年新签约成立的中外汽车合资企业与合资项目有27家,其中签约成立中外汽车合资企业有12家(汽车整车合资企业3家,摩托车整车企业1家;汽车零部件合资企业5家;涉及技术、与高校合作、汽车能源等领域合资企业3家),签订的中外汽车合资项目有15家(汽车整车合资项目3家,

  • 全球金融危机对中国汽车产业的影响

    作者:雷林松 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    全球金融危机对世界汽车工业造成严重冲击,中国汽车产业也受到深刻影响。中国汽车产业如何面对全球金融危机的不利条件,更好地发展自己,本文提出了对策建议。全球金融危机

  • 汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思考

    作者:信继欣 彭华涛 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    本文揭示了工程哲学与汽车企业协同研发体系的关联性,分别从工程伦理学、工程系统论、熵论等角度诠释了汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思想,提出了工程伦理学对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于尊重研发人员需求、创造汽车、人类与社会的和谐环境;工程系统论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于理解汽车产品整体内涵、合理划分研发体系功能模块、注重研发环节关联;熵论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于合理引入刺激因素,构建动态研发网络。

  • 以自主品牌建设推动汽车产业可持续发展

    作者:郭翰超 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    受国际金融危机的影响,我国汽车产业持续快速发展面临着新的困难,结构调整势在必行。笔者首次对国内汽车自主品牌进行全新定义,理清认识误区,并提出以自主品牌建设推动我国汽车产业可持续发展的建议。

  • 解读2008年颁布实施的汽车政策法规

    作者:吴勇 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    2008年是国际经济变局十分激烈的一年。受其影响,我国的汽车市场经济也发生了巨大变化。为此,国家或地方政府也加大了对汽车市场的关注度和规范力度,出台了一系列政策和法规,旨在引领汽车行业更加健康的发展。由此可见,解读该年度关于汽车行业的政策法规,具有现实意义。

  • 浅析中国汽车在俄罗斯的发展现状

    作者:谢颖 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    中国汽车在俄罗斯的发展经历了短短几年的时间,迈出了中国汽车国际化进程中的重要一步,创造了历史上从未有过的佳绩。然而,人们在喜悦之余,却发现有许多问题夹在其中。本文拟通过剖析中国汽车在俄罗斯的国际化现状,指出问题所在,同时分析其产生的原因,并提出相应的建议。

  • 汽车工业发展的人才战略

    作者:赵月岚 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    本文论述了人才对中国汽车产业可持续发展的重要作用,对如何吸引人才、培养人才、留住人才提出了自己的观点,希望能为我国汽车产业的发展起到呼吁作用。

  • 自主品牌轿车企业的“多品牌战略”胜算几何

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    2008年国内自主品牌轿车遭受挫折,主要企业均未完成年初制定的销售目标,2009年多家自主品牌轿车企业押注“多品牌战略”。不过,自主品牌轿车企业“多品牌战略”的风险不容忽视。目前中国的汽车消费市场,虽然已经成为世界仅次于美国的第二大市场,但是从消费心理以及成熟程度来讲,仍然属于发展中的初级市场,或者更为全面的说法是存在严重差异化的初级市场。在这样的市场中,每个消费群体的消费心理和消费特征有着很大的不同。因此,如果汽车厂商定位以低端、中端、高端作为标准,则会使目标市场和消费人群骤然缩小,品牌溢价能力降低。

  • 节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择

    作者:司康 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    近年来,我国的汽车工业保持了一种快速增长势头,仅在2005年到2008年短短的4年时间中,全国的汽车产销量便分别增加了63%;另据国家统计局3月初发布的数据显示,尽管2008年全球爆发金融危机,但该年末我国民用汽车保有量达到6467万辆(包括三轮汽车和低速货车1492万辆),比上年末增长了13.5%,其中私人汽车保有量4173万辆,

  • 美国是怎样施行汽车燃料经济性管理的

    作者:柳献初 期刊:《汽车工业研究》 2009年第05期

    汽车能耗管理是我国公共管理面临的新课题。本文在概述有30年历史的美国汽车燃料经济性管理的基础上,分析了美国管理体制和机制的优势与缺陷,以期为迅速提升我国汽车能耗管理的水平提供参考。

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