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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2007年第12期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(一)

    作者:张正智 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    由于世界能源危机的出现,原油价格不断攀升,一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但是,各国小排量乘用车的发展并不均衡,对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展情况以及中国发展小排量乘用车的历程,探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下提出中国发展小排量乘用车的政策建议,以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策,使中国的小排量乘用车得到快速、持续发展,同时也使中国的汽车产业得以稳定、持续发展,最终实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。

  • 跨国汽车公司在华实施本土化战略分析

    作者:黄水灵 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    改革开放以来,尤其是中国加入WTO以后,跨国汽车公司先后来到中国进行技术合作或者合资合作,在我国境内生产汽车。而今,从我国汽车制造业以及整个汽车产业看,投资主体呈现多元化趋势,我国市场的国际化程度在逐渐提高。目前,跨国公司之间、合资企业之间、国有企业之间、民营企业之间、合资企业与民营企业之间、国有企业与民营企业之间正在进行着激烈和充分的竞争。在如此竞争激烈的“万国车展时代”,各跨国汽车公司为了在我国争得一席之地,越来越多地意识到了本土化的重要性,纷纷在华制定并实施本土化战略,为中国市场原创性地提供产品。即为中国造车、为中国人造好车、造适合中国的车。本土化战略是一个复杂的工程,其不仅仅是生产上的本土化,而且还包括研发、生产、营销、人才和管理等整个汽车产业链的各个环节。

  • 加快我国二手车市场发展的策略研究

    作者:吕恩利; 陆华忠; 杨均忠; 冯德军; 黄章华 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    汽车工业是国民经济的支柱产业,大力发展汽车产业,促进汽车消费已显示出越来越重要的意义。汽车市场应该由新车市场和二手车市场组成,新车市场和二手车市场在关系上是互动的。新车销售为二手车市场提供了货源;而二手车市场则是新车市场的补充。二手车市场既可以满足人们对汽车消费的不同需要,同时也可以使人们再次购买新车的成本大大降低,从而又推动了新车的销售。

  • 中国汽车出口市场走势

    作者:李永钧 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、市场特点 第一,四驱越野车出口增速加快令人瞩目,2007年1—6月出口金额与数量分别同比增长594.21%与581.72%,小轿车出口也分别同比增长112.47%与94.24%。小轿车、9座以下小客车和越野车出口约占出口数量和金额的35%。自主品牌仍然是我国轿车出口的绝对主力。除了整车出口外,2007年3月奇瑞向美国出口近7000台具有自主知识产权的发动机,实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的零的突破。

  • 国内地方汽车集团缘何加快发展步伐

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    2007年中国汽车产业一如既往地向前发展。振奋人心的消息不断传来,可谓捷报频传。但国内地方汽车集团仍不敢有稍许怠慢。每月、季度、半年度市场销量排名的争夺战成为汽车市场的看点和地方汽车集团激烈角逐的舞台。排名“向前、向前、再向前”成为地方汽车集团为之奋斗的目标,“不进则退”、“落后就要挨打”,秉承上述经营理念的国内地方汽车集团在不久前被市场上的两则消息再次刺痛了本就绷紧了的神经。

  • 汽车出口物流现状分析

    作者:刘国卿 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、海洋运力严重不足 物流服务尚处于卖方市场,物流企业管理分散、社会化服务水平低已经成为限制中国汽车企业出口的最主要“瓶颈”。而造成这一结果的原因,除了本国汽车滚装船生产的滞后外,还有一个重要原因在于日、韩系企业控制了国际汽车滚装船市场。与中国汽车海运形成鲜明对比的日韩海运企业共有9家企业,其中,日本6家、韩国3家。而这9家企业通常都和本国的大汽车制造商签署了长期的合作协议.因此,日本、韩国的汽车企业可以获得比中国低廉的运输价格.而中国汽车企业由于整车出口数量的限制而饱受歧视。

  • 汽车企业人才流失现状剖析

    作者:王昌文 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    中国汽车报一篇题为《汽车系毕业生为何纷纷离开汽车企业》的文章披露:中国汽车报通过组织记者大量采访、调查,结果发现,这两年到汽车企业的汽车专业大学毕业生,流失现象非常严重。记者从很多汽车企业的员工那里听到了这样的信息:汽车专业毕业生在汽车企业工作不满一年就纷纷离开。

  • 信息化——我国汽车企业发展的必由之路

    作者:左秀然; 聂规划 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、我国汽车企业信息化发展现状 在20世纪80年代,我国许多大型汽车企业引进了大中型计算机,如“一汽”早在80年代就进口了中型机,建立了计算机中心,引进了有限元分析软件、统计分析软件及CAD/CAE软件,随后国内汽车企业计算机普及率逐年提高。汽车企业财务、人事、档案、仓库管理、生产管理、统计等全部用上了计算机。

  • 探索汽车售后服务对顾客满意度的影响

    作者:柯理 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、我国汽车售后服务市场的现状 1.售后服务市场发展不成熟 近几年,随着我国汽车产业的发展以及人们消费水平的提高。我国的汽车售后服务市场也逐渐发展起来。由于汽车售后服务市场形成的时间较短,与发达国家相比,我国汽车售后服务体系的发展还很不成熟。目前还普遍存在汽车厂家的产销与售后服务脱节的现象。

  • 浅谈汽车产业发展带来的环境污染及其治理

    作者:马骊歌; 赵巍; 王大庆 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    随着我国汽车产业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国的汽车保有量在不断增加,但由此引发的环境污染问题也目趋严重。这已经成为我国乃至全世界都面临的重要难题。

  • 略谈我国汽车金融服务业

    作者:曹雄飞; 杨双会 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、汽车金融服务业的发展历程 汽车金融服务业主要是指在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动,包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易,以及相关保险、投资活动、具有资金量大、周转期长、资金运动相对稳定和价值增值性等特点。

  • 商业银行发展汽车金融业务的策略分析

    作者:吕颖毅 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    一、发展汽车金融业务的一般经验 1.核心业务与相关业务共同拓展,形成较长的产业链条 汽车金融业务横跨多个产业,以汽车信贷为中心.拓展相关金融服务,提供个性化、多样化的金融产品。因其符合并推动了汽车消费及相关市场的发展得以持续和快速的发展。作为一种零售式金融业务.汽车金融服务的目标是为个人提供完善的汽车消费相关金融服务.从而推动汽车产业的发展。以福特汽车金融公司为例,其金融产品涵盖汽车的生产、流通、销售、保险、维修等诸多环节。通过汽车金融业务的开展,有助于普及汽车消费,加快生产商的资金回笼速度和发展速度。汽车产业属于资金密集型产业,对资金的需求量庞大,在生产过程中所需要的资金.能够从汽车金融公司获得一部分,对产商来说意义重大。

  • 日本汽车消费需求浅析

    作者:陈延寿; 王建萍 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

    战后日本的崛起得益于汽车工业的发展。从1965年开始,日本国内汽车工业快速发展,出口量不断扩大,很快就占据了世界汽车市场的半壁江山。在良好的世界经济环境下,日本厂家不断推出具有高性价比的标准化车型,大受包括日本在内的国际社会的欢迎,日本曾一度取代美国,成为第一汽车生产大国。由此带动了整个日本经济的高速发展。今天汽车已经渗透到日本社会的方方面面,成为社会体系的重要组成部分。可以毫不夸张地说,整个日本社会经济是靠“四个轮子”运转起来的。应该说,在汽车市场成长的初期,生产具有高性价比的标准化大众车型是非常成功的策略,但随着汽车需求逐渐趋于饱和,汽车市场不断细分,过去那种标准化、批量化的大众车型逐渐淡出市场,取而代之的是个性化汽车。如今像过去富有代表性的日产sunny和马自达familiar等经典大众车型早已销声匿迹了,只有丰田皇冠206保留下来,但她已是今非昔比了,除了车牌外,其他部分早已“脱胎换骨”了。

  • 《汽车工业研究》杂志2007年1~12期总目次

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2007年第12期

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