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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2007年第11期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 我国应制订汽车产能利用衡量标准

    作者:黄永和; 刘斌; 吴松泉; 胡卫国 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    近几年我国汽车产业发展迅速,由于企业不断加大投资、建厂扩能.汽车产业产能过剩的苗头初现,并有不断加剧的趋势。正确判断某一行业是否存在产能过剩以及过剩的程度,是分析和把握产业运行趋势乃至经济走势的重要依据。发达国家已经建立了相应的经济指标监测制度来监测工业产能的利用情况.而我国则一直缺乏相应的衡量指标及方法。这导致了各方面对汽车行业是否存在产能过剩有着不同的看法.

  • 计重收费政策调整对货车车型的影响

    作者:左培文; 朱向雷 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    随着收费公路货车计重收费政策在全国的逐步推广,我国的物流运输企业通过短暂的市场观望后,纷纷调整运输车辆结构,批量采购适应计重收费政策的新车型,从而达到运输收益最大化的目的,客观上拉动了市场对货车尤其是重型货车产品的强劲需求。因此.以环渤海地区为例研究货车计重收费政策的调整对货车车型需求动向的影响,可以为货车生产企业开发适销对路的产品、高效率并开拓这一重要市场提供参考。

  • 信息技术进步与汽车产业发展

    作者:孙东升 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    一、信息成为企业重要的生产要素和资源 1.知识经济的信息特征 21世纪是知识经济时代,国际经合组织(OECD)把知识经济(Knowledge economy)定义为:建立在知识和信息的生产、分配和使用之上的经济。这种革命性新时代的到来是不可抗拒的.而且还会引发现有产业组织的根本变革。许多在大工业经济时代顺理成章的概念、结构甚至理论都将接受知识经济无情的检验。传统经济与知识经济的比较详见。表1。

  • 我国汽车网络营销发展对策

    作者:周振南 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    随着国际互联网、电子商务等技术的发展和数字化时代的到来,汽车市场由卖方市场向买方市场转化,传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前的挑战。目前,愈来愈多的汽车企业已经认识到单单依靠传统的销售方法已经不能适应日趋激烈的汽车市场竞争的需要,认识到国际互联网在推动汽车营销中的重要作用,纷纷挤占这一科技制高点,并将之视为未来夺取营销竞争优势的主要途径。

  • 关于汽车网络直销的研究

    作者:程蓉 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    近年来,汽车网络直销在汽车业界引起广泛的关注。在网络直销的研究文献中,对汽车网络直销的研究还比较少,基于此,本文对汽车网络直销进行了较深入的研究。

  • 汽车产业结构优化升级途径探索

    作者:刘国卿 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    转变经济发展方式不仅包括经济增长方式从粗放型转向集约型,也包括产业结构的优化升级、经济运行质量和效益的提高。转变经济发展方式,关系到发展理念的转变、发展道路的选择和发展模式的创新。而汽车产业的结构优化升级如何科学地进行,是目前汽车业界积极探索的问题,笔者认为必须通过以下途径进行:

  • 用户购车时应注重汽车残值

    作者:何蓉; 张国方 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    近年来,由于汽车行业竞争的不断加剧.使得新车降价行为频繁发生,同时二手车的价格也呈明显下降趋势.汽车的贬值之势不可抑制。并且由于汽车消费者消费观念的日趋成熟,一辆车从购买一直开到报废的这种传统消费方式已经发生巨大变化,不少消费者在买车后3~5年,甚至更短的时间,就会因个人喜好等原因将车卖到二手车市场。汽车残值、汽车保值率等概念就在这种新的消费方式下产生。汽车残值高的车型,其价格受新车降价影响不大,

  • 书讯

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

  • 合资公司高调打出自主品牌意欲何为

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    2007年。国内自主品牌轿车在国内轿车市场上一路攻城拔寨、高歌猛进,取得了前所未有的成功,上半年自主品牌轿车无论是市场份额还是产销量增长幅度都在国内轿车市场中名列榜首,市场份额达40%,显示出勃勃生机与活力,成为2007年国内轿车市场的最大看点。市场总是向强者致敬,原本对自主品牌轿车市场竞争力“不屑一顾”的合资企业,对于自主品牌的认知也来了一个“一百八十度”的大转弯:进入7月份,

  • 对自主品牌汽车品牌策略的思考

    作者:胡爱民 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    未来国际市场竞争的主要形式是品牌的竞争,品牌策略的优劣将成为企业在市场竞争中出奇制胜的法宝,因此,实施品牌策略对自主品牌汽车企业来说是迫在眉睫的事情。为此,本文对实施品牌策略谈一点看法和建议。

  • 文化营销:汽车企业提升品牌形象的核心

    作者:曲伟 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    汽车文化营销作为国内新兴的一种营销手段,正越来越受到汽车生产商的重视。在历经了单一而匮乏的汽车销售方式之后,中国的汽车企业开始逐步涉足发达国家积淀多年的汽车文化营销阶段。将当下“急功近利”的产品营销逐渐转向以品牌塑造为核心的文化营销上来。

  • 汽车物流的特点及模式选择

    作者:裴昌武; 崔建立 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    随着欧美汽车市场的饱和,国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移,中国汽车市场的迅速发展,给汽车物流市场带来了巨大的商机。据统计,2002~2004年,中国汽车物流市场以年均60%的速度增长。然而,中国汽车物流仍处于起步阶段,汽车物流企业低水平的供应能力与汽车产业客观的高标准物流需求之间存在着很大的差距。面对国外汽车物流巨头抢滩中国市场的强劲势头,

  • 美国佩卡公司的重组与发展

    作者:何庆来; 何大壮 期刊:《汽车工业研究》 2007年第11期

    从20世纪90年代开始,世界汽车业进入了以兼并重组为显著特征的全新发展时期.从而也促使载货车行业卷入世界范围的大兼并、大重组、大发展的最活跃周期。2000年,重组后的戴姆勒一克莱斯勒集团以世界载货车行业老大的霸气继续进行全球扩张,决定以重型载货车打开亚洲市场大门,收购了日本三菱汽车公司下属的三菱扶桑发载货车。而在2000年4月,世界第二大载货车跨国公司沃尔沃集团则迅速接管了雷诺汽车公司的载货车业务,

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