发表之家网站,学术咨询:400-888-7501 订阅咨询:400-888-7502 股权代码 102064
汽车工业研究杂志 汽车工业研究杂志 汽车工业研究杂志 汽车工业研究杂志 汽车工业研究杂志 汽车工业研究
国家级期刊
分享到:

汽车工业研究杂志 2007年第10期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 集成创新是提升汽车企业核心能力的关键

    作者:欧阳峣; 罗会华 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    在国家《“十一五”规划》中,政府把自主创新作为国家战略的支撑点,建设创新型国家已经成为我国的战略目标。汽车工业作为国家发展的战略产业之一,要求自主创新的呼声是非常高的。对全球汽车业的研究表明,在经济日益全球化的发展趋势下。汽车制造商的盈利能力与其研究开发的能力具有较高的相关度。

  • 我国汽车关键零部件技术创新产学研合作研究

    作者:秦远建; 王娟 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    “没有一个强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车产业。”汽车零部件工业的发展是汽车产业发展的关键和支撑条件。综观全球汽车工业发达国家,无一不是有着一个具有强大支撑力的汽车零部件工业。实际上,汽车关键零部件的生产制造左右着汽车零部件制造业的兴衰,同时也关联着一个国家汽车产业的发展水平和全球汽车市场的竞争态势。汽车关键零部件的技术水平已经成为控制整个汽车零部件行业的战略制高点。为了抢占和控制这一战略制高点,汽车工业发达国家的汽车巨头无一例外地投入巨资,加大了对汽车关键零部件的创新力度,以确保他们在这些领域的领先地位。面对日益激烈的国际竞争和日益增大的我国汽车产业的规模,国内相关汽车零部件企业也在迫不及待地欲要增强汽车零部件的竞争实力,然而,关键零部件的技术创新却成为了制约我国汽车零部件工业甚至是汽车产业进一步发展的“软肋”。

  • 自主创新:防止我国汽车业“拉美化”

    作者:陈伟; 董瑾 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    20世纪90年代中期,中国汽车业开始实施“市场换技术”战略.众多大型汽车跨国公司纷纷来华投资合作。10多年来,我国汽车业在快速发展的同时,汽车企业却成为跨国公司的组装工厂,让出市场却没有换来想要的技术,我国汽车业走上了拉美国家发展的老路.进入一个受外资主导控制,丧失对本国产业、资源的控制权,使企业陷入没有核心竞争力的“失败”境地。

  • 企业的硬实力与软实力刍议

    作者:柳献初 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    一、问题的提出软实力(softpower,或称软力量、软权力)的提出源自国际政治学研究。美国政治学家约瑟夫·s·奈(Joseph S Nye Ir.)在1990年出版的《谁与争锋:美国力量的转变》一书中首次提出这一概念,并在其后的论著中逐渐丰富和完善了这一论断。奈认为,在国际关系中起作用的不仅有军事、经济等因素表征的硬力量,还有非强制性的国家凝聚力、文化被普遍认同的程度、在国际组织中所起的作用等让他人自愿地按照你的意图做事的力量,并把这种力量称为软实力。

  • 排放新规与出口退税调整政策对车市的影响

    作者:司康 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    一、排放新规的影响近期,国家环保总局宣布,相当于欧洲Ⅲ标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施.这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段。国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国Ⅱ标准降低了30%.因此,国Ⅲ标准于7月1日的如期实施,对于实现国家的节能减排目标具有重要意义。

  • 对我国汽车及零部件企业节能减排的思考

    作者:黄为民 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    一、节能减排是我国汽车产业健康快速发展的必由之路 近年来,我国汽车产业和汽车消费得到了快速增长。仅从保有量来看,据国家统计局的初步统计,2006年末全国民用汽车保有量达到4985万辆(包括三轮汽车和低速货车1399万辆),比上年增长15.2%,其中私人汽车保有量2925万辆,增长23.7%。民用轿车保有量1545万辆,增长27.2%,其中私人轿车1149万辆,增长33.5%。

  • 我国汽车行业营销渠道模式分析

    作者:张瑞芳; 黄鹤 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    汽车行业是典型的“渠道为王”的行业,谁控制了渠道,谁就能在激烈的市场竞争中占据一席之地。本文回顾了我国汽车行业营销渠道发展历程,并着重分析我国现行的3种汽车营销渠道模式的特点,最后探讨汽车行业营销渠道的发展趋势。

  • 汽车市场口碑营销不容忽视

    作者:贾昌荣 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    有研究表明,7000个来自欧洲各国的消费者中有60%承认他们曾在家人和朋友的影响下尝试购买新的品牌。可见,面对着新品牌可能存在的消费风险,消费者宁可信任亲朋好友。也不会相信广告。在汽车营销领域,口碑的作用更是非凡。根据一项调查显示,口碑(亲朋好友推荐)已经成为继电视、报纸、车展之后的用户购车前获取信息最多的渠道,有近一半(约48%)的潜在用户会从别人的介绍中获取相关信息,来决定自己究竟购买哪种汽车。我国车市的急速发展,使得很多消费者在对汽车不甚了解的情况下就作出购车的决定。自身信息的缺乏加之业内公开信息的不对称,使得口碑成为消费者选择车型的一大标准。可见,“金杯、银杯不如客户的口碑”、“十个广告不如客户的一个口碑”是有道理的。

  • 汽车售后服务模式创新探析

    作者:易锦; 张剑平 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    汽车售后服务是围绕汽车销售过程而开展的配套服务体系。汽车售后服务的质量不仅关系到企业的产品形象和品牌价值。更关系到顾客对汽车产品的信赖程度。在经济全球化的信息网络时代,汽车消费的含义正从简单的一次性购买汽车向长期、持续地购买、使用和维修汽车这一过程转变。顾客比以往任何时候都更处于主动的地位。顾客需要最好的服务、最低的产品价格。

  • 浅析制造模式与企业核心竞争力

    作者:马德娟 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    进入21世纪,消费者需求日趋主体化、个体化和多样化,大批量和重复订单数在不断减少,产品生命周期也在缩短,产品种类却在迅速增加。在这种时代背景下,传统的刚性制造模式(dictated manufacturing mode,DMM)已逐渐衰退,同时产生出许多先进的制造模式,如柔性制造模式(flexible manufacturing mode,FMM)、可重构制造模式(reconfigurable manufacturing mode,RMM)等。作为制造模式的物理实现,出现了多种先进的制造系统,如柔性制造系统(FMS)、可重构制造系统(RMS)等等。

  • 汽车企业应走大规模定制之路

    作者:李超 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    大规模定制是汽车生产方式升级换代的历史选择,是汽车制造业全球国际分工的必然结果。中国汽车企业必须走大规模定制之路。

  • 对我国公交客车智能化系统的思考

    作者:宋晓冰; 刘霞 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    我国国民经济已经进入快速发展时期,随着城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快,机动车保有量出现了快速增长的势头,由此而引发了城市交通拥堵、交通事故频发、交通环境恶化以及能源短缺等负面现象的发生,若不及时采取有效的对策和改进措施,我国城市交通中的堵车、低效、环境污染等问题必然会进一步恶化。解决城市交通问题的关键,是要引导人们在出行时尽量使用公共交通工具。因此,优先发展城市公共交通。构建一个先进的智能公交管理和乘客信息的公交客车智能化系统,能够改进公共交通管理水平和提高公共交通的服务质量,吸引更多的乘客乘坐城市公交客车出行,从而改善整个城市的交通状况,无疑是解决这一矛盾的首选途径。

  • 轮胎异常磨损探析

    作者:武卫利 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    汽车轮胎就好比是我们每个人穿的鞋子一样,每天都要与地面紧密接触,这样磨损自然就在所难免了。然而如果轮胎出现磨损严重或异常现象时,只要及时解决,重大的安全隐患还是可以避免的。

  • 激光技术在汽车制造领域中的应用

    作者:于瑞 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    1960年,人类首次在实验室用红宝石晶体生成了激光。20世纪60年代初,激光器在美国被首次成功地用于拉丝模金刚石打孔。此后激光技术迅速发展,各种类型的激光器相继研制成功。在今天,激光技术的应用已遍及科技、经济、军事和社会的许多领域,推动了传统产业和新兴产业的发展。激光(受激辐射光)最基本的特点就是:单色性、方向性、相关性。这些独特性质加上由此而来的超高亮度、超短脉冲等性质使它已经紧紧的和现代工业结合在一起。

  • 汽车用油不匹配带来的后果

    作者:刘国卿 期刊:《汽车工业研究》 2007年第10期

    国家环保总局近期宣布,相当于欧Ⅲ排放标准的国家机动车污染物排放第3阶段限值(以下简称国Ⅲ标准),将在全国范围内开始实施。然而,有关人士透露:“到2009年12月31日,将在全国范围内提供满足第3阶段排放标准的清洁汽油。”这意味着在大多数地区,符合国Ⅲ排放标准的车还要用29个月的国Ⅱ汽油。可以断定,车油标准不匹配的尴尬将在很长一段时间内持续下去。这种尴尬局面最终带来了4个不良后果。

相关期刊
  • 大功率变流技术
    国家级期刊 3-6个月审稿
    南车株洲电力机车研究所有限公司
  • 资源与产业
    国家级期刊 1-3个月审稿
    中国地质大学(北京);中国地质调查局;国土资源部人力资源开发中心
  • 中国中西医结合儿科学
    国家级期刊 1-3个月审稿
    辽宁中医学院职业技术学院
  • 中国医学工程
    国家级期刊 1-3个月审稿
    中国医药生物技术协会;中华人民共和国卫生部肝胆肠外科研究中心
  • 汽车工业研究
    国家级期刊 1-3个月审稿
    国务院国有资产监督管理委员会
  • 思想政治工作研究
    国家级期刊 3-6个月审稿
    中国思想政治工作研究会;中宣部思想政治工作研究所
  • 学会
    国家级期刊 1-3个月审稿
    中国科协学会服务中心;福建省科协
  • 中国司法鉴定
    国家级期刊 1个月内审稿
    司法部司法鉴定科学技术研究所
  • 林业实用技术
    国家级期刊 1-3个月审稿
    中国林业科学研究院林业科技信息研究所
  • 中国成人教育
    国家级期刊 1个月内审稿
    中华人民共和国教育部;职业教育与成人教育司;中国成人教育协会;山东省教育厅
  • 作家
    国家级期刊 1-3个月审稿
    吉林省作家协会
  • 新中医
    国家级期刊 1个月内审稿
    广州中医药大学;中华中医药学会
  • 模具工业
    国家级期刊 1个月内审稿
    桂林电器科学研究所
  • 电气应用
    国家级期刊 1个月内审稿
    中国·机械工业信息研究院
  • 油气田地面工程
    国家级期刊 1-3个月审稿
    大庆油田有限责任公司
在线投稿 发表咨询 加急见刊 杂志订阅 返回首页