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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2007年第02期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 中国汽车产业快速发展的因果研究

    作者:张伯顺 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    我国“十一五”预期目标为:①汽车产量:国内市场需求900~1000万辆,产量1000万辆左右(“十五”末期,即2005年产量为571万辆,年均增长11.5%~15%);②汽车出口:整车出口占汽车产量的10%,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系(2005年出口17万辆,占国产车销量的3.4%);③汽车保有量:5500万辆左右(2005年为3160万辆,不包括三轮、低速货车1149万辆);

  • 我国轿车市场渠道变革的轨迹分析

    作者:赵立新 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    近年来,我国轿车市场发展迅速,目前我国轿车市场渠道主要以4S经销商、专营店及兼营店构成,4S模式成为共同的核心零售网络。一般说,完全受厂家控制的是4S经销商和部分专营店,其他专营店和兼营店由4S店进行管理。但是,在4S经销模式的终端,渠道体系的模式并不相同,厂家势力与经销商集团的势力在进行着博弈,轿车市场渠道的建设模式也在快速变换——强势品牌厂家在强力控制着销售渠道,严防大经销商集团的势力扩张;中小厂家在“与狼共舞”,同时也在不断摸索着新的销售模式。2006年全国已有近6000家汽车4S店。

  • 浅析汽车零部件业如何加速发展

    作者:陆海平 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    入世以来,我国汽车产业规模不断提升,汽车市场特别是乘用车市场的快速增长带动了汽车产销量的提升,有效地扩大了汽车产业的规模。2001年入世当年国产汽车237万辆,生产轿车仅61万辆。此后,国内汽车产销量呈现年产百万辆级的“井喷”式增长,至2005年,国产汽车、轿车分别达570.7万辆、275万辆。加入WTO几年中产量翻番。

  • 我国应建立汽车出口基地

    作者:方建珍; 林娟 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    尽管在2005年我国汽车及零部件出口额首次超过100亿美元,中国汽车出口发展潜力巨大,但未来中国汽车产业发展和产品出口仍面临很大压力。主要表现在自主品牌和自主知识产权产品少、出口规模较小、质量和效益不高、面临的风险比较大等。此外,恶性价格竞争、海外营销体系不完善等因素也制约了汽车出口。本文从博弈论的角度探讨我国建立汽车出口基地的出发点及聚集效应,强调基地产生的创新优势及模仿威胁,提出利用基地的优势防范弊端的对策。

  • 出台电动汽车产业政策尤为必要

    作者:孟先春; 张祖飞 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    随着日益严峻的环境和能源问题,传统燃油汽车作为环境污染和能源消耗,越来越引起人们的关注与担忧。各国政府的目光纷纷瞄准了电动汽车,以其作为减少环境污染和石油依赖的重要载体。因此,电动汽车的发展也一直受到各国政府的重视,政府通过各种政策鼓励新能源汽车的推广和应用。我国政府也投入了大量的人力、物力、财力,进行电动汽车的研发,部分核心技术已经处于世界领先水平。可以说,电动汽车的产业化必将成为汽车产业结构调整实现跨越式发展的切入点。

  • 2006年车坛留给人们的思考

    作者:李永钧 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    2006年又是中国汽车行业不简单的一年。这一年给我们带来了太多的变数,确实给人一种跌宕起伏的感觉,这里面有欢喜有惆怅,值得回眸。通过这些事件所引发的思考,或许我们从中会得到一些有益的启示。

  • 从北京车展看自主品牌全面发力

    作者:吴勇 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    2006年11月18日,北京国际车展正式举办,这是中国汽车最高层次的车展盛会之一,也是向世界展示汽车产出实力的大舞台。透过本届车展的展区面积、参展展品以及参展主题可以预见,中国汽车自主品牌全面发力的时期已经到来,自主品牌将成为我国汽车市场发展的重要力量。

  • 汽车零部件企业的机遇已显现

    作者:李炜 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    中国汽车工业协会常务副会长蒋雷日前表示,据有关统计,跨国公司到2007年底前,计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件,其中70%瞄准中国企业。

  • 自主创新下的汽车电子产业如何发展

    作者:高成 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    “加强自主创新,用15年时间建立创新型国家”是党和国家领导人向全国人民发出的庄严号召。我们要满怀强烈的危机感、紧迫感、使命感、责任感来积极响应这个伟大号召,完成历史赋予我们的使命。为此,本文从三个方面入手,谈谈汽车电子产业如何坚持自主创新,实现可持续发展。

  • 汽车产品协同开发已成必然选择

    作者:兰飞 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    随着国民经济的发展,汽车生产量逐年快速增加,消费者对汽车的需求量也在逐年上升。消费需求的个性化需求变化越来越大,迫使汽车企业要不断加大研发投入,开发新车型。这就为企业联合供应商共同开发,缩短开发周期,加快产品上市速度提供了巨大的市场需求。

  • 纤维乙醇燃料发展前景广阔

    作者:崔心存 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    2003年在原国家经贸委组织下,有关单位对乙醇汽油的应用技术进行了研究,河南省及黑龙江省完成使用E10(在汽油中加入10%无水变性燃料乙醇)的试点工作,2005年开始在9个省市推广一使用E10。当时一部分人士反对使用燃料乙醇的主要理由是,我国粮食并不多,乙醇价格高,国家补贴经济上不合算。由于掌握的信息不多,分析问题不全面,没有从战略的高度去考虑,产生了不符合国情及世界发展潮流的看法。

  • 从政府绿色采购清单看汽车环保的重要性

    作者:王昌文 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    据媒体报道,今后,政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位,财政部门可拒付采购资金。11月16日,财政部和环保总局联合发文,公布了我国第一份政府采购“绿色清单”,政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。这九大品牌是东风标致、东风雪铁龙、NSSAN(日产)、思威、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代。每个品牌下的上榜车均获得了中国环保标志产品认证。

  • 美国报废汽车回收利用体系探索

    作者:李名林 期刊:《汽车工业研究》 2007年第02期

    美国完善的报废汽车回收利用体系和成熟的回收利用技术在全球报废汽车回收利用行业是世界上首屈一指的。

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