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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2006年第11期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 中国汽车零部件产业国际竞争力分析

    作者:秦远建; 何元秀 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    加入WTO以来,随着国内与国际市场的融合程度越来越高,汽车零部件产业国际化趋势日益增强。实践表明,参与国际化是未来我国零部件产业实现持续发展的必然选择。但目前,我国零部件产业的竞争活力明显不足,必须通过竞争优势的调整和发展来实现。

  • 论中国汽车零部件产业组织政策

    作者:王铁; 胡卫国 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    产业组织政策是指政府为了获得理想的市场效果所制定的干预和调节市场结构和市场行为的产业政策。产业组织政策是现代市场经济国家政府政策体系的一个基本组成部分,它在维护市场秩序、促进市场竞争和推动经济增长等方面,有着不可替代的作用。

  • 美国国家汽车创新工程研究

    作者:牟仁艳; 胡树华 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    汽车产业是反映国家工业水平的代表性产业之一,许多国家都将其视做支柱和战略产业加以重点发展和扶持。然而正如众多专家学者所指出的那样:我国汽车产业缺乏国家层面的发展战略。美国汽车产业所走过的路值得借鉴,尤其是讨论美国国家汽车创新工程具有重要借鉴意义。

  • 国内外汽车企业规模经济比较

    作者:杨志明; 钱世超 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    2003年以来,国内汽车行业被形容为“井喷”式的发展。“井喷”的背后是企业的迅速发展,汽车企业都在不遗余力地扩张自己的规模。以通用汽车公司在中国的扩张为例,目前通用汽车公司在中国除了上海通用公司的南厂和北厂外,还拥有柳州和青岛颐中的上汽通用五菱公司,拥有沈阳的北盛工厂和烟台的生产基地。然而,无论从产出还是从我国汽车产业的生产集中度比较,我国的汽车企业规模仍旧远远小于欧、美、日的汽车企业,而汽车行业具备明显的规模经济效应。从西方的汽车工业发展经验看,我国汽车企业也必将向大规模、高集中度的方向发展。

  • 我国缘何推迟实施整车特征零部件关税

    作者:吴秀波 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    2006年7月初,海关总署和商务部发布公告称,原定于2006年7月1日起实施的有关构成整车特征零部件的进口价格百分比界定标准以及有关汽车总成系统特征的A、B类关键件的区分标准,推迟到2008年7月1日实施。这表明,中国与欧、美之间就进口汽车零部件问题达成妥协,双方的争议暂时得到部分解决。

  • 浅析轿车产业技术创新面对的问题

    作者:游险峰 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    产业技术创新能力的大小应从两个方面来考察,一是技术创新投入,二是技术创新产出。首先,产业技术创新能力的大小是由技术创新投入(包括人力、物力与财力)直接决定的;其次,产业技术创新能力的大小最终体现在其市场实现程度和带来的商业利益。

  • 我国汽车零部件出口前景不容乐观

    作者:黄为民 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    2006年,我国制鞋企业迎来了一波又一波的风浪,欧盟再次对我国鞋企业挥动反倾销大棒。自2006年4月7日开始,欧盟对中国产部分皮鞋征收临时性反倾销税,并采取了前所未有的渐进方式。从4月7日至9月15日,反倾销税由4.8%提高到19.4%。欧盟对我国皮鞋开征反倾销税后,皮鞋出口量开始回落。

  • 中国汽车市场离“全球同步”有多远

    作者:吴勇 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    所谓“全球同步”的概念,是2001年上海大众推出POLO时首先提出来的,并且成为POLO上市最成功的卖点。可以说POLO之所以能卖得那样贵、那样火,与此有着直接的关系。“全球同步”上市,隐含了和发达国家站在同一水平线上的意思,满足了一些“成功人士”和年轻人喜新、喜好、时尚的心理要求。短短几年,一个个车市新面孔不约而同都把“全球同步”当做了粉墨登场的开场白。中国车市果真“全球同步”了吗?

  • 新车型商品企画探讨

    作者:兰波 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    商品企画(也称之为“商品策划”),是指企业为推出一款新商品而进行的市场和顾客需求发掘,决定新商品的概念及型式的一次系统性的研究活动。它既是把握今后市场和顾客需求的重要方法,也是明确产品开发设计概念的根本来源,同样还是企业进行自主创新的原动力。商品企画的好坏对商品在今后市场上销售得成功与否起着决定性的作用。可以说,做好商品企画的工作一直是每个企业都努力追求和渴望达到的境界。本文主要对新车型的商品企画进行研究,对其应涵盖的内容进行探讨,提出应由销售和研发两个部门共同进行商品企画的观点,并对这两个部门在新商品的企画中所担当的工作内容进行了研究和区分。

  • 对汽车行业管理战略标准化的思考

    作者:刘丽娟 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    随着我国经济的发展,汽车产业的日益壮大,国家出台了一系列汽车行业的政策、法规。从标准化的角度思考我国汽车行业的管理战略,探索建立符合国情的汽车行业管理体系,可为我国汽车产业的持续发展注入新的力量。

  • 部件标准化是整车设计的必备资源

    作者:褚晓光 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    众所周知,任何设计在需要采用标准件时,都可以通过查阅《标准件手册》选取相应的标准件。通过查阅《标准件手册》,可以很方便地知道某标准件的外型尺寸、强度和性能,可以增强所设计的部件产品的通用性、可靠性,同时,选用标准件设计生产还便于产品的采购和日后的维修。

  • 汽车生态足迹探寻

    作者:史占国; 张国方 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    生态足迹的概念是由加拿大William Rees教授首先提出的。他将地球上有生态生产能力的地域分为6种:化石能源用地、耕地、森林、草地、建筑用地和水域。生态足迹是指能够持续地提供资源或销纳废物的具有生态生产力的土地面积,它是从土地面积的角度建立可持续发展的量化指标。生态足迹的计算基于以下两个基本事实:①人类可以确定自身消费的绝大多数资源及其所产生的废弃物的数量;②这些资源和废弃物能够转化成相应的生态生产力土地面积。目前,国内外生态足迹分析大都是基于国家层面的研究,针对具体行业的生态足迹计算是近期研究的热点。中国是世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场之一。在我国,汽车产业又是能源和资源消耗较多,污染物排放较严重的部门之一。面对汽车产量和保有量的高速增长,我们不得不关注汽车产业持续发展所必须面临的生态环境问题。采用中国资源利用和环境统计数据进行汽车生态足迹分析,可以定量地揭示汽车及汽车产业对生态环境的影响,为制定汽车产业相关的环境政策和我国汽车产业的整体可持续发展战略提供参考。

  • 发展汽车金融服务业的对策探析

    作者:赵娟; 程军 期刊:《汽车工业研究》 2006年第11期

    汽车金融服务是在汽车销售、使用过程中,由汽车金融服务公司向消费者或经销商提供的融资及其他金融服务,包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁等。在欧美发达国家,汽车金融服务经过百年的发展,目前已成为居房地产金融之后的第二大个人金融服务项目,是一个规模大、发展成熟的产业,每年的平均增长率在3%左右。目前,在全世界每年近1.4万亿美元的汽车销售总额中,现金销售额为30%左右,近3900亿美元,汽车金融服务融资为1万亿美元左右,约占70%。

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