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汽车工业研究杂志 2006年第10期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 中国轿车产业国际竞争力评价

    作者:董晓燕; 刘志迎 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    自2001年底我国加入WTO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业——汽车工业并没有像人们想象的那样受到巨大的冲击,反而呈现出了前所未有的繁荣:我国已经成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。但是,当看到在大街上跑的轿车80%以上都是国外品牌时,我们不禁要问,中国轿车产业的国际竞争力究竟如何?随着我国进入后WTO时代,汽车进口配额的取消,轿车及其零部件关税的大幅降低,大型跨国汽车集团的纷纷进入,国内轿车厂商必须面对前所未有的竞争压力。因此,有必要对我国轿车产业的国际竞争力现状作出总体判断,找出差距和原因。

  • 只有自主创新才能成就汽车产业——我国汽车产业发展思考之五

    作者:胡安生 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    20世纪80年代,我国实行对外开放的经济发展政策,开放了汽车市场,众多跨国公司来华投资。从此,我国汽车产业的发展融入了世界。一方面,我国的汽车产业得到了快速发展;另一方面,由于跨国公司拥有技术的控制权,我国成了跨国公司在华的贴牌生产基地,让出了市场,却没有掌握发展的主动权,致使汽车产业发展方向不清晰。这种现状引起有识之士的忧虑,提出了要避免汽车产业陷入“产业资本金融化、民族资本边缘化、制造领域空心化、支柱产业附庸化”风险泥潭的忠告。正在“山重水复疑无路”的时候,我国一批自主品牌汽车企业的崛起,使我们看到了汽车产业发展的新希望。通过这样的历程,显示出一个道理:只有自主创新才能成就我国的汽车产业。

  • 我国汽车零部件产业竞争战略选择

    作者:何元秀; 秦远建 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    一、汽车零部件产业的战略地位 汽车零部件工业是发展汽车产业的基础,没有强大的汽车零部件业,就不可能有强大的汽车产业。 从产品关系看,整车是最终产品,零部件是中间产品或售后服务产品。从市场关系看,零部件市场取决于整车市场的总量需求:新车市场需求决定了零部件OEM市场的大小,汽车保有量决定了售后零部件市场的大小。

  • 试析现行市价法评估旧车的应用

    作者:刘永臣; 孙丽 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    现行市价法又称市场法、市场价格比较法,通过比较被评估物与市场上相同或相似物的价格,来确定被评估物价值的一种评估方法。这也是汽车评估中运用最为广泛的一种方法。对于旧汽车评估而言,主要是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同,并根据类似车辆的市场价格进行调整,从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。其基本思路是,通过市场调查,选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作参照车辆,分析参照车辆的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与被评估车辆进行比较,找出二者的差别及其在价格上所反映的差额,经过适当调整,最终计算出被评估旧汽车的价格。

  • 为何2.0L排量轿车成为新热点

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    随着国内轿车市场的不断细分,2.0L排量的轿车逐渐进入人们的视野。近年来,国内知名轿车合资企业似乎对2.0L排量轿车“情有独钟”,在频频亮相的中高级轿车新产品中,发动机排量2.0L的轿车总是必不可少的,2.0L排量被业内人士称之为黄金排量。2.0L排量轿车具有市场容量宽、价格区间大(售价10-20万元)、用户选择面广等一系列优势,受到众多轿车企业的“钟爱”也就顺理成章。2006年,众多轿车企业纷纷推出2.0L排量轿车,2.0L排量轿车一时间成为国内轿车市场新热点。

  • 浅谈汽车电子技术发展的前景

    作者:罗佳 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看,欧美汽车上所用的电子设备的价格已占到整车价格的15%~20%,而我国生产的汽车,目前所用的电子设备的价格只占到整车价格的2.5%。从世界汽车电子市场的销售来看,1991年,每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的lO%,1998年则接近15%,而2003年已经提高到20%,某些车型则更高。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性,改善了汽车行驶的稳定性和舒适性,推动了汽车产业的发展,而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场,从而推动了电子产业的发展。

  • 冷静看待中国汽车企业进入世界500强

    作者:张明生; 刘小平 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    2006年7月14日,美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。美孚石油公司以3399.38亿美元、361.3亿美元分别排名营业收入和营业利润第一位。在2006年度世界500强企业中,有34家汽车企业,其中整车企业21家,零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名,分别位列470和475。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强,这标志着我国汽车产业经过近年来的发展已经取得了一定的成果。

  • 应构建汽车零部件产业的支撑体系

    作者:冯艳飞; 颜永才 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    汽车零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的汽车零部件产业作支撑,就不可能有强大的汽车产业。我国汽车零部件产业同国外先进水平相比较还有很大的差距,很难适应我国汽车产业的发展以及国际化竞争的需要。因此,构建强大的汽车零部件产业支撑体系是迫在眉睫的事情。

  • 我国家电国际化对汽车产业的启示

    作者:张瑞 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    加入WTO,我国汽车出口出现快速增长的势头,但无论在出口规模还是营销质量方面,只是处在尝试阶段。因此,同样作为技术、资金密集型的家电行业国际化之路的经验与教训,对汽车产业的国际化具有重要的借鉴意义。

  • 汽车产业R&D绩效分析

    作者:李影; 张先锋 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    R&D绩效是一个复杂而广泛的概念。根据SzakonyiandRobe~的定义,它是指R&D的选择、R&D项目的计划与管理、新产品构思的产生、维持R&D过程和方法的质量、激励技术人员、交叉学科的团队建立、R&D和市场的协调、将技术转移为生产能力、R&D部门与财务部门之间协作的培育、R&D与商业计划的衔接。就产业而言,R&D绩效可以概括为两个方面:过程和结果,即R&D绩效的运作过程和运行结果。

  • 基于QCD的现场管理模式研究

    作者:王清强; 程国平 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    一、QCD与现场管理的涵义 1.QCD的涵义 QCD,就是Quality(质量)、Cost(成本)、Delivery(交货期)的简称,源于日本企业界,是一种针对生产全过程、全员参加、有效益、保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作,是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。

  • 汽车信贷市场中的动态博弈解析

    作者:林娟; 刘莎 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    一、汽车消费信贷市场的现状及存在的问题 截至2005年底,我国汽车贷款额已经达到1833亿元,其中汽车贷款坏账总额已达1000亿元。据有关方面的不完全统计,中国私车贷款违约率约30%,另有10%的车贷款难以收回。造成汽车消费信贷发展“瓶颈”的根本原因在于银行信用体系不健全、信贷主体过于单一、过于繁琐的信贷过程和高昂的交易费用。

  • 汽车文化漫谈

    作者:朱盛镭 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

    汽车是世界上惟一兼有零部件以万计、产量以千万计、保有量以万万计的综合性、高科技、大批量生产的产品。汽车工业作为支柱产业,成为连接第一、第二、第三产业的纽带,产业体系和产业链渗入到广泛的学科领域,波及到大量相关工业和部门,诱发了新兴工业和高新技术的出现,形成了庞大的产业体系和合纵连横的产业链,成为“改变世界的机器”。汽车凝聚着百多年来人类物质文明及精神文明的成果,和谐地将科技和艺术相统一,积淀成现代社会特有的文化底蕴。

  • 汽车工业研究杂志

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2006年第10期

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