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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2006年第06期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 从合资转为自主创新的战略转折——我国汽车产业发展思考之一

    作者:胡安生 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    汽车产业是典型的全球化产业。改革开放以来,我国汽车产业在融人经济全球化中,得到很快的发展。所谓经济全球化,就是以科学技术迅猛发展为动力,以跨国公司的全球运作为载体,而进行的一场全球范围内的产业结构调整。经过全球范围内的产业结构调整,形成一个以产业发展全球化序列为特征的国际分工多层次的架构。处于分工架构最上层的,是新技术、新产品研制国;第二层是核心部件生产国;第三层是附件生产及加工装配国;第四层是资源供给国;最底层为产品销售国。谁处在架构上层,谁就有控制权,掌握汽车发展的主动权,并获大利;而处在下层的,就只能获取小利。经济全球化使所有的国家都落人这一架构中,不可能在这架构之外寻求自己的利益。全球汽车产业也是如此,我国的汽车产业就是在改革开放中,

  • 我国汽车消费趋势分析

    作者:邱媛; 张本照 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    1984-2005年,我国汽车年总产量从31.6万辆提高到507.05万辆,2005年我国汽车总产量达到570.70万辆。目前,我国已经成为世界汽车生产大国,产品基本上达到国际水平,初步实现了与国际接轨。从汽车消费方面看,随着我国人均收入的显著提高和汽车价格的大幅下跌,汽车开始逐步进入中国普通家庭。从2002年下半年起轿车需求增长加速,进入2003年后增势更猛,出现“井喷”现象,尽管2004年“井喷”现象有所收敛,但是表明了我国汽车消费逐步步入正轨,开始向汽车社会迈进。今后20年,既是我国汽车产业发展最重要的20年,也是汽车消费逐步扩张的20年。本文试图通过对我国汽车消费发展的历史趋势及影响因素的分析,来预测未来5年我国汽车市场的消费情况,并为我国的汽车消费提供参考模型。

  • 汽车产业循环经济发展研究

    作者:汤俊; 胡树华 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    2004年,中国的汽车生产总量已经突破500万辆,汽车产业总产值9463.2亿元,占全国GDP的比重为1.6%,全年出口同比增长197.7%。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位正在凸显。但作为传统资源消耗型的机械制造业,在全球资源空前紧张,环境保护迫在眉睫的大环境下,我国汽车产业的持续健康发展受到了严重的制约,急需转变传统的经济发展模式,大力发展循环经济之模式。

  • 汽车制造企业的管理集成创新

    作者:万君康; 姚佐平; 李华威 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    对全球汽车业的研究表明,在经济日益全球化的发展趋势下,汽车制造商的盈利能力与其溢价品牌销量所占比例具有较高的相关度,拥有强势的品牌是厂商取得长久成功的关键。随着市场竞争的日益加剧和消费者消费心理的日趋成熟,中国汽车市场的竞争将很快进入品牌竞争的时代。如何在寻求合资伙伴壮大自身实力的同时,确定自身的品牌定位;如何在消化吸收引进技术的基础上,实现自主创新,形成具有自主知识产权的民族品牌;如何以世界级眼光整合国内国际优势资源,不断推进“本土化创新”与全球化发展,已成为企业提高核心竞争力、赢得未来市场的关键因素。

  • 汽车消费税调整影响几何

    作者:王奕俊; 熊国华 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    近日,财政部、国家税务总局联合下发《关于调整和完善消费税政策的通知》,其中将乘用车的税率由原来的3档调整为6档,新税率将从2006年4月1日起开始实行。此前我国乘用车消费税是1994年开始实施的,共分3档:排量小于1.0L的税率为3%,1.0~2.2L为5%,2.2L以上的统一按8%征收。此次消费税调整后,小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目,越野车被纳入乘用车子目。乘用车(包括越野车)按排量大小分成6档税率。乘用车税率变化情况见表1。

  • 对发展农村汽车市场的思考

    作者:一民 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    近年来,“三农”问题得到党中央的高度重视,农村经济的发展、农民购买力的提高以及农村消费市场的日渐活跃,使得汽车需求和消费有了基础。农村汽车市场这块诱人的“蛋糕”将成为中国汽车市场最后的“金矿”,“到农村挖金去”定会成为诸多汽车企业的必然选择。发展农村汽车市场应重点把握以下几点:

  • 微客发展缘何明显放缓

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来,已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术,国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情,各微型客车企业瞄准市场需求,不断推出新产品,从而使国内微型客车行业在1992~2002年的10年间,一直保持着两位数的高速增长态势,成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献,获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕,在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为,最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。

  • 俄罗斯车市前景诱人

    作者:李永钧 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    2006年元月,我国汽车出口俄罗斯市场实现“开门红”,数量高达430辆,贸易值为529.3万美元,同比分别增长1.8倍和2.9倍。“皮卡”车、轿车、载货汽车和客车仍是出口俄罗斯的主要车型,这表明我国汽车拓展俄罗斯呈现出广阔的市场前景。随着我国汽车产业不断发展和壮大,我国汽车企业已初步具备了“走出去”的实力和水平。加之国内市场渐趋饱和,也为我国汽车向俄罗斯市场拓展提供了推动力。

  • 后市场时代的汽车客户关系管理

    作者:余伟 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    本文从客户关系理论发展出发,针对后市场时代汽车行业中存在的问题,探讨了客户关系管理应用的迫切性和可行性,最后分析了国内汽车业CRM的应用情况,对中国汽车行业应用CRM系统有一定的指导意义。

  • 关于实施汽车体验营销的探索

    作者:宋文燕 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    本文主要分析国内汽车企业实施体验营销的必要性,并且提出了体验营销战略实施过程中企业应该注意的问题。

  • 我国电动汽车发展现状与对策

    作者:徐哲 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    本文以日本和美国为例,介绍世界电动汽车的发展概况。

  • 关于发展我国风险投资的思索

    作者:张秀珍 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    风险投资有广义和狭义之分,广义是指一切风险较大的资金投放活动;狭义则指为了将新技术、新的市场理念转化为新产品或新的市场服务体系,而对创新企业提供的创业性投资。美国全美风险投资协会认为,风险投资是由职业金融家投入到新兴的、迅速发展的有巨大潜力的企业中的一种权益资本;联合国经济合作与发展组织(IECD)认为,凡对以高科技与知识为基础,生产与经济技术密集的创新产品服务的投资,皆可视为风险投资。风险投资是一种比一般投资蕴含更大风险的投资。

  • 现代汽车集团的全球化战略

    作者:宋璐 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    随着产品在全球销量的日益扩大,现代汽车公司及其附属公司——起亚公司(合称现代集团)不断提高汽车销量,销售额已从2001年的399亿韩元增至2004年的531亿韩元。不过,由于韩元增值,其营业收入率从2003年开始下降,而且可能会影响到2005年的利润。同时,2004年由于现代公司的利润结构在某些地区发展得不够成熟,使其在韩国国内和亚洲的利润趋于稳定的同时,在北美和和欧洲的经营却出现了赤字。

  • 解读欧洲新车评估制度

    作者:李名林 期刊:《汽车工业研究》 2006年第06期

    所谓NCAP,就是英文“New Car Assessment Program”的缩写,人们简称为NCAP,其含义是新车评估制度或者新车评估体系。在1978年,美国国家公路交通安全管理局率先进行车辆正面碰撞试验,并向消费者公布试验结果。这就是最初的NCAP制度。可以说:NCAP制度最早出现在美国,随后日本、欧盟和澳大利亚等国家和组织也相继制订了自己的NCAP制度。其中,以欧盟的新车评估制度(European New Car Assessment Program,简称为Euro NCAP)最具影响力和代表性。

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