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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2006年第04期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 以平和的心态看2005年汽车市场

    作者:张伯顺 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    就全汽车行业层面而言,2002年开始,我国汽车销量连续3年每年上了一个百万辆的台阶。然而,2005年这种状况却没有出现,对此,我们必须以平和的心态来对待。事实是,若将2004年汽车厂家过度向经销商转移的不合理库存剔除,2004年的汽车市场并没有上百万辆的台阶。由于2004年市场低迷,大多数厂家在确定2005年预期目标时,首先考虑的是帮助经销商消化2004年的过度库存,因而2005年的预期目标多数都较为务实和理性。

  • 汽车产业发展环境及走势

    作者:世贵 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    2006年,我国经济保持较快增长速度的有利因素较多,特别是居民消费结构升级、科技进步推动产业结构调整、加快城市化建设步伐等国内需求的增长趋势不变,为我国继续保持较快增长速度创造了良好的环境。国民经济有望保持在8.8%左右的较快增长水平。城乡居民收入将继续较快增长,中等收入阶层消费能力会明显提高。个人所得税征收底线由800元提高到1600元,带动城市工薪阶层收入水平的提高,有利于扩大中等收入群体。社会保障制度的逐步完善有助于扩大即期消费。2006年国家财政支出更加注重完善社会保障制度,居民对未来预期不断看好,消费需求不断释放。这些将对汽车市场特别是家用轿车市场构成强有力的支撑。

  • 中高级轿车:中原逐鹿 智者胜出

    作者:赵立荣 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    2005年中国轿车市场一季度基本消化完前期库存,其后虽然各月销量不断波动但均在20万辆以上,并保持了较高增速,年末迅速拉升,12月份在没有明显库存的情况下,月销量创出厉史新高,轻松突破30万辆,达到了年初月销量的2倍有余,使年度总销量恢复了较快的增长速度。从2006年1月份轿车销量仍保持在30万辆以上的情况看,2005年12月销量的突破是有效突破,说明中国轿车市场已经站在一个新台阶上。

  • 微型轿车:笑傲江湖 将领风骚

    作者:姜湘南 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    近两年,国内微型轿车行业日益成为社会各界关注的焦点。尤其是2005年,国内微型轿车企业取得了前所未有的成功:天津一汽夏利荣获国内轿车单一品牌销售量冠军的荣耀,奇瑞QQ获得国内两厢轿车销售量的第一名,吉利豪情、美日微型轿车首次在德国法兰克福国际车展亮相,扬威国际三大汽车展览会。

  • 重型汽车:几家欢喜 几家忧愁

    作者:刘军利 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    中国重型汽车市场在经历了2004年的高速增长之后,2005年遭遇了8年以来前所未有的寒冬,销售量仅为23.66万辆,同比下跌33.19%。短短两年之内,市场落差达78.17%,位居国内重型汽车前六强的企业在2005年均没有完成预期生产目标。但是,也有一些企业表现良好,除北方奔驰凭借其品牌的良好声誉取得了销售增长13.65%的不俗业绩外,另一个亮点是重型汽车市场的产业新军,例如,江淮格尔发、安徽华菱、南汽凌野等都出现了比较迅猛的增长,江淮重型汽车整车销售量同比增长222.67%,安徽华菱重型汽车底盘销量同比增长564.34%。由于产业新军基数小,所以对整个重型汽车市场的影响不大。

  • 轻型货车:触底反弹 需求看涨

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    从2005年的载货汽车市场表现看,重型载货汽车市场份额大幅缩水,中型载货汽车市场原地踏步,轻型载货汽车市场略有增长,微型载货汽车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于,国家宏观调控、治理整顿市场秩序及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响,使载货汽车市场总需求受到抑制,对重型载货汽车市场的影响尤甚。

  • 大中型客车:在低迷中捕捉机遇

    作者:汪卫东 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    我国客车工业起步于20世纪70年代,经过三十多年的发展和国家重点改造,通过引进技术和中外合资,现已具备了一定的技术基础。与此同时,我国客车市场也得到了较大规模的发展,大中型客车已经形成了高、中、低档兼备的产品格局。

  • 轻型客车:市场需求成为主宰

    作者:高允航 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    按照中国汽车工业协会的新统计方法统计,截至2005年12月末,轻型客车的总销量为178228辆,同比下降1.71%。其中轻型客车的整车销量为137873辆,同比下降4.53%,轻型客车非完整车辆销量为40355辆,同比增长9.31%。

  • SUV:潮起潮落 谁主沉浮

    作者:孙建斌; 王红丽 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    经过2002、2003年的喷发式增长之后,2004年SUV增长持续放慢。进入2005年,SUV产销量增长速度双双下降,并在2月份达到谷底,之后增长速度减缓态势有所缓解,但产量增长到7月份、销量增长到6月份才实现正增长,之后增长速度逐月提高。中国汽车工业协会提供的数据表明,2005年我国21个SUV品牌共销售201831辆,同比增长13.7%,略低于2004年增长水平。

  • MPV:在夹缝中求发展

    作者:杨再舜 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

    目前.全国共有12家主流MPV生产企业,这12家企业基本上都是轿车生产制造企业。2005年全国共生产MPV13.80万辆,同比增长18.5%;销售13.93万辆,同比增长29.4%。在国内乘用车市场的各个细分市场上,MPV销售增长率高于轿车2个百分点,成为国内乘用车市场表现最为出色的车型。

  • 让您纵览全局 把握未来——《汽车工业研究》伴君走向成功之路

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

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    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2006年第04期

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