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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2006年第03期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 中国汽车产业发展模式研究

    作者:胡安生 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    一、世界后起国家汽车产业发展的两种模式 第一种是以韩国为代表的自主发展模式。韩国模式的突出特点是,依靠政府主导下的产业规划、资金扶持以及对外资的严格限制,举全国之力建立完整的、有一定自主开发能力的汽车工业体系。采取的政策措施是,实行高水平关税和非关税保护,严格限制行业准入,强制性的产品分工,政府直接投资和国家银行大量贷款,高国产化率等。

  • 上海汽车零部件产业分析

    作者:王莹 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    我国汽车零部件产业是随着整车的发展而逐步成长起来的。目前我国汽车产业已在吉林、湖北、上海、重庆和京津地区形成了较为明显的产业集群,同时带动了汽车零部件产业向该地区迅速聚集,促进了零部件产业的急剧发展。同其他省市相比,上海拥有上汽集团,又背靠通用、大众两大跨国公司,是我国重要的轿车生产基地,零部件产业发展前景广阔。

  • 我国汽车市场“十五”回眸

    作者:李永钧 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    虽然令人难忘的“十五”正在渐渐地离我们远去,然而,这时期中国汽车产业发生的翻天覆地的变化,迅速成长为一个汽车产销大国的运行轨迹却被永远地留在“十五”的历史画卷上。“十五”时期,是我国汽车产业加入WTO、与国际汽车工业正式接轨的时期。在这5年中,人们对当初中国汽车产业人世后的种种担忧不仅没有出现,相反却呈现出汽车需求稳步增长,汽车产能迅速扩大,汽车技术水平不断提升,多元化资本进入汽车产业,汽车出口量迅速增加的繁荣气象。真可谓,“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”。

  • 取消“限小”后还应该做些什么

    作者:王昌文 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    取消“限小”,大势所趋。目前,节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。积极发展节能环保型小排量汽车,是建设节约型社会的重要措施,不仅有利于缓解能源紧缺状况,保护环境,而且有利于培育我国汽车产业自主品牌,提高国际竞争力。要真正实现取消“限小”的目标,仍需要做大量艰苦细致的工作。

  • “十一五”汽车产业畅想

    作者:陈光祖 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    我国汽车产业在“十五”取得巨大成就的基础上,迎来了第十一个五年规划的第一个春天,这标志着汽车产业进入了一个最为宏伟、多元、创新、求进的年代。其关键性可想而知。这里仅就“十一五”汽车产业发展的重点思路进行探索。

  • 解析国内汽车后市场经营现状

    作者:王然 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看,这样解释是不全面的。举例来说,汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。

  • 专用汽车发展趋势研判

    作者:崔增辉; 王祖德 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    一、概述 专用汽车是自卸车、半挂牵引车、半挂车、厢式车(含客厢式和货厢式)、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称,它广泛服务于我国国民经济的各个领域。从国外汽车工业的发展来看,载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪七八十年代,主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50%,如今已增至70%~80%,而我国目前这一比例则较低,大体在百分之三十左右,可见我国专用汽车的发展前景非常广阔。

  • SUV市场发展趋势探索

    作者:孙建斌 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    一、SUV及其发展 1.SUV的定义 SUV(Sport Utility Vehicle),即运动型多功能车,它既具有越野车的部分功能,又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是,SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性,其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看,SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥;后悬架是非独立悬架,这在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。简单地说,这种车就是底盘高,有大梁,可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动,有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV(Multi—Purpose Vehicle,即多用途车)的区别在于,MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身;与纯越野车的区别在于具有不可改装性,不适合极限越野和牵引。

  • 公务车市场现状分析及对策

    作者:吴昊 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    随着我国汽车业的不断发展、政府采购总量的不断增大,政府采购汽车在其采购总量中的比重也在不断攀升。2002年,采购小型汽车60204辆,采购金额为105.7亿元;2003年,采购小型汽车金额为350亿元;2004年,汽车采购金额达到了500亿元,占到全年政府采购总金额的1/4,这个数字还是不完全的,它多指地方采购和小型汽车采购。由于近两年轿车市场竞争愈演愈烈,政府采购情况受到越来越多汽车厂商的重视。

  • 柴油机轿车市场发展缓慢的原因何在

    作者:钱平凡 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    1886年德国人奔驰的第一辆轿车获得专利,标志着轿车产业的诞生。1976年,德国大众汽车公司首次将1.5L、36.75kW自然吸气式发动机应用于高尔夫轿车上,掀开了现代轿车使用柴油机的序幕。在此之前,轿车使用汽油机似乎是“天经地义”的事情。柴油机轿车的出现意味着在既有的汽油机轿车市场中出现了新燃料汽车产品。根据波特的5种竞争力理论,当一个产品的出现对既有产品构成一定的威胁时,就意味着该新产品成为原有产品的替代品。

  • 定单销售对汽车市场的影响

    作者:吴勇 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    随着2005年我国汽车市场竞争加剧和整个汽车行业利润的急剧下降,汽车生产企业为了在市场竞争中获得生存与发展的机会,纷纷对其生产方式进行变革。定单销售或个性化定单产销由此应运而生,成为众多生产厂家纷纷效法的法宝。由此也引发了我国汽车生产由“以产定销”到“定单销售或个性化定单产销”的转变,必将对我国汽车市场产生广泛而深远的影响。

  • 汽车业外汇经济风险及防范

    作者:刘沛沛; 秦远建 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    一、外汇经济风险的界定及其特点 外汇经济风险,是企业面临的外汇风险的一种类型。它是指意料之外的汇率变动引起企业未来一定期间内企业资产、收益或现金流量变化的一种潜在风险。汇率的变动通过对企业生产成本、销售价格,以及产销数量等的影响,使企业的最后收益发生变化。外汇经济风险对企业影响很大,在我国货币日益与国际接轨的环境下,我国企业必须学会关心及防范外汇经济风险。

  • 汽车消费税改革的难点在哪里

    作者:吴春波 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

    现行的汽车消费税实行于1994年,是在对有形动产全面征收增值税的基础上,为体现对公务用车“寓禁于征”的原则,另行增加的一个税种。其针对汽车生产(进口)企业,在汽车销售出厂(进口)环节一次性征收,根据汽车的排量,分为3%、5%和8% 3档税率。2002年,国家采取了对符合环保要求的车型减征30%的消费税的政策。目前,鼓励生产环保、低耗能的汽车,对排量大、污染大的汽车征收重税已成为共识,因此,与其相关的税制也亟待改革,特别是对汽车消费税政策的改革。现今,汽车消费税的改革“只听楼梯响,不见人下楼”,其原因如下。

  • 让您纵览全局 把握未来——《汽车工业研究》伴君走向成功之路

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2006年第03期

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