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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2005年第11期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 《汽车贸易政策》解析

    作者:张柏顺 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

  • 通用公司分权管理模式分析

    作者:毕振力 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    1908年美国汽车业发生了两件事情,一件是亨利-福特推出了T型车,并在晚些时候实现了流水化生产方式;另一件是威廉-C-杜兰特以别克为基础组建了通用汽车公司,并在更晚的时候在通用确立了分权管理模式.这两件事代表了两种不同的管理哲学,都取得了辉煌的成功:亨利-福特首先被时代所认可,由此奠定了福特汽车公司在早期汽车工业中的统治地位;接下来通用公司的多样化的产品策略被时代认可,分权管理模式与这种产品策略相结合,使通用公司超过了福特公司并保持了不可动摇的地位.通用公司首创的分权管理模式在今天的公司组织模式中仍占统治地位,它对市场和管理逐步实现与国际接轨的中国汽车企业集团仍具有重要的借鉴意义.本文将剖析通用汽车公司分权管理模式,并对我国汽车企业组织模式的改革进行探讨.

  • 汽车产业的模块化与集成化比较研究

    作者:袁鹏程; 秦远建 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    随着汽车产业的发展,公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式.在20世纪末,这种方式达到了空前规模,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并,雷诺与日产联合,通用与菲亚特结盟,通用兼并大宇等,从而形成了当今世界汽车产业的新格局.

  • “长三角”地区汽车产业发展战略思考

    作者:吴昌南 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    本文所论证的"长三角"地区与泛指的包括上海、南京、杭州和苏州等15个城市的"长三角"地区有所不同,是特指长江三角洲的两省一市,即江苏、上海和浙江地区.这一地区作为我国汽车产业的重要区域,在汽车产业链上如何分工,如何进行资产重组来打造中国的汽车产业基地,是一个值得深入探讨的问题.

  • 电动公交客车发展前景广阔

    作者:陈安红 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    随着国民经济的快速发展,我国城市规模不断扩大,城镇人口大幅增加.城市化进程的进一步加快,使城市机动车数量不断增加,由此给环境带来了巨大污染,也造成了能源的大量消耗.而电动汽车具有低噪声、零排放、可综合利用能源等突出优点,成为当今汽车工业解决能源、环保等突出问题的重要途径.因此,大力发展城市电动公交客车,对改善城市环境,提高人们的生活质量,创建和谐社会,实现社会的可持续发展以及实现能源结构的多样化,加强我国能源安全都具有极其重要的意义.

  • 国车外销要解决七大问题

    作者:王昌文 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

  • 油价攀升与汇率调整的影响不容忽视

    作者:汪卫东 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    目前,油价接连上涨与人民币汇率调整已成为我国经济领域最热门的两大话题.由于这两大事件与汽车产业息息相关,汽车企业及相关消费者对其更是关心.它们对我国汽车市场的影响如何?汽车企业有没有相应的对策?

  • “十一五”期间专用汽车市场商机无限

    作者:魏赤天 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    从2006年开始,我国经济建设的第11个五年规划即将实施."十五"期间,我国汽车产业经历了大起大落,然而就在以中国轿车市场为代表的市场波动之中,商用车市场却悄然显现出巨大的商机,其中以专用汽车市场的产销两旺、稳步增长为主要代表.近年,专用汽车市场蕴含的巨大商机正在逐年涌现,在"十一五"期间,专用汽车市场仍将面临着巨大发展契机,有真正驶上发展的"快车道"的可能.

  • 中国微型车市场竞争格局分析

    作者:汪秀婷 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    在20世纪90年代中、后期,随着我国东南沿海地区经济的快速发展和人民生活水平的普遍提高,占全国汽车总量近三分之一份额的微型汽车行业,逐渐形成了产品多元化的格局,微型汽车种类由单一品种向厢式客车、单双排货车方向发展,从而使微型汽车行业得以迅速发展壮大.经过二十多年的发展,我国的微型汽车基本保持着平稳增长的态势.尽管在一定的时期内,微型汽车受到了政策和市场环境等方面的影响,其产销量增长率略低于全国汽车平均增长率,但微型汽车行业仍然保持两位数增长态势,成为中国汽车产业的一支重要力量.目前,我国的前三家微型汽车企业的市场占有率达到了行业的90%以上,市场呈现寡头垄断的局面.

  • 浅析买断销售对汽车市场的影响

    作者:吴勇 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    "买断销售"是指销售商和生产厂家就某产品在一定区域内达成协议,以非常优惠的价格从厂家批量采购产品,然后以低于市场价格的价格对外销售,从而实现短期内大批量销售该产品的一种营销方式."买断销售"实质上就是由一家企业来垄断某个车型,在一定范围内,使这个车型的销售由一家经销商来支配,从而避免围绕这个车型出现的市场恶性竞争局面.

  • 如何规避品牌延伸失误的风险

    作者:许宁; 邵洪刚 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    品牌延伸是利用消费者对现有成功品牌的信赖和忠诚,以现有品牌名称推广新产品,即从一个产品延伸到另一个产品,或从一个产业延伸到另一个产业.品牌延伸有助于减少新产品的市场风险;有助于强化品牌效应,增加品牌这一无形资产的经济价值;能够增强核心品牌的形象,提高整体品牌组合的投资效益.纵观当前市场,品牌延伸作为一种重要的营销策略,已被许多企业所采用.虽然品牌延伸确有其值得称道的一面,但是盲目应用也会产生失误.

  • 试析我国的汽车服务营销

    作者:叶兴成; 朱杰 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    在产品营销活动中的服务是现代产品营销竞争中的焦点,同时它也是现代商品竞争中提高竞争力的重要方面.由于汽车具有高值、耐用和高技术等特点,以及人们对其需求的特殊性,使汽车在营销过程中,服务的作用更加突出,服务的内容更加丰富,服务的效力更加明显.

  • 基于供应链的汽车模块化供应系统研究

    作者:王丽霞; 杨猛 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    汽车产业从供应链的角度可以看作是一个包含一级、二级供应商,核心供应商,主机厂,以及售后服务商的供应链体系.一套成熟、合理、有序的供应链体系,对于管理水平的逐步提升、生产的有序进行、成本的有效降低、利润空间的持续攀升都有着至为关键的作用.而采购与物流管理作为供应链中的重要一环,是整个供应链体系的源头,它不仅是企业组织生产的先决条件,而且也是降低成本、获取利润、提升企业竞争力的重要手段.如果它成为供应链管理的瓶颈,那么我们在企业中就不会看到一个顺畅、有序、系统的供应链管理体系,企业的生产也会变得杂乱无章,企业也因此会在残酷的国际化市场竞争中处于极为危险的境地.

  • 清洁柴油车大有前途

    作者:李忠东 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    随着世界各国对更高效、更低排放以及更经济汽车日益增长的需求,21世纪被公认为是柴油车的世纪.柴油车不但在节油方面有着优异的表现,而且在环保、动力、安全、耐用性等方面也存在着绝对的优势.

  • 关于发展我国汽车金融服务业问题的分析

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

    汽车产业是资金、技术密集型产业,从宏观经济指标看,汽车产业已经成为拉动我国经济增长的支柱性产业之一.从国际汽车工业发展的经验看,汽车的生产、销售,以及消费都离不开金融业的配合,同时汽车产业的发展又为金融业的繁荣起到了巨大的促进作用.

  • 对“落地完税”政策的浅析

    作者:杨再舜; 吴斯茗 期刊:《汽车工业研究》 2005年第11期

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