摘要：以某款乘用车!挡全油门加速工况下传动系统扭振问题为出发点,运用多体动力学方法建立传动系统动力学分析模型,并结合实测数据开展全油门加速工况下系统扭振分析。以离合器角加速度响应曲线为评价指标,选择并研究了非工作齿轮组间隙参数、离合器扭转特征参数、驱动轴扭转刚度及!挡工作齿轮组转动惯量等参数与传动系统扭振灵敏度的关系,获得!个主要参数对传动系统扭振程度的影响规律,进一步对传动系统进行优化设计,对传动系统扭振控制及优化具有一定的理论指导意义。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社