摘要：车身开闭件装配方案中,杠杆效应对于装配结果的影响,往往成为公差设计的关键,文章以前后门窗框饰板间隙和面差为例,进行车门装配二维尺寸链计算,详细分析杠杆效应产生的旋转量对装配的影响,并结合3DCS软件对分析结果加以验证,结果表明,仿真与计算结果基本一致,最大相差0.35mm,最小相差0.01mmQ为前期进行RPS(Reference PointSystem)、公差及结构设计提供了理论支持。

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