摘要：为解决某三缸机车型怠速振动问题，利用Matlab仿真平台建立悬置系统数学模型，对影响悬置系统振动传递特性的各因素进行研究。研究结果表明，悬置系统模态频率分布与解耦对提高悬置系统NVH性能同等重要。优化悬置刚度与弹性中心位置，使系统弹性轴与扭矩轴重合，可实现系统的完全解耦，获得更低的俯仰（Pitch）模态频率，并使驾驶员右耳处的声振传函（NTF）响在低频峰值处降低4．5dB。试验结果及主观评价表明，车辆怠速振动问题改善明显。

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