摘要：建立了2自由度汽车半主动悬架模型,采用模糊控制策略对半主动悬架系统进行数值仿真.在此基础上,设计开发了以C8051F005单片机为主控件的半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架和实车道路试验.结果表明:半主动悬架系统在减少振动,提高汽车行使平顺性方面要优于传统被动悬架系统.

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社