号家表示,目前汽车PM2.5排放占排放总墙的30%以内,汽车行业PM2.5排放又主要来自柴油机车,因此环保部门对PM2.5的重视,将加速重型柴油车围IV排放标准的出台。
作者:于晓明 期刊:《山东省人民代表大会常务委员会公报》 2018年第03期
主任、各位副主任、秘书长、各位委员:根据2018年监督工作安排,今年上半年,省人大常委会就全省贯彻实施《中华人民共和国大气污染防治法》《山东省大气污染防治条例》(简称大气污染防治'一法一条例')情况和中央环保督察反馈交办问题整改落实情况进行了执法检查。省委书记、省人大常委会主任刘家义同志对这次执法检查高度重视,亲自审定方案,提出明确要求。
作者:李浩; 徐正飞; 张伟; 黄利平 期刊:《中国高新科技》 2010年第20期
文章介绍了OBD的发展和SCR技术升级的趋势,并在SCR和OBD系统原理的基础上分析了SCR系统降低NOx的机理,对基于OBD功能的重型柴油车SCR系统综合部件和各个子系统的监控进行了研究。提出了SCR系统基于OBD功能的监控对象和监测方法,总结了SCR系统实现OBD功能的难点。
本报讯实习记者王健北京报道近日,北京市环保局和市质量技术监督局修订颁布了三项在用机动车地方排放标准,这些标准将于今年6月后实施。据了解,新颁布的在用汽油车、柴油车、低速货车等三项机动车排放标准,提出了满足国Ⅳ排放标准的轻型汽油车、重型柴油车、治理改造的柴油车和符合第二阶段排放标
最新一次雾霾侵袭过程中,我国北方绝大部分地区沦陷,北京更是首次拉响红色警报,抗霾治污刻不容缓。为降低汽车尤其是重型柴油车的尾气污染,2015年1月1日,全国范围内正式实施国四排放标准,通过减排手段抑制污染物的形成。作为重型柴油车尾气后处理系统中的重要组成部分,车用尿素受到了社会各界广泛关注。不少人预测,国内车用尿素市场发展将势如破竹,呈几何倍数增长。如今一年过去了,车用尿素市场发展如何(7企业有何动作...
在乘用车排气系统拥有最大份额的佛吉亚排放控制技术系统中国区,意欲在重型柴油车国Ⅳ标准实施之际,拓展商用车后处理系统市场。 5月16日,佛吉亚排放控制技术系统中国区邀请媒体参观了其位于上海的中国研发中心,展示了佛吉亚排放控制技术系统(以下简称“佛吉亚”)在中国市场的发展,并介绍了其最新的产品ASDS。
重型柴油车京五排放标准终于来了。近日,北京《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》,其中明确规定今年年底前,新增重型柴油车全面实施第五阶段排放标准,不达标车辆不得在京销售和登记注册。
近日,广东省环保厅公布了上半年的减排结果。根据环保部的核定,化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部实现下降。值得关注的是,机动车氮氧化物排放量上升了1.33%,致使今后4年需年均减排6.6%以上才能完成国家下达减排指标。为此,广东省政府要求从2013年1月1日起,全省实施国家第Ⅳ阶段重型柴油车排放标准。
随着重型柴油车的国Ⅳ排放标准在各地落实,车用尿素溶液市场的潜力被进一步挖掘。而车用尿素溶液的质量直接影响着国Ⅳ的实施效果。
近年来国内环境日益恶化,重型柴油车成为众矢之的。受油、气价差较大的影响,LNG车型在过去一段时期内取得了长足发展。然而,随着今年柴油价格持续下滑以及重卡市场整体低迷,LNG重卡推广阻力重重。据相关数据显示,国内LNG重卡同比下滑严重,预计全年产销仅为1.5万辆左右,甚至低于2012年的水平,正可谓“辛辛苦苦好几年,一夜回到解放前”。
目前,国内在柴油车达到国Ⅳ主要采取两种技术方案,一种是机内净化+SCR(选择性催化还原技术),一种是EGR(后处理系统技术)+DPF(颗粒物捕集系统),其中,前者主要在重型柴油车上使用。近日,《商用汽车新闻》记者从天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德处获悉,SCR技术经过几年的消化吸收,已经基本上实现国产化,但国内在DPF技术研发上一直处于空白。
"在重型柴油车的国Ⅳ排放标准正式实施后,我公司的车用尿素销售状况也发生了变化。"近日,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)董事长邹建波在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:"一些知名主机厂对车用尿素的使用量有所增加,这也带来了我们业务量的增长。"
本报讯北京市生态环境局、北京市市场监管局、北京市公安局公安交通管理局6月28日联合印发《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》。通告显示,自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国六b排放标准.
近日,央视的一则报道引起记者关注。报道中提及,河北石家庄市每天运力约3.8万车次,煤炭运输占到90%,但其使用车辆中后处理装置的正常使用率仅10%。自2015年重型柴油车第四阶段排放标准正式在全国范围内实施以来,车用尿素的推广与宣传持续不断,但市场增量却每每达不到企业预期,行业发展阻力重重。倍感无奈艰难中前行以溢通环保科技(厦门)有限公司为例,2016年,该公司市场增量为31%,年度任务量仅完成80%左右。
作者:余春瑜; 余梦洁 期刊:《商用汽车新闻》 2010年第46期
"国Ⅳ什么时候实施?"这几天,《商用汽车新闻》记者不停收到来自企业、经销商的询问。原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准推迟了一年,仍杳无音讯。如今2010年已接近尾声,各方对何时实施的问题迫切关注。为解答这一疑问,《商用汽车新闻》记者于12月15日专访了环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢。
就在卡车行业这几天还在热议生态环境部刚刚的重型柴油车排放标准(中国第六阶段)的时候,中国重汽又将符合欧六排放标准的重卡发给客户了!
自生态环境部出台重型车国六标准并明确实施时间后,北京再次一马当先,率先响应并提前实施国六排放标准,直接进入国六b阶段。7月14日,《中共北京市委北京市人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》(以下简称"《意见》")明确:自2019年7月起,公交、环卫行业实施重型柴油车国六(b)排放标准;自2020年起,其余车辆实施国六(b)排放标准。
重型柴油车国Ⅳ排放标准于7月1日正式实施,国家提高环境保护力度的决心之坚定显而易见。无论是从减少机动车尾气污染、提升环境质量,还是从提升汽车工业整体技术水平、加速产业转型升级来看,实施国Ⅳ排放标准都可谓十分必要。古语有云:"以人为镜,可以明得失;以史为镜,可以知兴替。"
重型柴油车国Ⅳ排放标准实施已推迟两年之久。炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业以及做机内净化技术和后处理系统的发动机零部件行业是否已为实施国Ⅳ排放标准做好充足准备。针对这个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家相关行业的负责人,了解国Ⅳ排放标准实施在即的背景下,以上相关配套行业的准备情况如何。
国家颁布大气污染防治“国十条”,表明日益严峻的空气质量问题已引起重视,国家也下定决心整治空气污染,淘汰落后产能。虽然目前尚未完全清楚城市雾霾天气的成因。但可以断定,机动车尤其是重型柴油车的尾气排放与城市雾霾天气的形成有紧密联系,“国十条”的落实也必然会与商用车行业有紧密联系。《商用汽车新闻》记者对多家整车企业及零部件企业的相关负责人进行了采访,询问他们对“国十条”的看法。